Suche Gewindegröße Hohlschrauben Bremsleitungen

[Eickenbecker]

Hallo zusammen,
ich möchte den hypernervösen hinteren Bremslichtschalter durch einen hydraulischen Schalter ersetzen.
Und zwar an Stelle dieser Hohlschraube:

Kann mir jemand die genauen Gewindemaße dieser Hohlschraube nennen?
Beste Grüße
Wulf

 

[Truckie]

Hi,

M 10 x 1

Grüße Volker

 

[Gerlinde]

Hi,
M 10 x 1
Grüße Volker

Ich kann die Frage nicht besser beantworten, nur vielleicht reicht M10x1 nicht ganz.
Im Bereich von Öldruck und Bremsdruckschaltern geistert zur besseren Abdichtung vielfach M10x1 in Konisch rum.

 

[Truckie]

Ich kann die Frage nicht besser beantworten, nur vielleicht reicht M10x1 nicht ganz.
Im Bereich von Öldruck und Bremsdruckschaltern geistert zur besseren Abdichtung vielfach M10x1 in Konisch rum.

Dort nicht
Bei Hohlschrauben gibt's das nicht. Wie sollte das denn funktionieren mit den Flachdichtringen?

Grüße Volker

 

[Gast 41871]

Hallo Eickenbecker,

früher nutzte man den Druck im Bremssystem um darüber auch das Bremslicht zu schalten. So wie Du es jetzt vor hast. Mit dem entscheidenden Nachteil dass das Bremslicht erst leuchtet wenn der Druck im Bremssystem ausreicht...

Später kam man auf die Idee Nachlassschalter wie im Kühlschrank zu verwenden mit dem Vorteil dass das Bremslicht schon VOR dem Druckaufbau beginnt zu leuchten. Vielleicht nur der Bruchteil einer Sekunde, kann aber in unserer hektischen Zeit entscheidend sein.

Man kann den hinteren Bremslichtschalter auch einstellen, er Sitz in einem Gewinde. Damit bestimmst Du wann das Bremslicht leuchtet. Eine versehentlich auf dem Fußbremshebel ruhende Fußspitzen kann auch Schuld sein...

Ich würde hier ansetzen, ein hydraulischer Druckschalter bringt auch neue Probleme: eventuelle Undichtigkeit, spätes Auslösen (s.o.) und Entlüften des Bremssystem nach Einbau des Schalters...

MfG Gärtner

 

[Larsi]

...
Man kann den hinteren Bremslichtschalter auch einstellen, er Sitz in einem Gewinde. Damit bestimmst Du wann das Bremslicht leuchtet. ...

Bei der 1150 ist das ein fest verschraubter Microschalter.
Den kann man bestenfalls über ein Verbiegen der betätigenden Blechzunge einstellen.

 

[Gast 41871]

Bei der 1150 ist das ein fest verschraubter Microschalter.
Den kann man bestenfalls über ein Verbiegen der betätigenden Blechzunge einstellen.

Sorry, da war ich etwas voreilig, ich dachte der Bremslichtschalter der 11 wurde bei der 1150er übernommen... Habe mir das mal im ETK angeschaut, Larsi hat Recht: man kann den Einsatz des Bremslichtes nur durch Justage/Nachbiegen der Blechzunge einstellen. Hat da wieder der Rotstift in München zugeschlagen?

MfG Gärtner

 

[Truckie]

Hallo Eickenbecker,

früher nutzte man den Druck im Bremssystem um darüber auch das Bremslicht zu schalten. So wie Du es jetzt vor hast. Mit dem entscheidenden Nachteil dass das Bremslicht erst leuchtet wenn der Druck im Bremssystem ausreicht...

Später kam man auf die Idee Nachlassschalter wie im Kühlschrank zu verwenden mit dem Vorteil dass das Bremslicht schon VOR dem Druckaufbau beginnt zu leuchten. Vielleicht nur der Bruchteil einer Sekunde, kann aber in unserer hektischen Zeit entscheidend sein.

Man kann den hinteren Bremslichtschalter auch einstellen, er Sitz in einem Gewinde. Damit bestimmst Du wann das Bremslicht leuchtet. Eine versehentlich auf dem Fußbremshebel ruhende Fußspitzen kann auch Schuld sein...

Ich würde hier ansetzen, ein hydraulischer Druckschalter bringt auch neue Probleme: eventuelle Undichtigkeit, spätes Auslösen (s.o.) und Entlüften des Bremssystem nach Einbau des Schalters...

MfG Gärtner

Moin Gärtner G.

Beim verzögerten Aufleuchten des Bremslichtes, bin ich deiner Meinung.
Da wir aber zu 99% hinten und vorne gleichzeitig in die Eisen gehen, sehe ich da kein Problem...

Grüße Volker

 

[Franz Gans]

Larsi hat Recht: man kann den Einsatz des Bremslichtes nur durch Justage/Nachbiegen der Blechzunge einstellen./QUOTE]

Wie auch bei der R1100, oder taeusche ich mich so sehr. Meine ich schon mal gemacht zu haben, haelt aber nur eine Weile vor bis sich die Zunge wieder den Gegebenheiten anpasst, à la der Kluegere gibt nach.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Gast 41871]

...Wie auch bei der R1100, oder taeusche ich mich so sehr. Meine ich schon mal gemacht zu haben, haelt aber nur eine Weile vor bis sich die Zunge wieder den Gegebenheiten anpasst, à la der Kluegere gibt nach...

Ich kann nur hoffen dass keiner liest was ich schreibe...

Nein im Ernst: Karl-Heinz hat Recht: bei der 11er ist der gleiche Microtaster mit Blechzunge wie bei der 1150er...

Zu meiner Rechtfertigung: bei mir hat nicht die Hitze zugeschlagen, ich hatte mich an den Bremslichtschalter der Transalp erinnert, den kann man wirklich einstellen.

MfG Gärtner

 

[Truckie]

Ich kann nur hoffen dass keiner liest was ich schreibe...

MfG Gärtner

Nein, was denn..?

Grüße Volker

 

[Torsten_K.]

Dort nicht
Bei Hohlschrauben gibt's das nicht. Wie sollte das denn funktionieren mit den Flachdichtringen?

Grüße Volker

So!



R45, Anschluss Bremsleitung an HBZ, ohne Dichtring!
Stahlflexleitung ohne Konus musste mit Dichttring montiert werden.

Gruß
Torsten

 

[Truckie]

So!

View attachment 257016

R45, Anschluss Bremsleitung an HBZ, ohne Dichtring!
Stahlflexleitung ohne Konus musste mit Dichttring montiert werden.

Gruß
Torsten

Du wirfst da was durcheinander.
Mit Hohlschrauben (zylindrisch) müssen Dichtungen eingesetzt werden.
Bei Konusgewinden kann man keine Dichtungen einsetzen mangels Dichtfläche.
Hohlschrauben mit Konus gibt's nicht.
Dein Bildchen ist eine ganz normale gebördelte Bremsleitung mit konischem Dichtsitz und KEIN konisches Gewinde wie es z. B. manche Öldruckschalter haben.

Grüße Volker

 

[Truckie]

So!

View attachment 257016

R45, Anschluss Bremsleitung an HBZ, ohne Dichtring!
Stahlflexleitung ohne Konus musste mit Dichttring montiert werden.

Gruß
Torsten

Du wirfst da was durcheinander.
Mit Hohlschrauben (zylindrisch) müssen Dichtungen eingesetzt werden.
Bei Konusgewinden kann man keine Dichtungen einsetzen mangels Dichtfläche.
Hohlschrauben mit Konus gibt's nicht.
Dein Bildchen ist eine ganz normale gebördelte Bremsleitung mit konischem Dichtsitz und KEIN konisches Gewinde wie es z. B. manche Öldruckschalter haben.

Grüße Volker

 

[Torsten_K.]

Danke für den Hinweis.

Gruß
Torsten