Standgas kurzfristig erhöht

[loscupo]

An meiner LC ADV ist das Standgas kurzfristig nach dem Startvorgang des kalten Motors etwas zu hoch. Hierbei dreht der kalte Motor unmittelbar nach dem Starten bis ca. 2500 Upm hoch und fällt dann nach ca. 2 Sekunden wieder auf ca. 1200 Upm ab. Meiner Meinung nach ist diese Anhebung des Standgas schon etwas hoch. Ist dieses Kaltstartverhalten bei Euren LC's ebenso? viele Grüße

 

[Gast11040]

Das habe ich bei meiner GS-LC auch. Solange das Standgas nach einigen Sekunden auf 1200 U/min sinkt, würde ich mir da keine Gedanken machen. Schlimm wäre es erst, wenn das Standgas auf einem höheren Wert "hängt".

 

[svabo70]

Ist bei meiner auch so. Ich würde es auch nicht anders wollen - klingt soooo geil!!

 

[Lawman]

Ist so, inzwischen nicht nur bei der LC.
Das soll dem schnelleren Öldruckaufbau dienen, hol dir mal nen aktuellen Sprinter, Vito etc.
Machen se mittlerweile alle

 

[gsgerhard]

Ist so, inzwischen nicht nur bei der LC.
Das soll dem schnelleren Öldruckaufbau dienen, hol dir mal nen aktuellen Sprinter, Vito etc.
Machen se mittlerweile alle

Woher nimmst du denn die Weisheit? Ok, ich gebe zu, ich habe mich schon viele Jahre nicht mehr mit den Zweirädern beschäftigt, aber bei den modernen KFZ dient dieses Procedere zum schnelleren Erwärmen der Motoren und Katalysatoren, um die Abgasemissionen zu reduzieren.

 

[svabo70]

Es fällt mir echt schwer zu glauben, dass 1...2 Sekunden erhöhte Drehzahl der schnelleren Erwärmung dienen.

 

[Larsi]

Ich halte es einfach für eine Maßnahme, die ein Absterben direkt nach dem Start verhindern soll und vermute, bei sehr kalten Temperaturen wird der Zeitraum auch noch etwas länger sein.
Zur Erwärmung des Kat müsste die Drehzahl länger gehalten werden.

 

[waldru]

Früher hat das der Fahrer selber gemacht. Bei einigen Motoren musste beim Start etwas Gas gegeben werden. Jetzt macht es die Elektronik.

 

[Larsi]

genau, und weil früher der fahrer sich selbst die schuld gab, wenn der motor wieder aus ging, gab es wenig reklamation.
jetzt wo das mopped alles selbst regelt, würde man beim händler auf der matte stehen, wenn der ofen jedes mal nach dem start abstirbt.

 

[svabo70]

Kann mir eigentlich nur vorstellen, dass die Ursache der für 1…2 sek kurzzeitig erhöhten Drehzahl in den Einspritzparametern für den Start liegen. Wenn der Motor dann läuft wird die Drehzahl auf den aktuellen Sollwert (abhängig von Bedingungen wie Außen- oder Motortemperatur usw.) heruntergeregelt. In die Startparameter gehen Dinge ein wie „sicherer Start unter allen Bedingungen“, vielleicht sogar „rascher Aufbau des Öldrucks“ (macht m.E. auch Sinn) usw.
Details dazu könnte uns aber wohl nur ein Motorspezialist von BMW erklären.

 

[Lawman]

Woher nimmst du denn die Weisheit? Ok, ich gebe zu, ich habe mich schon viele Jahre nicht mehr mit den Zweirädern beschäftigt, aber bei den modernen KFZ dient dieses Procedere zum schnelleren Erwärmen der Motoren und Katalysatoren, um die Abgasemissionen zu reduzieren.

Weisheit? Nö, nicht wirklich
Hab halt beruflich ein bisschen mit KFZ zu tun, nicht mehr und nicht weniger
Wie hier schon mehrfach richtig genannt können 2-5 Sekunden nicht wirklich spürbar den Motor oder die Abgasnachbehandlung
schneller erwärmen.
Reduzierung der Emissionen erreicht man in der Regel auf anderem Wege, Lufteinblasung etc.
Die kurzfristig höhere Drehzahl dient dazu schneller Öldruck aufzubauen und alle Lagerstellen schneller mit Öl zu versorgen.
Interessanter ist die Geschichte sowieso erst bei niedrigen Temperaturen wo der geneigte Zweiradfahrer meistens das
Verkehrsmittel wechselt: Wir hatten bei bestimmten Baureihen Motorschäden, nachdem die Herren der Entwicklung sich
das reingezogen hatten kam das Update für den Motor und die erhöhte Leerlaufdrehzahl...
Aber wenn mal einer mit seiner LC beim Freundlichen ist, kann er ja mal die offizielle Version von BMW erfragen