Schlüsselcodierung in der FIN hinterlegt?

[Fanboy]

Ich werde demnächst mal wieder Schlösser auf den BMW-Schlüssel codieren müssen, ist das denn immer ein Ausprobieren oder ist die Schlüsselcodierung irgendwo hinterlegt, z.B. FIN?

 

[Hansemann]

Wenn Du es selbst machst, musst Du probieren.

Du kannst auch bei BMW fertig kodierte Schlösser kaufen, dann musst Du Fahrzeugschein und Perso vorlegen.

 

[elfer-schwob]

Bei mehreren Schlössern, codiert auf einen gemeinsamen Schlüssel, ist's doch eh nur ein "Probieren" beim 1. Zyl.
Bei den weiteren folgenden heißts dann eher "kopieren". Spätestens dann kennst Du ja die korrekte Codierung.
Wenn das beim Neucodieren kein nackter Zylinder war, sondern einer, der schon Schließplättchen von einem anderen Schlüssel eingebaut hatte, dann wird aus dem "Probieren" (und Mitschreiben) auch eher ein "Umstecken".
Plättchen steht stark über, dann 2 Nrn. größer/kleiner, wenn's nur "knapp" übersteht, sollte nächst größere/kleinere Nr. passen.

Das Ganze ist hochmeditativ, da ist ein Sudoku Scheixx dagegen...

 

[Andi#87]

Also das BMW fertig codierte Schlösser liefert, habe ich noch nie gehört. Du bekommst den Schließzylinder und ein Päckchen mit Plättchen und Federn. Entweder der Händler ist so nett und codiert die den Schließzylinder auf deinen Schlüssel oder du schaust einige der unzähligen YT Videos und machst es selbst.

P.S Fertig gefräste Schlüssel ohne Decoder, die kannst mit Perso und Kreditkarte bestellen

 

[Fanboy]

Entweder der Händler ist so nett und codiert die den Schließzylinder auf deinen Schlüssel

Ja, darum geht es mir. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Händler rumprobiert, er wird "irgendwo" die Info für jeden Schlüssel haben - die hätte ich auch gerne. Wenn die Händler das nicht rausgeben dürfen, dann ist es eben so.

Klar kann ich selbst rumprobieren, habe ich schon öfter gemacht, wollte es mir aktuell aber ersparen.

 

[Andi#87]

Ah geh. Einen Zylinder mit 8 Plättchen zu kodieren macht der Lehrling beim Frühstück mit der Stulle in der anderen Hand in 3 Minuten. Die Jungs machen das zig 100 mal/Jahr.
Was sollen die mit ner FIN? Den schlüssel brauchen sie und bevor Du Deinen Kaffee aufhast, ist der Zylinder neu codiert. (Selbst ich als Newbi und Laie, habe den ersten in 10 Minuten hinbekommen. Die anderen gingen dann immer schneller und beim sechsten war ich auch unter 5 Minuten)

 

[AlpenoStrand]

dass der Händler rumprobiert

Doch, macht er. Gerade erst letzten Freitag wieder für mich, weil ich 4 zusätzliche Schlösser gebraucht habe. Dauert kein 10 Minuten die 4 Schlösser zu codieren. Es gibt nur Plättchen 1,2 und 3. Alles mit 2 befüllen, Schlüssel reinstecken. Wo die Plättchen zu tief liegen auf 3 austauschen, wo sie rausstehen auf 1 austauschen. Den so ermittelten Code dann aufschreiben und auf die restlichen 3 Schlösser anwenden. Fertig. Keine Hexerei.

Kostet bei meinem für mich übrigens nichts außer einem netten Gespräch nebenbei. Und einen Café gibts für mich auch dazu. So geht Kundenservice.

 

[Fanboy]

Schon interessant, in welche Richtung meine konkrete Frage hier abdriftet. Mir geht es nicht um Schnelligkeit oder Können, sondern schlicht nur um die Information, ob die Codierung eines BMW-Zündschlüssels irgendwo dokumentiert ist oder nicht. Ich vermute ja, oder wird z.B. im Werk jede Navivorbereitung individuell auf den Fahrzeugschlüssel codiert - wohl eher nicht.

Dass ein Händler mit zigfacher Routine dass in wenigen Minuten hinbekommt, ist ja gut für ihn und den Kunden. Ich komme in die Verlegenheit des Umcodierens eigentlich nur alle paar Jahre, wenn ich mal wieder eine neue Maschine habe. Und ja, ich kann codieren, dauert nur länger, weil ich mich erst wieder einarbeiten muss.

 

[Andi#87]

Ich habe es doch in #4 schon geschrieben. Einen neuen Schlüssel kannst Du mit der FIN bestellen. Ein kodiertes Schloss von BMW nicht.
Was sonst fehlt Dir jetzt an Informationen?

 

[svabo70]

Und in #2 wurde geschrieben, dass man kodierte Schlösser kaufen kann

 

[Fanboy]

Ok, vielleicht war meine Fragestellung nicht präzise genug. Ich will weder fertig codierte noch uncodierte BMW-Schlösser kaufen, sondern existierende und codierbare Schlösser in Zubehörprodukten auf den Zündschlüssel selbst codieren.

Statt wie immer rumzuprobieren wäre es einfacher und bequemer, die existierende Codierung des Originalschlussels zu kennen oder in Erfahrung bringen zu können.

 

[Andi#87]

Und in #2 wurde geschrieben, dass man kodierte Schlösser kaufen kann

Die Bestellnummer tät mich interessieren

 

[gerd_]

Hi
Nachdem jeder die FIN abfragen kann, ist es kaum vorstellbar, dass die Codierung hinterlegt ist.
Das Resultat wäre ja "Fahrzeugklauen leichtgemacht".
In der Praxis werden alle kundenspezifischen Teile zur jeweiligen FIN bestellt. Z.B. der Lieferant der Stossfängereinheit weiss also schon wenn er das Ding durch seine Lackieranlage jagt, dass es 8 Stunden später um 9:38 an das Fahrzeug mit der FIN xy geschraubt wird.
Die Anlieferung erfolgt so, dass sich der Monteur umdreht, das nächste Teil nimmt und an das Fahrzeug dengelt. Der Lieferant hat dafür zu sorgen, dass die teile in der richtigen Reihenfolge angeliefet sind.
Theoretisch darf er also einen roten Stossfänger an ein grünes Auto schrauben. Praktisch fragt er den (beim Lieferanten angestellten "Zuträger" ob das sein Ernst ist. Und dann geht's rund! Das Problem könnte sich ja fortsetzen!
Folglich erhält der Schlosslieferant einen Auftrag für einen Schlössersatz für ein Fahrzeug mit FIN vz. Der liefert an den Kistenfabrikanten die diese Schlösser in die Kisten für vz baut und an der "Kistenanbaustelle" bereitstellt. Der Mechaniker dort sieht die Info "mit Kiste", dreht sich um, nimmt den Kistensatz und dengelt ihn an's Fahrzeug. Ob der Schlüssel passt, stellt der Typ bei der Endabnahme fest.
Dem Schlosslieferanten ist egal welche Schliesskombi eingebaut wird, Hauptsache der ganze Satz ist gleichschliessend.
Ich hab' mal für einen Stossfängerlieferanten (BMW und AUDI) gearbeitet.
gerd

 

[Zehlaus]

Die Bestellnummer tät mich interessieren

51257681200 , als Beispiel für eine R1300GS, Bj. 2024

https://www.leebmann24.com/de/de/component/reparatursatz-schliesszylinder-513316 , allerdings nicht lieferbar.

Viele dieser Fragen sind mit einem Blick in den ETK zu beantworten, entweder bei dem verlinkten Händler, oder beispielsweise über RealOEM: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=51257681200

Allerdings natürlich immer mit dem Vorbehalt, dass der ETK auch Fehler enthält, die Lieferbarkeit teilweise unter Vorbehalt zu sehen ist, oder der Freundliche ggf. einen anderen Weg gehen möchte.

 

[Andi#87]

Folglich erhält der Schlosslieferant einen Auftrag für einen Schlössersatz für ein Fahrzeug mit FIN vz. Der liefert an den Kistenfabrikanten die diese Schlösser in die Kisten für vz baut und an der "Kistenanbaustelle" bereitstellt. Der Mechaniker dort sieht die Info "mit Kiste", dreht sich um, nimmt den Kistensatz und dengelt ihn an's Fahrzeug. Ob der Schlüssel passt, stellt der Typ bei der Endabnahme fest.
Dem Schlosslieferanten ist egal welche Schliesskombi eingebaut wird, Hauptsache der ganze Satz ist gleichschliessend.

Leider total falsch.
[OT] wenn Du ein neues Motorrad kaufst, kriegst Du von Deinem Händler eine Auftragsbestätigung. Intern geht ein Auftrag an BMW, für Dein Motorrad und ein zweiter an die Werkstatt, icl allem Zubehör. Z.B. 2 Alukisten, 6x Schlosssatz, 1x Topcase 1x Schlosssatz etc. Auch externes Zubehör für Dein Motorrad wird so bestellt.
SInd die teile am lager, steht der Lagerplatz und die Stückzahl auf dem Auftrag, icl. der AW für'S ausführen.
Im Worst Case sitzt also jemand da, und codiert 8 Schlosssätze für Dein Motorrad

Ich hab' mal für einen Stossfängerlieferanten (BMW und AUDI) gearbeitet.

Ja und ich beim BMW Händler.....

51257681200 , als Beispiel für eine R1300GS, Bj. 2024

https://www.leebmann24.com/de/de/component/reparatursatz-schliesszylinder-513316 , allerdings nicht lieferbar.

Viele dieser Fragen sind mit einem Blick in den ETK zu beantworten, entweder bei dem verlinkten Händler, oder beispielsweise über RealOEM: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partxref?q=51257681200

Leider auch falsch. Der Schlosssatz ist das, worüber wir reden und muss mit Deinem Schlüssel beim Händler (oder von Dir) Codiert werden

 

[GS-Matze]

seid Ihr sicher dass alle das gleiche meinen..?
Da gibt es die mechanische Codierung mittels Plättchen im Schloß (das kann jeder) und die elektronische Codierung des (Funk)Schlüssels (das kann nur der Händler bzw das Werk).

 

[Andi#87]

Ich rede nur von der mechanischen Codierung. Das andere ist eine Programmierung und betrifft ausschließlich den Zündschlüssel. (der fertig programmiert vom Werk kommt)

 

[GS-Matze]

Ich rede nur von der mechanischen Codierung. Das andere ist eine Programmierung und betrifft ausschließlich den Zündschlüssel. (der fertig programmiert vom Werk kommt)

Hab dich schon verstanden, lese ich auch so.
Der programmierte Schlüssel wird dem TE aber nicht die Plättchen verraten. Das ist wohl auch der Grund, warum die oben zitierten Schlüssel bei Leebmann schlicht und ergreifend nicht verfügbar sind (und nicht nur nicht lieferbar).

 

[Andi#87]

Nochmal (und final von mir)
Ich kenne kein Schloss, das man bei BMW bestellen kann, mit der Herausgabe der FIN, wo man ein fertig codiertes Schloss (Für TC oder Navihalter) bekommt, in dem das Sperrplättchen sowie alle anderen Plättchen icl. Federn bereits für den Schlüssel fertig eingesetzt sind. (Das müsste dann mit Tesa o.ä. umwickelt sein, damit die Plättchen nicht rausfallen)
Auch nochmal: Wer eine solche Bestellnummer hat, her damit. (Die, die bei Leebmann & Co. existieren, sind es definitiv nicht.)

 

[Zehlaus]

Dann ist es doch aber eigenartig, dass die Bezeichnung unter Punkt 4 nicht Reparatursatz Schließzylinder lautet, sondern Schließzylinder nach Fahrgestellnummer.

Ich will deine Erfahrung gar nicht in Abrede stellen, vermute auch, dasss du mit Schlosssatz (was eigentlich etwas anderes bezeichnet), auch den Schließzylinder meinst.

Erschwerend bei dem ganzen Durcheinander ist ja auch, dass es bei einigen Modellen verschiedene Schließzylinder für unterschiedliche Aufgaben gibt, trotz Gleichschließung.

Allerdings ist es meiner Meinung nach wirklich schnell gemacht einen Schließzylinder anzupassen, insbesondere wenn man womöglich ein Muster hat. Nur sollte man auf die kleinen Federn achten, die haben die Tendenz zu verschwinden.