Seitenwechsel Kardan von rechts nach links

[Knulli88]

Hallo Leute,

ich wende mich heute mal mit einer Frage an euch, die mir schon längere Zeit im Kopf rumgeht und ich mit der Sufu nichts brauchbares gefunden habe:

Meine GS - und alle Baujahre davor - haben den Kardan auf der rechten Seite. Und wenn ich richtig informiert bin gibt und gab es da kaum Probleme (mir zumindest nicht bekannt).
Aktuell jedoch ist das Kardanthema ziemlich präsent (Austausch, etc.). In diesem Zusammenhang frage ich mich u. a. folgendes:
Warum wurde ein funktionsfähiges rechtes Kardansystem auf linksseitig umfunktioniert?

Ist meine Einstellung falsch: "Never change a running system"?

Die ganze Tauscherei kostet ja in Summe ein Schweinegeld. Nur der zusätzliche Verkauf von z. B. neuen Kofffersystemen kann's ja nicht sein.
Ich kann mir den Seitenwechsel einfach technisch nicht vernünftig erklären. Und ein klein wenig verstehe ich von der Technik schon (Ma-Bau-Ing).

Vielleicht kann mir da jemand auf die Sprünge helfen? Stehe ich da irgendwo auf der Leitung?

Vielen Dank schon mal dafür.

Johann

 

[zyklotrop]

Frag mal bei bmw nach. Die wissen mehr als wir.

 

[gespanntreiber0]

Hat wohl mit neuem Getriebe zu tun?

 

[TTTom]

Ich kann mir den Seitenwechsel einfach technisch nicht vernünftig erklären. Und ein klein wenig verstehe ich von der Technik schon (Ma-Bau-Ing).

Vielleicht kann mir da jemand auf die Sprünge helfen? Stehe ich da irgendwo auf der Leitung?

Der LC Motor (ab 2013) mit dem der "Seitenwechsel" kam war ein komplette Neukonstruktion (einschl. neuem Getriebe, neuer Kupplung)
Das erklärt nicht, warum die Seite gewechselt wurde, aber dass man den Antrieb neu konstruieren musste.

 

[maxquer]

Die Luftgekühlten haben doch ein komplett anderes Antriebssystem, als die Wassergekühlten (Nasskuplung etc.). Das wird schon seine konstruktiven Gründe haben.
Im Grunde ist es doch auch egal ob links oder rechts. Der Kardan muss nur auf Antriebsmoment und Knickwinkel richtig ausgelegt sein.

Gruss,
maxquer

 

[papamike]

Ich habe mal gelesen, dass BMW den Auspuff auf der rechten Seite haben wollte, weil angenehm zum auf- und absteigen. Ob das stimmt?

 

[udob]

BMW den Auspuff auf der rechten Seite haben wollte

Klingt logisch, dann bleibt man beim Aufsteigen nicht am heißen Auspuff kleben, wenn man keine Koffer dran hat.

 

[maxquer]

Mein Auspuff liegt auf der linken Seite. Da bin ich noch nie dran hängen geblieben.
Halte ich für Nonsens.

Gruss,
maxquer

 

[udob]

Da bin ich noch nie dran hängen geblieben.

Ich ja bei meinen linksauspüffigen GS auch nicht, aber man weiß ja nie.
Ich habe ja auch immer meine Sachen in den unbeleuchteten Koffern gefunden.

 

[qtreiber]

Auf dem Seitenständer geparkt macht sich der Endschalldämpfer auf der rechten Seite besser.

 

[Bullerbue]

Ich ja bei meinen linksauspüffigen GS auch nicht, aber man weiß ja nie.
Ich habe ja auch immer meine Sachen in den unbeleuchteten Koffern gefunden.

Naja, vielleicht war das vorausschauend von BMW. Wir GS Fahrer vergreisen ja zusehends, da bekommt man vielleicht irgendwann das Bein nicht mehr so schwungvoll über die Sitzbank und bleibt am Auspuff hängen.

Gruß Guido

 

[Brauny]

Diese Entscheidung, ob links oder rechts, ist Garantiert bei den Konzept Meetings gefallen. Einen Boxer, wie auch andere Bauformen, lassen das ohne Probleme zu. Fährt man ohne Koffer, hat man es links nicht mit dem Endtopf zu tun. Fährt man mit den Koffern, bekommt man endlich seinen Helm auf der Seite rein, wo man normalerweise absteigt.
Das beantwortet allerdings nicht, warum nun die Probleme des Kardan aufgetaucht sind, die vorher nicht so im Vordergrund standen. Wartungsfrei und unendlich haltbar gab es früher auch nicht.
Gruß Brauny

 

[udob]

GS Fahrer vergreisen ja

Ach herje, dann steigen wir demnächst von der falschen Seite auf und die ganze Planung von BMW für die Greisen war für Nuppes.
Vielleicht dann besser gleich einen Underseat-Auspuff, damit es von unten schön warm wird.

 

[Apachenzipfel]

Also für Gespannfahrer war es auf jeden Fall besser, wenn der Auspuff links war.... ok natürlich nur wenn das Boot rechts ist, so wie in den meisten EU Ländern...

 

[Golem]

Das war bei der Simson Schwalbe auch so, dass der Auspuff bei den ersten Modellen links war und bei der KR 51/2 auf die rechte Seite gewandert ist. Begründung: Damit sich die Leute (Frauen) nicht mehr so leicht am heißen Auspuff verbrennen beim Aufsteigen.

 

[TTTom]

Klingt logisch, dann bleibt man beim Aufsteigen nicht am heißen Auspuff kleben, wenn man keine Koffer dran hat.

Die 20 Jahre vorher hat es aber gut geklappt.
Wenn es so wäre, war das dann "Deutschlandgeschwindigkeit"?

 

[TTTom]

Vielleicht dann besser gleich einen Underseat-Auspuff, damit es von unten schön warm wird.

Hab ich bei meiner R1100S. Wird aber nicht warm. (Deshalb vielleicht 2004 eingestellt ?)

Kardan ist aber rechts.

 

[Andi#87]

Diese Entscheidung, ob links oder rechts, ist Garantiert bei den Konzept Meetings gefallen. Einen Boxer, wie auch andere Bauformen, lassen das ohne Probleme zu. Fährt man ohne Koffer, hat man es links nicht mit dem Endtopf zu tun. Fährt man mit den Koffern, bekommt man endlich seinen Helm auf der Seite rein, wo man normalerweise absteigt.

Genau irgend sowas wird es gewesen sein. Andere Modelle (K Baureihe) hatten den Kardan von Anfang an links. Im Folge der Gleichteilepolitik ist BMW beim LC Boxer nur den logischen und konsequenten Schritt gegangen. Somit waren alle Endantriebe und viele andere Teile auch, gleich.

 

[JUG]

Ist meine Einstellung falsch: "Never change a running system"?

Das ist so ein toller Spruch.
Wenn es denn so wäre, hätte es gar keine technische Entwicklung geben sollen.
Ein Blick in die Vergangenheit und allein die Daseinsberechtigung für dieses Forum wäre gar nicht gegeben.
Gar nicht auszudenken, ein reines Fugängerforum, dass sich über Waldwege und Jagdmethoden und Feuerentzündung austauschen würde.

 

[KJB]

Soweit ich mich noch erinnern kann war die Argumentation von BMW die, daß ein Auspuff rechts beim Rangieren des Motorrads nicht stört.

Für mich nachvollziehbar und logisch. Darf meine GS nämlich in einer engen Garage rumrangieren und bin froh wenn dabei ein heißer Auspuff nicht im Wege ist.

Denke das dürfte auch der Grund dafür sein, daß die meisten neueren Motorräder egal welchen Antriebes so gebaut sind.