Uli G.
- Dabei seit
- 28.03.2009
- Beiträge
- 11.437
- Ort
- Hannover
- Modell
- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Die Dioden sollte man hier wirklich im Auge haben. Die Erregung der LiMa setzt erst bei laufendem Motor ein, dafür sorgt der Regler, der hoffentlich nur ganz wenig, bis gar keinen Strom auf den Rotor leitet, wenn Zündung "Aus" und Motor steht. Anders als bei mit Dauermagneten erregten LiMas hängt aber der Regelkreis bei elektrisch erregten Limas nicht mehr zwischen Gleichrichtung und Akku, sondern "nebendran", er zweigt ja nur ein wenig Leistung zur Regelung der Magnetfeldstärke des Rotors, und damit zur Spannungsregelung ab. Die Gleichrichterbrücke hat eine kontinuierliche Verbindung zum Akku, eine leckende
Diode kann da schon Ungemach bereiten 
.Ob der Regler unaufgefordert den Rotor bestromt, lässt sich zwar messen, ist aber etwas aufwendig, da es ja praktisch keine externen, auftrennbaren Zuleitungen gibt.
Uli
Zuletzt bearbeitet:
