R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[MichiH]

Wollte ja keiner glauben......und haben Bestellt wie die großen
Im 1300er Tread......

 

[Lewis]

Du vergleichst Äpfel mit Birnen,bleib mal bei Motorrädern und auch nur bei der Kardanwelle...
Bei den ganzen Vorgängern,z.B. Luftis, war so ein Wechsel der Kardanwelle nach so wenig Kilometern keine Überlegung wert !

Bei meiner 09er MÜ war 2015 der Kardan bei 67.000 km hinüber. Ist natürlich ein Einzelfall.

 

[GS80XR]

also wenn eine 1300er Welle zu dem Preis auftaucht würde ich mir auch eine schnappen. Der kostenlose Tausch bei der GS1250 wird bestimmt auch nur sein wenn man jede Wartung mitmacht. Macht doch bestimmt ein Großteil ab einem bestimmten Alter auch nicht mehr, oder täusche ich mich da.

 

[moppede]

Neue Werkstatt-Vorgaben auch für die BMW R 1300 GS: Kardan-Wechsel kostenlos für 700.000 BMW Motorräder (msn.com)

mfg.

 

[KrisderBiker]

Bei meiner 09er MÜ war 2015 der Kardan bei 67.000 km hinüber. Ist natürlich ein Einzelfall.

Ich denke, das ist gar nicht so.

Der eine fährt ohne extreme Lastwechsel bei gutem Wetter durch's Land, frottiert den Bock mit sanftem Tuch und erfreut sich am zarten Abrollgeräusch der Zahnradflanken - der andere jagt auch bei Sturm und Regen über die Pässe, knallt gelegentlich den Kärcher drauf und will hauptsächlich zarte Abgase hören.

In Vorinternetzeiten war halt allen die Spreizung nicht so klar.

 

[Elorso]

in der Realität und nicht in irgendwelchen Statisken die wohl den ganzen Markt abdecken und nicht nur BMW GS Fahrer....
als ich kenn keinen der seine GS nur im Hof herum schiebt und ab und zu mal damit zur Eisdiele fährt....

Lass doch bitte mal diese ewige Abgrenzung GS-Fahrer vs. Andere-Mopped-Fahrer. Das ist einfach individuell, und nicht jeder GS-Fahrer macht jedes Jahr fünf Alpentouren und regelmäßig Weltreisen. Für viele ist es schlicht das beste Motorrad der Welt, das sie eben fahren wollen, wenn es am Sonntag einmal um den heimischen See geht.
Andererseits gibt es Affentwin-Treiber, die mehr Kilometer auf ihre Kiste ballern als der durchschnittliche GS-Fahrer.
Und schließlich heißt es ja „gegebenenfalls ersetzen“. Also wenn kaputt oder jenseits der Toleranzgrenze. Wie schon weiter oben richtig geschrieben, finden ganz viele ganz toll, dass die 1300 12kg leichter ist. Das geht halt nur mit Kompromissen. Und ein Kompromiss ist dann wohl auch ein Kardan, der am gefühlten Rentenalter eines Moppeds dann getauscht werden sollte, wenn er nicht mehr so richtig taugt.
Und wenn Du Dich jetzt wegen „Rentenalter“ aufregen magst: Ich kenne niemanden, der ein gebrauchtes Mopped, auch keine GS, mit mehr als 80tkm kaufen würde. Es sei denn als Liebhaberstück/Restaurierungsprojekt etc. Daher: Rentenalter.

 

[GSme]

Für viele ist es schlicht das beste Motorrad der Welt

Hm, ist sie doch auch

 

[Gast 68531]

Hm, ist sie doch auch

Das zweitbeste,das beste wird noch gesucht...

 

[WernerKoep]

Kardanwelle jetzt "Verschleißteil" (lt. Motorradonline.de)

Seit Sommer 2023 gilt die Kardanwelle bei der BMW R1200 GS (+Adventure) und der R1250 GS (+Adventure) als "Verschleißteil". Freiwillig kann (oder soll) alle 20.000 KM ein Kardanwellen-Check durchgeführt werden (Kosten: 9AW, oder 45 Min. Werkstattzeit), der Tausch der Kardanwelle ist dann alle 60.000 KM kostenlos. Laut Motorradonline so lange das Motorrad existiert, und gleichgültig durch wie viele Hände es dann gegangen ist.

Die künftigen Besitzer der BMW R 1300 GS müssen deren Kardanwelle alle 80.000 KM wechseln, allerdings bei der eigenen Übernahme der Kosten von geschätzt etwa € 900,00.

 

[GS-Schwede]

Ich kenne niemanden, der ein gebrauchtes Mopped, auch keine GS, mit mehr als 80tkm kaufen würde

Und wer kauft dann die ganzen alten 1100er, 1150er, 1200er Lufti?
Lauter Liebhaber?

 

[Lewis]

Ich kenne niemanden, der ein gebrauchtes Mopped, auch keine GS, mit mehr als 80tkm kaufen würde. Es sei denn als Liebhaberstück/Restaurierungsprojekt etc. Daher: Rentenalter.

Dass Du niemanden kennst mag ja sein, allerdings wären dann sämtliche Fahrzeuge mit dieser Laufleistung ja gar nicht mehr verkaufbar, wenn es dafür keine Zielgruppe gäbe oder die Preise wären entsprechend niedrig. Die Preise sind aber sehr stabil.
Ich selbst hätte kein Problem damit eine MÜ mit dieser Laufleistung zu kaufen. Hatte tatsächlich die letzten drei Jahre lange ernsthaft überlegt, als Zweitmopped eine anzuschaffen. Wenn man sich die Marktwerte anschaut, würde ich in dem Bereich überhaupt noch nicht von Liebhaberstücken sprechen.
Ich kenne einige mit mehr als 100tst auf der Uhr, davon gibt es hier sicherlich auch etliche. Aber egal...

Zum Thema: Ich finde es schon bedauerlich, dass jetzt auch eine regelmäßige Wartung erforderlich ist, Man konnte das ja wirklich besser (auch wenn ich schon von einem Schaden betroffen war) bzw. war von seinem Produkt überzeugter, sonst hätte man es schon bei früheren Modellen auf den Wartungsplan geschrieben.
Es macht ja wirklich die regelmäßige Wartung teurer. Dass das Teil dann auch noch bei 80.000 getauscht werden soll....mmmh. Wenn das Teil dann bei 80.000km vom Mechaniker wenigstens korrekt beurteilt werden könnte, dass der Zustand für die nächsten 20.000km also bis zur nächsten Inspektion ok ist, wäre es auch noch ok, das wird aber nicht passieren, weil standardmäßig eine neue empfohlen werden wird.

Es verhält sich also zukünftig schon ähnlich, wie beim erforderlichen Zahnriementausch eines Pkw, dass beim Weiterverkauf bei einer entsprechenden Fahrleistung der Kardantausch in der Preisfindung entscheidend ist.

 

[GSme]

Und wer kauft dann die ganzen alten 1100er, 1150er, 1200er Lufti?
Lauter Liebhaber?

Das sind dann doch die, die er nicht kennt.

 

[Jack68]

Lass doch bitte mal diese ewige Abgrenzung GS-Fahrer vs. Andere-Mopped-Fahrer. Das ist einfach individuell, und nicht jeder GS-Fahrer macht jedes Jahr fünf Alpentouren und regelmäßig Weltreisen. Für viele ist es schlicht das beste Motorrad der Welt, das sie eben fahren wollen, wenn es am Sonntag einmal um den heimischen See geht.
Andererseits gibt es Affentwin-Treiber, die mehr Kilometer auf ihre Kiste ballern als der durchschnittliche GS-Fahrer.
Und schließlich heißt es ja „gegebenenfalls ersetzen“. Also wenn kaputt oder jenseits der Toleranzgrenze. Wie schon weiter oben richtig geschrieben, finden ganz viele ganz toll, dass die 1300 12kg leichter ist. Das geht halt nur mit Kompromissen. Und ein Kompromiss ist dann wohl auch ein Kardan, der am gefühlten Rentenalter eines Moppeds dann getauscht werden sollte, wenn er nicht mehr so richtig taugt.
Und wenn Du Dich jetzt wegen „Rentenalter“ aufregen magst: Ich kenne niemanden, der ein gebrauchtes Mopped, auch keine GS, mit mehr als 80tkm kaufen würde. Es sei denn als Liebhaberstück/Restaurierungsprojekt etc. Daher: Rentenalter.

20 Seiten später und noch einer der es nicht kapiert....

 

[GSme]

Das zweitbeste,das beste wird noch gesucht...

Na dann, denen viel Glück. Ich fahre derweil das Beste.

 

[Elorso]

Bilder sagen mehr als…
Obwohl es ja egal ist und eigentlich auch nicht zum Thread passt…

1:1142.

 

[juekl]

So eine Kontrolle einer Kette geht schneller und scheint auch länger zu halten.
Was hat BMW da nur "neu erfunden ", daß den Kardanantrieb so kurzlebig macht?

 

[DirtySanchez]

Hier auf 24 Seiten Lesestoff dazu.... Link

 

[KrisderBiker]

Jetzt, wo du's sagst - es gibt hier auch erst 500 Beiträge dazu - letzte Woche wurde der Bestand bei Leebmann leergekauft.

Gib Bescheid, falls du eine Kardanwelle brauchst - ich kann welche vermitteln!



(Nichts ist so alt, wie die Zeitung von gestern - es gibt schon neuere Neuigkeiten - ich verrate nur so viel: der Bestand füllt sich wieder .)

 

[Cloudy]

Durch verschieben aus dem Bezug gerissen.

 

[DreasDakar]

Wenn ich den TE richtig verstehe, geht es nicht um die 80.000 km bei der GS1300, sondern um den kostenlosen Tausch alle 60.000 bei LC 1200 und 1250. Diese Information ist zumindest mir neu. Sicher eine wertvolle Information für jene, die eine LC ihr eigen nennen und nicht wechseln.

OT: Bonsai hätte dann schon die 10.