Reifen mit hoher Laufleistung für Fernreise mit 1200GS

[HaJü]

Hallo zusammen,
für eine anstehende Fernreise mit einer Länge von ca. 13.000 km suche ich einen Reifen der diese Laufleistung erfüllt, so dass ich unterwegs keinen Reifenwechsel vornehmen muss
Folgende Fahrsituation liegt bei mir vor:
+ max. Geschwindigkeit ca. 100 km
+ Ruhiger Fahrstil, habe Zeit und keine nervöse rechte rechte Hand
+ 95% Asphalt, 5% befestigte Schotterstrasse
+ Landstrasse, wenig kurvenlage, meist geradeaus

.....

Für so eine Tour kämen nach heutigem Entwicklungstand für mich exakt 2 Reifen in Frage:
Dunlop RoadSmart III und Bridgestone A40

Wobei ich bei gleicher Streckenanforderung (95% Asphalt, 5% befestigte Schotterstrasse) eher zum DRS3 greifen würde.

Vielleicht unterstützen Dich die Videos bei Deiner Entscheidungsfindung.

Für dieses Video hat Hansemann den A40 in Spanien auf der Renne und Landstraße getestet. Er überzeugt ebenfalls durch extreme Traktion.

Beiden Reifen wird bei verbessertem handling und Naßfahrverhalten eine ebenfalls wesentlich erhöhte Laufleistung nachgesagt.

Der von Dir momentan gefahrene MPR4 hat zwar eine gute Traktion und ein sehr gutes Naßfahrverhalten, hat aber z.B. in den Pyrenäen sehr schnell abgebaut. Ich halte ihn daher für einen Marathonlauf eher ungeeignet.

Ist der MPR4 z.Zt. im Naßfahrverhalten der Primus, folgt der DRS3 in allerkürzestem Abstand.

Einen Vergleichstest des DRS3 und seinen Mitbewerbern erscheint im MOTORRAD 11/16.

 

[cruisifix]

Ich habe heute nach rund 10.000 km Berlin-Porto in Portugal vorbeugend hinten den K 60 Scout tauschen lassen, weil der 60.000er Service anstand. Ich glaube, die Pelle hätte aber noch mindestens 2.000 km gehalten. Der VR bleibt noch 10.000 km drauf.


Vor dem Wechsel

 

[ta-rider]

Ich glaube, die Pelle hätte aber noch mindestens 2.000 km gehalten.

Ausserhalb Deutschlands noch viel länger. Dein Reifen war ja sogar ja noch im + Bereich. Erst bei -4mm Profil lässt die Haftung nach weil das weisse sichtbar wird.

 

[Foo'bar]

Er schrieb ja "mindestens".

 

[bmw-fuzzi]

@cruisfix

der Reifen wäre sicher noch mehr als 2.000 km gegangen. ;-)

Ich hab meinen Mitas E10 hinten bis zur TWI Stelle runtergefahren in Marokko, und Frankreich über Autobahn nach Hause
der Reifen war so was von Eckig, das ging gar nicht mehr.

Grüße
Manfred

 

[cruisifix]

Ich bin unterwegs und habe die Gelegenheit zum Wechsel genutzt. Vielleicht freut sich ja noch ein armer Schlucker über den Pneu und fährt ihn auf - 4 mm runter.
Aber ich will weiter in die Pyrenäen und habe keinen Bock auf Slicks im Hochgebirge.

 

[BrändiGS]

Ich muss doch mal wieder eine Lanze für den E07 brechen. Ich habe ihn jetzt seit ca. 8000km drauf und der hat noch dermassen viel Profil, daß ich dem auch locker 13.000 zutraue.
Auf der 1150er wohlgemerkt, sicher etwas sanfter für den Reifen.
Einziges Manko ist, dass er auf Bitumenstreifen etwas stärker reagiert.
Aber er ist auf der Strasse sehr zufriedenstellend und auf Dreck auch ganz gut.

 

[yessy]

Einige fahren heute noch den "Ur"-Tourance, der eine hohe Laufleistung hat, aber mittlerweile durch den EXP und dann den Next abgelöst wurde.

Gruß

Snake28

War mit ihm in Südamerika 20000 km unterwegs . Danach absolut runter!

 

[Aurangzeb]

Für mich gibt´s in Sachen Laufleistung nur einen: Michelin Pilot Road 2. Auf meiner GSX 1400 hat der hintere Reifen jetzt 28000 km drauf, und er war noch problemlos TÜV-fähig. Der vordere hat nicht ganz so lange gehalten.
Sicherlich liegt diese enorme Laufleistung auch an meinem opamäßigen Fahrstil. Aber nicht nur: Der vorherige Bridgestone war nach den üblichen 7500 km hinüber...

 

[GS Q]

Michelin Pilot Road 2. Auf meiner GSX 1400 hat der hintere Reifen jetzt 28000 km drauf

Also entweder du hast dich verschrieben oder fährst so langsam das du nie ankommst!

 

[ta-rider]

Also entweder du hast dich verschrieben oder fährst so langsam das du nie ankommst!

...oder statt Asphalt sehr viel reifenschonendes offroad (Sand, Matsch etc) dann komm ich mit dem Mitas E07 auch auf solche Ergebnisse: Ｍｏｔｏｒｒａｄ Adventure Rundreise 50.000 km um Afrika

 

[wuchris]

Ich plädiere ebenfalls für den guten, alten Anakee 2. Egal was ich damit anfing, ich hab ihn immer mindestens 12.000 km gefahren und da waren teils etlichen tausend km der m.E. "flotten Gangart" dabei.
Maximal hatte ich mal 17.000 auf einem Anakee 2 HR. Davon aber 11.000 mit Sozia und voller Camping-Beladung in Skandinavien. Da geht der Verschleiß schon sehr langsam vonstatten.

Sehr überrascht bin ich vom K60 Scout HR. Gerade die 10.000 km vollgemacht und nochmal schätzungsweise 2000 drin. Einzig der permanente Luftverlust des K60 nervt mich auf die Dauer.

 

[TAFFLON]

Hallo zusammen,

Folgende Fahrsituation liegt bei mir vor:
+ max. Geschwindigkeit ca. 100 km
+ Ruhiger Fahrstil, habe Zeit und keine nervöse rechte rechte Hand
+ 95% Asphalt, 5% befestigte Schotterstrasse
+ Landstrasse, wenig kurvenlage, meist geradeaus

Uwe

Hallo Uwe,
bei den Anforderungen ist der klare Favorit der Continental Trail Attack 2.
1.) toller Grip, trocken wie nass
2.) nach fast 10.000 km. Laufleistung ist bei mir vorne mittig der Schriftzug Continental noch zu erahnen und hinten mittig sollte es ebenfalls noch für mind. 5.000 km. reichen.
Nahe der Verschleissgrenze sind die weichen Flanken, aber da Du kaum Kurven fahren wirst ist das zu vernachlässigen.

Gruß
TAFFLON