R1300GS : Felgenausführungen - Erfahrungswerte (ausgelagert)

[Andi#87]

Mich wundert, dass noch niemand das Thema "Rundlauf" auf den Tisch gebracht hat?
Als ich von Speiche auf Guss wechselte, hat man deutlich einen besseren Rundlauf gemerkt. (Kein Wunder, wenn man sich die Toleranzen von BMW anschaut)

BTW: Wem seine GS(A) zu träge einlenkt, der fummele mal mit dem Lenkungsdämpfer rum. Da bleibt jede Menge Präzision drin stecken

 

[Nibelunge]

War auf der Dortmund Messe. Dort hatte ich mit einem BMW Händler (Chef) gesprochen: “er hat die Möglichkeit täglich verschiedene Gs1300 zu fahren und jedesmal fällt ihm der Unterschied Schmiedefelgen vs Speichenräder deutlich auf. Schmiedefelgen sind seiner Meinung nach schon in der Stadt, und nicht nur dort, deutlich besser beim Einlenken.” Im Übrigen auch bei gleicher Bereifung!
Leider hatte ich mich im Vorfeld wegen angeblichen Geräuschen, von meinem Händler zu den Speichenfelgen überreden lassen.
Sollte sich irgendwann eine Möglichkeit ergeben werde ich wechseln. Carbonfelgen sprengen meinen finanziellen Rahmen und sind auch nur in 17Zoll verfügbar.

Hallo,

nachdem ich alles was für mich unnötig war (Bügel, Kofferhalter, Löffel und Motorschutz) von meiner 1300GSA entfernen haben lasse und positiv beindruckt bin, wäre der nächste Schritt Speichenfelge gegen Gussfelge (nicht Schmiede) zu tauschen, falls ich einen Set (oder separat) gebraucht ergattern könnte.

Wobei, für mich und meinen immer langsameren Fahrstil die Kombination Speiche/Anakee eigentlich ganz gut funktioniert, wenn das Jaulen nicht wäre.

Werde dies nach dem Reifenwechsel entscheiden, es wird sicherlich der Dunlop Meridian.

Gruss
Alex

 

[Inot]

Bin heute wieder mit den nichtperformanten Speichenfelgen eine geniale Runde über 300 km gefahren.
Vielleicht besorge ich mir eine Satz Schmiedefelgen.
Bringt sicher 5 Sekunden.

 

[gstrecker]

Bin heute wieder mit den nichtperformanten Speichenfelgen eine geniale Runde über 300 km gefahren.
Vielleicht besorge ich mir eine Satz Schmiedefelgen.
Bringt sicher 5 Sekunden.

Bis jetzt fand ich Deine Ausführungen/Bemerkungen immer interessant.

 

[Inot]

Warum?
Weil ich die Meinung, eine steife Felge, macht auf jedem Untergrund schnell nicht teile?
Bei den von mir bevorzugten Strecken geht es eher auf unebenen, ruppigen Asphalt zur Sache.
Da funktioniert für mich der weichere Flex der Speichenfelge in Verbindung mit einem möglichst weich gefahrenem Fahrwerk einfach perfekt. Die Einlenkthematik ( träger) auf der GS kenne ich nicht, da ich versuche vorher auf der Bremse fertig zu sein und dann lastfrei umlege.
Steife Felge mit straffen Fahrwerk auf einer passenden Strecke ( Rennstrecke) paßt wahrscheinlich besser, fahre ich aber so gut wie nie.
Die Rundlaufthematik hatte ich noch auf keiner meiner Speichenfelgen im Geschwindigkeitsbereich unterhalb der Scheinzupfgrenze.
So viel zum Thema.

 

[Arik]

Bin heute wieder mit den nichtperformanten Speichenfelgen eine geniale Runde über 300 km gefahren.
Vielleicht besorge ich mir eine Satz Schmiedefelgen.
Bringt sicher 5 Sekunden.

Mal bescheiden nachgefragt, die vo. 19“ Felge bekommt man als „Rohling“ wie auf dem Bild für ca 1100 Ocken. Kann man die auf die 1300gs 1:1 umbauen wenn die Speichenfelge ab Werk hat und diese „plündert“ oder muss man irgendwas zusätzlich kaufen ?

 

[Andi#87]

Da war irgendwas mit den Bremsscheiben, die bei den Schmiedefelgen andere Floater haben....?

 

[svabo70]

Mal bescheiden nachgefragt, die vo. 19“ Felge bekommt man als „Rohling“ wie auf dem Bild für ca 1100 Ocken. Kann man die auf die 1300gs 1:1 umbauen wenn die Speichenfelge ab Werk hat und diese „plündert“ oder muss man irgendwas zusätzlich kaufen ?Anhang anzeigen 769442

Der "Rohling" (wie auf dem Bild) ist die 17-Zoll-Hinterradfelge - nur zur Sicherheit...

 

[Arik]

Der "Rohling" (wie auf dem Bild) ist die 17-Zoll-Hinterradfelge - nur zur Sicherheit...

Laut Angebot soll es die 19“ VR Felge sein.

Würde weiterhin gerne wissen, was man zum Umbau von Speiche- auf Schmiedefelge braucht (wenn man die Speichenfelge bereits hat)

 

[svabo70]

Dann ist das im Shop eingestellt Bild nicht korrekt. Gehe aber davon aus, dass Du das Vorderrad bekommst, wenn Du es bestellst.
Sorry, was Du für den Umbau alles brauchst, kann ich Dir nicht sagen.

 

[Majestix95]

Laut BMW 1.8 KG Gewichtsvorteil.

Diese Angabe bezieht sich von Speichenfelge zu Schmiedeflege.
Deine aussage du hast keinen unterschied Guss zum Schmiedefelge gemerkt is logisch weil sie des selbe wiegen.....
Unterschied GussSchmiedefelge zur Speiche ist deutlich spürbar im Einlenken.

Also die Schmiedefelgen sind die besseren Offroad Felgen gegenüber der Gussfelgen, der einzige Vorteile zu den Gussfelgen.

 

[webline]

Unterschied GussSchmiedefelge zur Speiche ist deutlich spürbar im Einlenken.

Vorausgesetzt, es sind die gleichen Reifen drauf - sonst ist der Gewichtsvorteil schnell weg und der Reifen (und sein Zustand) verändert das Einlenkverhalten deutlich stärker, als die Felge es je könnte.
Aber mir erschließen sich diese Argumente eh nicht - wir reden über einen Brocken von 250kg Lebendgewicht und wir reden über Felgen und Fahrverhalten...
Guss- oder Schmiedefelgen gehören optisch auf eine RT, R oder S. Wer die Dinger auf einer GS schön findet, hat wohl auch ne Honda CX 500 als ästhetisches Wunderwerk angesehen. Da kann ich mir ja gleich ein Topcase auf das Moped bauen.

 

[Arik]

Guss- oder Schmiedefelgen gehören optisch auf eine RT, R oder S. Wer die Dinger auf einer GS schön findet, hat wohl auch ne Honda CX 500 als ästhetisches Wunderwerk angesehen. Da kann ich mir ja gleich ein Topcase auf das Moped bauen.

Rein optisch gehen die Gussfelgen gar nicht. Eventuell noch auf der TB. Die Schmiedefelgen sehen schon ganz fesch aus. Der clevere Schachzug, die „Enduro- Schmiedefelgen“ zu nennen seitens BMW hat den Umsatz gut gesteigert. Die fesche Optik wird nach ein paar richtigen Offroadeinsätzen freilich dahin sein.

 

[Larsi]

...
Guss- oder Schmiedefelgen gehören optisch auf eine RT, R oder S. Wer die Dinger auf einer GS schön findet, hat wohl auch ne Honda CX 500 als ästhetisches Wunderwerk angesehen. Da kann ich mir ja gleich ein Topcase auf das Moped bauen.

Endlich sagt mir mal jemand, was ich schön zu finden habe.
Wie lächerlich ...

 

[svabo70]

Ich habe Schmiedefelgen und Topcase auf der GSA. Darf ich jetzt nicht mehr fahren?

 

[gstrecker]

Jetzt schäme ich mich aber.......

 

[webline]

Endlich sagt mir mal jemand, was ich schön zu finden habe.
Wie lächerlich ...

Das muss man Dir hoffentlich nicht sagen - das ist ein feststehendes und objektives ästhetisches Kriterium - vergleichbar mit dem Goldenen Schnitt. Daher auch goldene Speichenräder: schöner geht halt nicht.

Und eventuell solltest Du das Thema nicht ganz so ernst nehmen?!

 

[webline]

gelöscht

 

[Arik]

....das ist ein feststehendes und objektives ästhetisches Kriterium - vergleichbar mit dem Goldenen Schnitt. Daher auch goldene Speichenräder: schöner geht halt nicht.

Echt jetzt ? OK zur grünen kommrn die goldenen Felgen wirklich gut rüber. Aber zur Trophy doch eher too much, oder ?

 

[Grinser]

Mal bescheiden nachgefragt, die vo. 19“ Felge bekommt man als „Rohling“ wie auf dem Bild für ca 1100 Ocken. Kann man die auf die 1300gs 1:1 umbauen wenn die Speichenfelge ab Werk hat und diese „plündert“ oder muss man irgendwas zusätzlich kaufen ?Anhang anzeigen 769442

Hier mal die Bremsscheiben für die Schmiedefelgen:
Vorderradbremse Enduroschmiederad - LEEBMANN24

Winkelventil müsste laut Artikelnummer passen und auch die RDC Sensoren.

Distanzbuchse auch.

ABS Ring finde ich nur einer......also müsste dann auch passen.

Kannst du aber auch alles selbst suchen