Supersportreifen

[Kurvenkratzer1200]

Was ist da der Unterschied bei einer Verkehrskontrolle? Zu wenig/kein Laufflächengummi (mehr) in maximaler Schräglage ist weitaus gefährlicher als zu geringe Profiltiefe mit noch ausreichend Laufflächengummi im mittleren Bereich.

Gruß
Serpel

ist meiner Ansicht das selbe.
ich denke, der Unterschied zwischen Gesetzeskonform 1,6 mm ( mindestfläche an negativprofil für eine Ece-75 Zulassung am kontroll-Loch und der technische Aspekt der Restauflage, ist nicht wirklich groß.
Loch weg, reifen fertig, sollte neu

 

[2highlander]

Erstaunlich, dass du gerade den Road 5 ansprichst, wenn auch aus einem anderen Grund.

Mit diesem Reifen hatte ich ein paar Beinaheabflüge, mutmaßlich weil die haftfähige Gummiauflage auf den Schultern zum Teil aufgebraucht war (hab das Problem schon öfter im Forum beschrieben). Die Profiltiefe lag überall noch deutlich über den gesetzlichen Grenzen. Da komm jetzt mal einer auf die Idee, den Reifen runterzuwerfen oder die Fahrweise anzupassen, bevor die ersten Rutscher auftreten.

Meine Frage in Beitrag #634 bleibt weiterhin unbeantwortet ...

Gruß
Serpel

Ich HATTE mit dem R5 auf mehreren Mopeds Rutscher - auf einer Griso, einer XJR 1300 sowie auf zwei 1250er RSen, bei Letzteren sind sie ja Erstbereifung. Ich kannte die Mucken des R5 bereits im Vorfeld aus dem Bekanntenkreis und bin mit entsprechender Vorsicht zu Werke gegangen, doch sobald Du nicht mehr nur rumtuckerst und ein bissel Spass haben willst gehen die Rutscher los.

Wir fahren in o.g. Bekanntenkreis ausnahmslos Power RS sowie S22 und sind damit top zufrieden, die funktionierten auf meiner Tuono genauso wie auf der aktuellen RS. Ja, die Laufleistung könnte besser sein aber dafür machen die Pneus bis zum bitteren Ende richtig Spass.

 

[chris.burgenland]

Ich HATTE mit dem R5 auf mehreren Mopeds Rutscher - auf einer Griso, einer XJR 1300 sowie auf zwei 1250er RSen, bei Letzteren sind sie ja Erstbereifung. Ich kannte die Mucken des R5 bereits im Vorfeld aus dem Bekanntenkreis und bin mit entsprechender Vorsicht zu Werke gegangen, doch sobald Du nicht mehr nur rumtuckerst und ein bissel Spass haben willst gehen die Rutscher los.

Wir fahren in o.g. Bekanntenkreis ausnahmslos Power RS sowie S22 und sind damit top zufrieden, die funktionierten auf meiner Tuono genauso wie auf der aktuellen RS. Ja, die Laufleistung könnte besser sein aber dafür machen die Pneus bis zum bitteren Ende richtig Spass.

Der S22 ist schon ein wirklich geiler Reifen, und rein von den Fahreigenschaften her mein absoluter Lieblingsreifen.
Halt leider nicht in der GS Dimension erhältlich und meines Erachtens eine ganz andere Nummer wie der R5

 

[Serpel]

Endlich konnte ich den D212 am Pass mal etwas ausgiebiger fahren und dabei auch gleich etwas "rannehmen". Der Reifen benötigt keine Reifenwärmer und ist trotzdem rasch da - zumindest bei den aktuellen Temperaturen. Auf der Geradeauspassage unten im Tal fällt mir bereits die enorme Stabilität auf, die der Reifen bietet. Kurskorrekturen sind kaum nötig, er fährt wie auf Schienen. Dann in den ersten Kehren am Fuße der Bernina Nordrampe ziehe ich mein übliches Tempo durch und bemerke das außerordentliche Sicherheitspolster dieses Reifens speziell in Schräglage. Keine Zitterpartie wie bei manch anderen Sportreifen. Haftungsprobleme scheint er überhaupt nicht zu kennen. Als ob man jede beliebige Kurve beliebig schräg unter die Räder nehmen könnte. Dabei bockstabil auf dem Vorderrad beim Anbremsen und ebenso auf der Hinterhand beim Rausfeuern. Das ist kein Sportreifen mehr, das ist ein Rennreifen! Ein ausgewachsener Rennreifen, der ohne Macken auch im Alltag problemlos funktioniert.

Gruß
Serpel

 

[Maxell63]

Bin ich noch nicht gefahren, kann ich mir aber gut vorstellen. Finde sowieso, dass Dunlop aktuell mit ganz vorne dabei ist. Fahre den RS4 auf GS und auf der K16 und würde da ähnliche Worte bei der Beschreibung wählen - ganz vorne diese Stabilität vom Vorderrad her.