Rahmen der HP2 Material und Rohrstärke/Durchmesser

[Majestix95]

Servus Mädls,
Servus Burschen,

Ich würde mich über input freuen welches Material und welche Rohre verwendet werden bei der HP2?
Würde mir persönlich sehr weiterhelfen und vielleicht Inputs was ein besseres Material wäre oder Rohrdurchmesser/Windstärke?

Bild dient zur Aufmerksamkeit
LG

 

[Franz Gans]

Ich würde mich über input freuen welches Material und welche Rohre verwendet werden bei der HP2?
Würde mir persönlich sehr weiterhelfen und vielleicht Inputs was ein besseres Material wäre oder Rohrdurchmesser/Windstärke?

Was glaubst Du, wer Dir das hier im Forum wahrheitsgetreu beantworten können wird? Vermutlich niemand, es sei denn er hätte bei Walter Automobiltechnik in Berlin gearbeitet und damit Zugang zu den Herstellunterlagen, oder hat einen sehr guten Draht nach Seibersdorf (HPN).

An Deiner Stelle würde ich bei den beiden Firmen nachfragen. Aber, ob die Dir BMW-Motorrad-Firmengeheimnisse einfach so auf Zuruf anvertrauen werden / dürfen, ohne sich selber dadurch in Schwierigkeiten zu bringen, bezweifle ich ganz stark.

 

[teileklaus]

Oha was soll das werden?
Hochfeste Rohre gibts zu kaufen selber anschweißen ist eher Fehlanzeige..
Wer allerdings Rahmen bauen kann und per Einzelabnahme ggf mit zerstörender Prüfung für ein gleiches Modell beim TÜV Süd antanzen kann, lacht über die Fragestellung.
Frag mal bei SWT Sports
Manuel Schad
SWT SPORTS
Marienstr. 1a
97532 Üchtelhausen
Deutschland
Telefon: 09720 950248

 

[teileklaus]

Oha was soll das werden?

nochmal..

 

[Tom123]

da bin ich aber auch gespannt...

 

[teileklaus]

da hat einer angst,

 

[rossi508]

Ich habe mich auch gefragt, was Majestix bewegt nach solchen Details zu fragen.
Dann habe ich mich daran erinnert, das er sich viel mit der HP2 beschäftigt. Also wird er schon seine Gründe haben. Und wenn es nur "spinnerte" Ideen sind.
Warum meine ich aus Euren Antworten eine gewisse Häme heraus zu hören?

Gruß
André

 

[Majestix95]

Guten Morgen

Ja da hat rossi508 nicht Unrecht, aber die Vermutung der anderen is schon richtig es wird was ganz ganz spezielles und werde dazu ein eigenes Thema starten
Diese Details würden mir sehr stark helfen um zu sehen ob ich so ein Material bekommen kann.
Der Hinweis mit hpn und swt is schon ein sehr guter, werde ich mal beim Klaus/Alfred anfragen und was sie bei der r900rr verwendet haben.
Was es werden soll steht schon hier eine Zeile drüber, ein Freund von mir hat die originale r900rr daheim
Deshalb bräuchte ich die Daten um mal das Material zu checked
Es wird zwar ein schönes Motorrad geopfert um das entstehen zu lassen, aber es wird nur noch schöner.
Ich überlege schon lange ca 8 Jahre schon und hab den Entschluss gefasst es zu machen.
Der Hinweis ist auch es wird der erste BMW Boxer der seit 23 Jahren nach Dakar fahren wird in einer Rally, ich als Pilot inkludiert

Ich weiß ambitionierte Ziele aber ich möchte dies gerne machen, weil wer möchte nicht mal mach dakar ^^

Also würde ich mich über hilfreiche Antworten bezüglich dem Material freuen, ansonsten muss ich Kontakte spielen lassen ^^

Schöne Woche

 

[DirtySanchez]

Einfach einen Rahmen durchsägen, dann kann man alles nachmessen. Materialanalyse paar hunderter bei der Fa. Elements.

Wobei ich da nicht irgendwelche Raketenwissenschaft erwarte beim Stahl. Die geometrische Gestaltung des Rahmens und der Querschnitt der Rohre ist viel entscheidender.

 

[Cloudy]

Unlegierter Baustahl wie z.B. ST52-3 könnte im Rahmenbau Verwendung finden.
Aus Rohren des britischen Hersteller Reynolds werden häufig Rahmen gefertigt wie z.B. die Harris-Rahmen.

 

[ZTino]

Unlegierter Baustahl wie z.B. ST52-3 könnte im Rahmenbau Verwendung finden.
Aus Rohren des britischen Hersteller Reynolds werden häufig Rahmen gefertigt wie z.B. die Harris-Rahmen.

Reynolds 531er Rohr mit 1,5mm Wandstärke wurde damals verwendet.

 

[Majestix95]

Reynolds 531er Rohr mit 1,5mm Wandstärke wurde damals verwendet.

Servus
Meinst du in der hp2 oder allgemein?
Gerne auch private von wo du die info hast bitte?
LG

 

[bezetausoer]

Guten Morgen

Ja da hat rossi508 nicht Unrecht, aber die Vermutung der anderen is schon richtig es wird was ganz ganz spezielles und werde dazu ein eigenes Thema starten
Diese Details würden mir sehr stark helfen um zu sehen ob ich so ein Material bekommen kann.
Der Hinweis mit hpn und swt is schon ein sehr guter, werde ich mal beim Klaus/Alfred anfragen und was sie bei der r900rr verwendet haben.
Was es werden soll steht schon hier eine Zeile drüber, ein Freund von mir hat die originale r900rr daheim
Deshalb bräuchte ich die Daten um mal das Material zu checked
Es wird zwar ein schönes Motorrad geopfert um das entstehen zu lassen, aber es wird nur noch schöner.
Ich überlege schon lange ca 8 Jahre schon und hab den Entschluss gefasst es zu machen.
Der Hinweis ist auch es wird der erste BMW Boxer der seit 23 Jahren nach Dakar fahren wird in einer Rally, ich als Pilot inkludiert

Ich weiß ambitionierte Ziele aber ich möchte dies gerne machen, weil wer möchte nicht mal mach dakar ^^

Also würde ich mich über hilfreiche Antworten bezüglich dem Material freuen, ansonsten muss ich Kontakte spielen lassen ^^

Schöne Woche

Spannende Geschichte, viel Spaß bei der Realisierung!
...und natürlich Fotos und die Berichterstattung bitte nicht vergessen ;-)

 

[ZTino]

Servus
Meinst du in der hp2 oder allgemein?
Gerne auch private von wo du die info hast bitte?
LG

Bei den britischen Fahrwerken wurde dieses Rohr verbaut, das Reynolds Rohr war yamals das beste was man kriegen konnte. Was bei den HP's verbaut wurde weiß ich nicht.
Wikipedia:
Die Legierung der Rohre besteht zu 1,25 bis 1,45 % aus Mangan, 0,15 bis 0,25 % Molybdän, 0,23 bis 0,29 % Kohlenstoff, 0,15 bis 0,35 % Silizium, und maximal 0,45 % Schwefel und Phosphor. Die Zerreißgrenze, nach dem Hartlöten, wurde mit 686 N/mm² festgestellt.[3]

„Die Werte zeigen, wie exzellent dieser Werkstoff nach dem Hartlöten seine Festigkeit bewahrt – ein Segen für jeden Rahmenbauer.“

 

[arbalo]

Rahmen aus Reynoldsstahl wurde mw. Nur für Strassenmotorräder verwendet.
Endurorahmen habe andere Ansprüche .

 

[teileklaus]

moko wäre noch ein Ansprechpartner.
Aber die wollen lieber selbst was bauen als Hinweise geben..
Renolds Rohr sollte hartgelötet werden, ST52 ist halt leichter schweißbar..

die liefern auch an Privat..
25CrMo4 Rohre von Tennant Metall

 

[maxquer]

Also den St 52-3 gibt es schon seit mehr als 30 Jahren nicht mehr.
Ein vergleichbarer Stahl heißt heute S355.
Mit einer Spektralanalyse bekommt man zwar die Legierungsbestandteile raus, aber nicht das thermomechanische Verfahren mit dem der Stahl erzeugt wurde und der die Festigkeitswerte einstellt.

Gruss,
maxquer

 

[teileklaus]

Also den St 52-3 gibt es schon seit mehr als 30 Jahren nicht mehr.
Ein vergleichbarer Stahl heißt heute S355.

Gruss,
maxquer

Der ist auch heute noch überall auch als ST52/3 gelistet auch wenn er nach Norm anders heißt. Also gibt es den noch. Der Kurzname wird genannt, und jeder weiß was gemeint ist.
CNC Bearbeitung von Stahl: 42CrMo4, C45, St37, St37-2, St52, St52-3

Das wäre einer der was taugt?

Wst.-Nr.:	1.7225
Kurzname:	42CrMo4
DIN EN:	42CrMo4
Gruppe:	Legierter Stahl

Verwendungszweck:
Teile mit hoher Zähigkeit im Automobilbau, Achsen, Ritzel, Zahnräder, Laufrollen, Scheiben Bolzen, Wellen

 

[GS-Schwede]

Aus welchem Material fertigt denn Ducati seine legendären Gitterrohrrahmen?

 

[maxquer]

Also inzwischen bekommt man die niedrig legierten Baustähle als Feinkornstähle mit Festigkeiten von 1200N/qmm.
Schlecht bzgl. der Festigkeit sind die nicht.
Sämtliche Fahrzeugkräne über 1000t werden inzwischen aus diesem Rohrmaterial geschweißt.
Bzgl. der Dehnfähigkeit würde ich die allerdings auch nicht für einen Motorradrahmen verwenden.

Gruss
maxquer