Rallyesitzbank hoch - eure Erfahrungen

[San_Bernardino]

Stehen ist auch kein Problem.

 

[Majestix95]

Ja das stimmt. Die Sitzhöhe meiner KTM 990 Adventure beträgt 95 cm. Ich bin 182 groß und kann das trotzdem fahren.

Ja die gs is höher als meine hp2 die 92cm sitzhöhe hat. Also ich denk die hat auch 95cm je nach reifen.

 

[Hansemann]

Ich war diese Woche bei Touratech und habe die einteilig Sitzbank in hoch und Standarb probiert. Die hohe ist sehr weich, die Standard ist straffer. Mit 188 cm fand ich die hohe angenehmer, enge Kreise am Lenkanschlag fahren war schon beim ersten Versuch möglich. Auf der Standard war das nicht so einfach, weil die subjektiv nicht nur härter, sondern auch etwas breiter ist und beim Wenden auf der Fahrspur in einem Zug ne Kante für die Oberschenkelinnenseitenspeckrolle hat. Dafür sitze ich aber beim "normalen" Fahren angenehmer.

Was mir bei beiden überhaupt nicht gefallen hat, ist die Abstützung des Beifahrerbereichs und die Plastikschnappnase, die den hinteren Teil der Sitzbank an Ort und Stelle hält. Von der Seite gesehen kann man bei beiden fast zwischen Sitzbank und Motorrad durchkucken, trotz dass die Sitzhöhenverstellung bei beiden Sitzbänken auf niedrig eingestellt werden muss, bleibt da ein Spalt.

Ich hab dann keine gekauft, obwohl die Standard mehr Langstreckenkomfort verspricht und die hohe einfacher Lenken mit Hüfte unterstützt wenn das Stehen und Lenken mit den Füßen gerade nicht angesagt ist.

 

[Majestix95]

Ich war und bin mit der hohen voll zufrieden.
Hab sie auch auf hoch und hoch gefahren aber virne auf niedrig und mitte auf hoch hat mich glücklich gemacht und es hat ummet gepasst.
Letztens mit orginal sitz und freundin gefahren und hab mir gedacht wie unangenehm der knie winkel is inkl. Sitzkomfort

Also die hoch bank is top
Meine Meinung und empfinden, für mein offroad fahren auch super und genau was ich brauche.

 

[San_Bernardino]

Heute die erste Fahrt mit der GS gemacht. Trotz Enduropaket und damit 20 mm höherem Fahrwerk ist sie mir zu niedrig. Und sooo richtig pralle bequem finde ich die niedrige Rallyesitzbank auch nicht. Werde wohl mal bei Jungbluth durchläuten.

 

[Andi#87]

Der Zusammenhang zwischen Ralley Fahrwerk und Sitzhöhe/Sitzbank erschließt sich mir jetzt nicht

 

[Majestix95]

Heute die erste Fahrt mit der GS gemacht. Trotz Enduropaket und damit 20 mm höherem Fahrwerk ist sie mir zu niedrig. Und sooo richtig pralle bequem finde ich die niedrige Rallyesitzbank auch nicht. Werde wohl mal bei Jungbluth durchläuten.

Ich muss leider auch sagen sitzhöhe im bezug auf boden zu sitz hilft dir das Fahrwerk aber bei der Fahrt brauchst halt eine hohe sitzbank und gut us
Viel Spaß

 

[San_Bernardino]

Der Zusammenhang zwischen Ralley Fahrwerk und Sitzhöhe/Sitzbank erschließt sich mir jetzt nicht

Ich wollte damit zum Ausdruck bringen, dass mir das Motorrad nicht zu hoch ist und auch mit der hohen Rallyesitzbank hätte ich mit meinen 182 cm Null Bedenken.

 

[San_Bernardino]

Grad fällt mir noch ne Frage ein. Ich habe gelesen, dass die Höhenverstellung bei Montage der Rallyesitzbank vorne auf hoch und hinten auf niedrig stehen muss.

Bei meiner 2021er Rallye war es vorne und hinten auf niedrig gestellt. Mache ich es wie oben beschrieben, ist da ein ziemlich großer Spalt zum Tank hin und insgesamt wackelt die Sitzbank wie ein Lämmerschwanz. Insbesondere hinten.

Soll das etwa so sein? Danke euch im Voraus.

 

[Slim_Jim]

Wie groß bist du denn?

Ich bin 1,82 m groß, ausgewogene Ober-/Unterkörpermaße. Nichts Besonderes also.
Ich komme übrigens problemlos mit beiden Fußballen gut und sicher stehend auf den Boden - und die Sitzbank ist bei mir auf der hohen Einstellung fixiert.

 

[Slim_Jim]

Grad fällt mir noch ne Frage ein. Ich habe gelesen, dass die Höhenverstellung bei Montage der Rallyesitzbank vorne auf hoch und hinten auf niedrig stehen muss.

Bei meiner 2021er Rallye war es vorne und hinten auf niedrig gestellt. Mache ich es wie oben beschrieben, ist da ein ziemlich großer Spalt zum Tank hin und insgesamt wackelt die Sitzbank wie ein Lämmerschwanz. Insbesondere hinten.

Soll das etwa so sein? Danke euch im Voraus.

Bei mir wackelt da nichts.
Vermutlich ist die Sitzbank nicht richtig aufliegend und vollständig eingerastet. Bei mir war es anfangs auch etwas problematisch, bis das Ding endlich erstmalig vernünftig fixiert war.

 

[San_Bernardino]

Mmh, habe es schon mehrfach versucht. Immer das gleiche. Bei Einstellung hoch vorne und niedrig hinten, ist der Spalt zum Tank vergleichsweise groß und die Bank wackelt ganz schön rum. Ich schaue aber noch mal.

Dankeschön

 

[San_Bernardino]

Grad noch mal versucht. Zunächst ist der Spalt vorne klein, d.h. die Bank schließt schön zum Tank hin ab. Wenn ich sie hinten in das Schloss reindrücke und sie auch klar einrastet, scheint sie nach hinten zu rutschen. Der Spalt vorne wird vergleichsweise groß und sie wackelt ganz schön rum.

 

[Kai R]

Also meine sitzt auch bombenfest, in der vorgeschriebenen Stellung.
Der Spalt vorne stört mich nicht,
setze mich drauf und geniesse die von Jungbluth für mich optimierte Rallye Bank.

 

[GsCharly]

Hallo,

Ich mag es, eher auf als im Motorrad zu sitzen

also ich glaube bei einer GS wirst Du nie wirklich "auf dem Motorrad" sitzen. Ich hatte eine Rally mit Rally Sitzbank, aber ich saß gefühlt immer noch "im Motorrad". Auch, wenn ich mich nicht mehr so in einer Position "fixiert" gefühlt habe.

Bei meiner Husky sitze ich wieder "auf dem Motorrad", die Geometrie ist einfach komplett anders.

Viele Grüße
Carsten

 

[San_Bernardino]

War heute kurz in ner Niederlassung und habe mir bei ner Trophy Adventure das Thema mit der Sitzbank angeschaut und kritisch hinterfragt, was ich oben bereits angespochen habe.

Bei dem Motorrad in der Ausstellung, wie auch bei einer GS HP Style (2019er), die bei mir im Büro vor der Tür steht, ist die Sitzbank-Mimik gleich. D.h. bei Höhenverstellung vorne hoch und hinten niedrig ist der Spalt zum Tank so groß, dass man nen Finger dazwischenstecken kann. Ebenso wackelt die Sitzbank (bei der Trophy Adventure) um die Längsachse wie ein Lämmerschwanz. Bei dem Motorrad hier vorm Büro habe ich nicht dran rumgewackelt sondern nur nach dem Spalt geschaut.

To make a long story short - it's not a bug, it's a feature. Allerdings finde ich das für ein Premiumbike echt mau. Selbst bei meiner nineT ist das so nicht der Fall.

 

[San_Bernardino]

Nachdem ich zwischenzeitlich eine hohe Rallyesitzbank bekommen habe und mich das Thema mit der Befestigung und dem Gewackel nicht losgelassen hat, habe ich mir das alles noch mal genauer angeschaut und für Abhilfe gesorgt. Der Spalt vorne zum Tank ist dem Teil geschuldet, mit dem man die Sitzbank vorne auf hoch/niedrig einstellt. Das Gewackel kommt von diversen Stellen an denen die Sitzbank eigentlich aufliegen sollte, es aber nicht tut, da sie vorne in die hohe Position gesetzt wird. Schließlich hat diese Teil vorne auch noch Spiel obwohl eingerastet.

To make a long story short, ich habe an diversen Stellen mit zurechtgeschnittenen Teilchen aus ner Zellschaumplatte für die nötige Arretierung/leichte Spannung gesorgt. Den Spalt vorne habe ich mit dem gleich Material und doppelseitigem Klebeband geschlossen und das Gewackel des vorderen Teils zur Höhenverstellung habe ich mit nem schmalen Streichen selbstklebendem Moosgummi beruhigt.

Jetzt sitzt die Bank vorne in hoher Position mit dem gleichen akzeptablen Spiel wie vorher in der niedrigen Position. Ne Stunde Gebastel und alles ist schick.

 

[holdo71]

Ich war diese Woche bei Touratech und habe die einteilig Sitzbank in hoch und Standarb probiert. Die hohe ist sehr weich, die Standard ist straffer. Mit 188 cm fand ich die hohe angenehmer, enge Kreise am Lenkanschlag fahren war schon beim ersten Versuch möglich. Auf der Standard war das nicht so einfach, weil die subjektiv nicht nur härter, sondern auch etwas breiter ist und beim Wenden auf der Fahrspur in einem Zug ne Kante für die Oberschenkelinnenseitenspeckrolle hat. Dafür sitze ich aber beim "normalen" Fahren angenehmer.

Was mir bei beiden überhaupt nicht gefallen hat, ist die Abstützung des Beifahrerbereichs und die Plastikschnappnase, die den hinteren Teil der Sitzbank an Ort und Stelle hält. Von der Seite gesehen kann man bei beiden fast zwischen Sitzbank und Motorrad durchkucken, trotz dass die Sitzhöhenverstellung bei beiden Sitzbänken auf niedrig eingestellt werden muss, bleibt da ein Spalt.

Ich hab dann keine gekauft, obwohl die Standard mehr Langstreckenkomfort verspricht und die hohe einfacher Lenken mit Hüfte unterstützt wenn das Stehen und Lenken mit den Füßen gerade nicht angesagt ist.

Sieht aus wie ein Entenschnabel. Habe meine auch wieder abgegeben.

Gruß

 

[roggo]

Nachdem ich zwischenzeitlich eine hohe Rallyesitzbank bekommen habe und mich das Thema mit der Befestigung und dem Gewackel nicht losgelassen hat, habe ich mir das alles noch mal genauer angeschaut und für Abhilfe gesorgt. Der Spalt vorne zum Tank ist dem Teil geschuldet, mit dem man die Sitzbank vorne auf hoch/niedrig einstellt. Das Gewackel kommt von diversen Stellen an denen die Sitzbank eigentlich aufliegen sollte, es aber nicht tut, da sie vorne in die hohe Position gesetzt wird. Schließlich hat diese Teil vorne auch noch Spiel obwohl eingerastet.

To make a long story short, ich habe an diversen Stellen mit zurechtgeschnittenen Teilchen aus ner Zellschaumplatte für die nötige Arretierung/leichte Spannung gesorgt. Den Spalt vorne habe ich mit dem gleich Material und doppelseitigem Klebeband geschlossen und das Gewackel des vorderen Teils zur Höhenverstellung habe ich mit nem schmalen Streichen selbstklebendem Moosgummi beruhigt.

Jetzt sitzt die Bank vorne in hoher Position mit dem gleichen akzeptablen Spiel wie vorher in der niedrigen Position. Ne Stunde Gebastel und alles ist schick.

Könntest du das ganze vielleicht mal fotografieren? Hab gefühlt auch etwas zu viel Spiel in der Sitzbank...

 

[San_Bernardino]

Könntest du das ganze vielleicht mal fotografieren? Hab gefühlt auch etwas zu viel Spiel in der Sitzbank...

Ja kann ich mal machen. Letztlich musst du dich von Position zu Position vorarbeiten und schauen, sowie insb. fühlen wo es wackelt und das dann sukzessive eliminieren. Also teilweise auf der Unterseite der Sitzbank und teilweise am Motorrad - jeweils an diversen Stellen.