R1250GS vo Road hi Trail-Attack 3 Erfahrungen

[Arik]

Moinsen, wer fährt diese Kombination und mag darüber berichten ?

 

[Eddy der Belgier]

Ich!

 

[Eddy der Belgier]

VR: CRA3 60 W
HR: CTA3 72V
11266 Km

 

[Gast 11529]

...na das ja mal ein ausführlicher Bericht......

....mir persönlich erschließt sich immer noch nicht warum man die beiden Typen mischen muss. Mein CTA3 - Vorderreifen hat jetzt 11.800 km drauf und wer vor 4 Wochen mit mir in Sardinien gefahren ist weiß wie ich rolle................also was bringt das hinten einen CTA und vorne einen CRA zu fahren ?

 

[Arik]

...na das ja mal ein ausführlicher Bericht......

....mir persönlich erschließt sich immer noch nicht warum man die beiden Typen mischen muss. Mein CTA3 - Vorderreifen hat jetzt 11.800 km drauf und wer vor 4 Wochen mit mir in Sardinien gefahren ist weiß wie ich rolle................also was bringt das hinten einen CTA und vorne einen CRA zu fahren ?

That is thy question…,
Kann mich aber erinnern, dass ein paar Kollegen hier, die diese Kombination fahren, total davon geschwärmt hatten

 

[assindia]

Vorteil verschiedener Reifenkombi

Hier ist das schon mal diskutiert worden.

 

[Wollwerk]

Ich!

... jap - ich auch.
Aber beim nächsten mal wieder v&h die Road version. Hat mir einfach besser gefallen.

 

[Eddy der Belgier]

...na das ja mal ein ausführlicher Bericht......

....mir persönlich erschließt sich immer noch nicht warum man die beiden Typen mischen muss. Mein CTA3 - Vorderreifen hat jetzt 11.800 km drauf und wer vor 4 Wochen mit mir in Sardinien gefahren ist weiß wie ich rolle................also was bringt das hinten einen CTA und vorne einen CRA zu fahren ?

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Vorderreifen länger hält als der Hinterreifen, sowohl der Satz CRA3 als auch der CTA3. Ich hatte hier gelesen, dass jemand diese kombiniert hat und die Reifen fast gleich abgenutzt sind, also habe ich das auch ausprobiert, und mit meinem Fahrprofil hat es perfekt funktioniert.

 

[BOSTROM]

Ist bei mir genauso , beide fast zur gleichen Zeit fertig
Wolfram

 

[DirtySanchez]

Der CRA3 ist auch etwas leichter als der CTA3, was das Einlenkverhalten verbessert.

 

[Gast 11529]

Jetzt sag DU mir das Du ein um ca. 140 gr. leichterer Vorderreifen bei Dir ein "ja das spür ich beim einlenken" erreicht ? Sagenhaft.....


....das mit dem gleichzeitigen Erreichen der Abfahrgrenze.....ok.......kann man so machen..........ich habe bis jetzt immer satzweise gewechselt........

 

[Andi#87]

Ist bei mir genauso , beide fast zur gleichen Zeit fertig
Wolfram

Das ist das erste Mal, dass ich lese, dass jemand einen speziellen Reifen verbaut, damit er schneller verschleißt.
Krass das. Beim CTA3 hält der Vorderreifen zwei Hinterreifen, ohne Performanceverlust (und Nägel o.ä.)

 

[MERLIN 66]

Das werde ich mal auch ausprobieren
Momentan fahre ich vorne CTA 3 und hinten A41

 

[DirtySanchez]

Jetzt sag DU mir das Du ein um ca. 140 gr. leichterer Vorderreifen bei Dir ein "ja das spür ich beim einlenken" erreicht ? Sagenhaft.....


....das mit dem gleichzeitigen Erreichen der Abfahrgrenze.....ok.......kann man so machen..........ich habe bis jetzt immer satzweise gewechselt........

Rotierende Masse verhält sich etwas anders, als du das abwertend darstellst.

Wenn du das nicht merkst, ist das halt so.

 

[Gast 11529]

...echt ?

 

[MichaelBC]

Jetzt wo Ihr da so sagt fällt mir ein dass ich fast 70 g Auswuchtgewichte am Rad habe. Die mache ich gleich heute Abend ab so dass das Rad leichter wird. Ich habe von Speichen auf Alufelgen gewechselt, die ja auch viel leichter sind, Aber jetzt zählt jedes Gramm.

 

[Jaibie]

Ich fahre diese Kombination mittlerweile auch, den CRA vorn und den CTA hinten. Da ich nicht der Reifenprofi bin, wie so manch anderer hier, verliere ich mich nicht in irgendwelchen Phrasen über Kurvenlage, Handling usw, . Aus irgendwelchen Gründen fahre ich mit dieser Kombination 2 Reifen hinten und in der selben Zeit 1 Reifen vorn ab. Völlig unabhängig vom Einsatz und den Gesamtkilometern. Es bleibt das gleiche Ergebniss. Von daher ist das ganze für mich ausgewogen, auch wenn der CRA vlt ne Ecke besser auf der Straße sein soll.

 

[manfred180161]

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass der Vorderreifen länger hält als der Hinterreifen, sowohl der Satz CRA3 als auch der CTA3. Ich hatte hier gelesen, dass jemand diese kombiniert hat und die Reifen fast gleich abgenutzt sind, also habe ich das auch ausprobiert, und mit meinem Fahrprofil hat es perfekt funktioniert.

Ich ich ich…

mich hatte nach dem Scorpion gewechselt auf CTA3. Der war anfangs super, vermutlich wegen meiner reinbremserei wurde der vorne aber irgendwie spitz und kippte dann nochmal ab, wenn man schon schräg unterwegs war und das kann ich garnicht brauchen.
Hatte noch einen CRA im Keller und dann einfach den vorne drauf und das war wie Tag und Nacht. Seitdem fahre ich immer diese Kombi CRA/cta und bin super happy damit. Da macht jede Kurve massiv Spaß.
Und bei mir sind die vorne und hinten auf einen halben mm gleichzeitig runter, ich wechsle immer beide.
Da gehts nicht um das Gewicht, sondern um die Art und Weise, wie der Vorderreifen das fahren an sich verbessert.
Mittlerweile fahren alle meine Kumpels (drei an der Zahl) diese Kombi und sind glücklich, das bestätigt meine Eindrücke.
Man kann aber auch was anderes fahren, Hauptsache es mach euch ein Grinsen ins Gesicht und das über alle vier Backen

 

[Gast 11529]

Manfred, Du hast da was angesprochen das vermutlich bei mir ganz anders ist..........ich bremse nicht in die Kurve hinein.........ich glaube ich fahre die Reifen ganz anders ab als Du, oder auch Andere Wilde hier.........also bei mir funktioniert der CTA3 hervorragend, vorne und hinten, und ich werde das auch so beibehalten. Mir ist das auch wurscht wenn der Hintere fertig ist und vorne noch 1000 km möglich wären, ich werfe die runter und montiere Neue. Und grinsen tu ich immer beim fahren..........meine Mitfahrer weiß ich nicht.......doch vom Hansemann weiß ich das der auch gegrinst hat.......

 

[qtreiber]

was ist bremsen?