Reiseboardcomputer setzt sich nicht automatisch zurück

[stephanw]

Ich habe das gleiche Verhalten wie das vom Bordcomputer von Tomas GS auch. Und bei mir hat das Software Update auch nichts gebracht. Das Problem ist nur, dass die Werkstätten nichts machen können, da die Software Updates vom Hersteller kommen. Der eigentliche „Skandal“ ist, dass dieses Problem seit der Einführung dieses Bordcomputer-Typs 2021 auch bei der 1250er GS bei einigen wenigen Motorrädern auftritt und dann schwer oder gar nicht behoben werden kann. Und BMW immer noch nichts technisch geändert hat, um dieses Problem endgültig zu lösen. Siehe Beitrag von Joerg1952 und es gibt auch einen Thread dazu Durchschnittsverbrauch Anzeige 1 von alleine zurückgesetzt???

 

[Brauny]

Ich habe das gleiche Verhalten wie das vom Bordcomputer von Tomas GS auch. Und bei mir hat das Software Update auch nichts gebracht. Das Problem ist nur, dass die Werkstätten nichts machen können, da die Software Updates vom Hersteller kommen. Der eigentliche „Skandal“ ist, dass dieses Problem seit der Einführung dieses Bordcomputer-Typs 2021 auch bei der 1250er GS bei einigen wenigen Motorrädern auftritt und dann schwer oder gar nicht behoben werden kann. Und BMW immer noch nichts technisch geändert hat, um dieses Problem endgültig zu lösen. Siehe Beitrag von Joerg1952 und es gibt auch einen Thread dazu Durchschnittsverbrauch Anzeige 1 von alleine zurückgesetzt???

Also, das man da gar nichts machen kann ist nicht ganz richtig. Aber es gehört während der Garantiezeit Nachdruck und ausdauernder Willen dazu, immer wieder über die Werkstatt, BMW selbst in Haft zu nehmen. Ansonsten wird s ausgesessen.


Bei der 1250er waren auch einige Kandidaten, mit diesem Problem. Selbst bei gleichen Baujahr wurde darüber geschrieben. Auch aber gab es so einige, die unbewusst ihren Board Computer so eingestellt hatten, das genau das automatische Rücksetzen im Menü eingeschaltet war und da muss man sich nicht wundern, wenn er das auch tut. Der Bug war, das man bei einigen, die Automatik einschalten konnte, aber nicht mehr aus, so die Aussage meines BMW Dealer damals. BMW anschreiben und um Stellungnahme bitten, auch wenn’s nervt.
Gruß Brauny

 

[stephanw]

Also, das man da gar nichts machen kann ist nicht ganz richtig. Aber es gehört während der Garantiezeit Nachdruck und ausdauernder Willen dazu, immer wieder über die Werkstatt, BMW selbst in Haft zu nehmen. Ansonsten wird s ausgesessen.


Bei der 1250er waren auch einige Kandidaten, mit diesem Problem. Selbst bei gleichen Baujahr wurde darüber geschrieben. Auch aber gab es so einige, die unbewusst ihren Board Computer so eingestellt hatten, das genau das automatische Rücksetzen im Menü eingeschaltet war und da muss man sich nicht wundern, wenn er das auch tut. Der Bug war, das man bei einigen, die Automatik einschalten konnte, aber nicht mehr aus, so die Aussage meines BMW Dealer damals. BMW anschreiben und um Stellungnahme bitten, auch wenn’s nervt.
Gruß Brauny

Also Fehlbedienung kann ich bei mir definitiv ausschließen. Ich hatte vorher eine R1250GS ADV. Die hatte den identischen Bordcomputer und alles hat bei dieser Maschine korrekt funktioniert. Meine Werkstatt hat mich auf das nächste Update im Januar vertröstet und sich geweigert etwas zu tun. Ich habe mich an die Kundenbetreung in München gewandt, dort kam nur zurück, dass sich mein Händler um die Gewährleistungsansprüche kümmern müsste. Sie könnten mir dabei nicht weiterhelfen.

Alles läuft wohl auf eine Klage heraus. Gerade habe ich mir für meine sechs Monate alte GS ein Inzahlungsangebot bei Neubestellung einer R1300GS ohne ASA in einer BMW Niederlassung eingeholt. Sie wollen mir dafür nur 18.500 Euro geben, bezahlt habe ich im April 2026 dafür 28.400 Euro. So einen Wertverlust kenne ich von der GS nicht. Das zeigt mir deutlich, dass die 1300er GS am Gebrauchtmarkt nicht gefragt ist, wohl wegen der vielen Mängel und weil viele Besitzer die Nase voll davon hatten und sie wieder abgestoßen haben. Das ist wohl auch der Grund, warum sich mein Händler so wenig kulant zeigt. Das kenne ich eigentlich nicht von ihm.

 

[MERLIN 66]

Das ist natürlich hart ,18500 !!
Andersrum verstehe ich ein wenig deinen Händler , neu gibt's für ca. 23 - 24 ohne Koffer)

 

[stephanw]

Das ist natürlich hart ,18500 !!
Andersrum verstehe ich ein wenig deinen Händler , neu gibt's für ca. 23 - 24 ohne Koffer)

Ja, das stimmt. Mir wurde 10% Rabatt auf eine neue selbst konfigurierte GS angeboten.

Für mich heißt das nun folgendes:

• Ich lebe mit den Mängeln meiner 1300er GS und nehme mir bei einer Tour Equipment für die Reinigung des hinteren ABS-Sensors mit, um einer Abschaltung des Antriebs durch ASA durch Verschmutzung des ABS-Sensors nach Regenfahrten vorzubeugen.
• Oder ich ziehe den Gerichtsprozess für eine Wandlung durch und kaufe mir eine Honda Africa Twin, die im Moment auch ziemlich günstig zubekommen ist.

 

[BullPack_AT]

... Also rein qualitativ würdest Du mit der AT von Honda einen mächtigen Sprung nach vorne machen. Honda ist was Qualität angeht weit besser als BMW. Muss ich leider zugeben.

 

[stephanw]

... Also rein qualitativ würdest Du mit der AT von Honda einen mächtigen Sprung nach vorne machen. Honda ist was Qualität angeht weit besser als BMW. Muss ich leider zugeben.

Ja, das war auch meine Idee dabei und weil es sich um ein bewährtes Auslaufmodell handelt. Da ist das Risiko, dass ich das ein zweites Mal erlebe sehr gering. Honda Händler bieten zur Zeit neue Africa Twin Sports Adventures mit DTC für unter 19.000 Euro an. Das mache ich aber nur, wenn ich vor Gericht eine reale Chance habe. Das muss ich noch abklären.

 

[TomasTR1]

Ich bin nach fünf Jahren von einer Honda Africa Twin 1100 umgestiegen. Und ich kann sagen, dass es auch dort jede Menge Probleme gab – die GS ist ein viel besseres Motorrad.

 

[stephanw]

Fahren tut die 1300er GS auch besser als die Honda, bis auf das ASA, das kann man ja eigentlich nur im manuelle Modus nutzen. Das DCT ist im Automatik Modus dem ASA deutlich überlegen. Mein BMW Motorrad Händler sagte mir, wenn die 1300er fährt, ist das das beste Motorrad, aber wehe, wenn ein Teil daran nicht richtig arbeitet, dann wird sie zum Problem. Und das spiegelt der Gebrauchtmarkt wieder. Viele Besitzer hatten wohl Probleme mit der adaptiven Höhenregulierung, mit dem ASA usw. und wollen ihre neue GS wieder los werden. Zwei bis drei Jahre alte 1250er werden auf Mobile zu den selben Preisen gehandelt, wie ein paar Monate alte 1300er mit geringen Kilometerständen. Das ist eigentlich ein Armutszeugnis für BMW Motorrad!

 

[svabo70]

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