Tieferlegung Wilbers

[GS Andreas]

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem Tieferlegungssatz von Wilbers?
Ich überlege meine 2016 Adventure um 30 mm tieferlegen zulassen, ändert sich das Fahr/Kurvenverhalten?

Bin über jeden Erfahrungsbericht dankbar......

Grüsse

Andreas

 

[Horny-Joe]

Hab meine R1200 ESA diesen Winter 35mm mit Wilbers tiefergelegt. Das Fahrverhalten ist wie vorher, nur in den Kurven setzt sie eher auf. Ungefähr wie meine Varadero vorher. Also nicht so störend. Den Hauptständer hab ich um diese 35 mm abgeschnitten und neu geschweißt. Würde es wieder tun, weil es mit ihr sehr viel komfortabler ist. Zwar ist sie härter geworden, Normal vorher entspricht jetzt Komfort, bin vorher nie mit Komfortstellung gefahren, jetzt nur noch.

 

[TUCHKA]

GS A kaufen und 30mm tiefer legen???
Habe ich was falsch verstanden?

 

[GS Andreas]

GS A kaufen und 30mm tiefer legen???
Habe ich was falsch verstanden?

Scheinbar ja, ansonsten wäre eine Antwort auf die Frage gekommen und nicht wieder einer der typischen Hinweise in Richtung " Adventure kaufen und dann tieferlegen lassen.... wie blöd ist das denn"

Eigentlich schade ........

 

[GSLudwig]

Scheinbar ja, ansonsten wäre eine Antwort auf die Frage gekommen und nicht wieder einer der typischen Hinweise in Richtung " Adventure kaufen und dann tieferlegen lassen.... wie blöd ist das denn"

Eigentlich schade ........

Schade ist auch das Du die Antwort von Horny-Joe einfach übersiehst und nur kritisierst.

 

[GS Andreas]

Schade ist auch das Du die Antwort von Horny-Joe einfach übersiehst und nur kritisierst.

Auch das geht wieder daneben..... habe schon Kontakt zu Horny-Joe aufgenommen

 

[GSLudwig]

Auch das geht wieder daneben..... habe schon Kontakt zu Horny-Joe aufgenommen

Warum wieder, war doch nur ein Beitrag von mir.

 

[apfelrudi]

Hallo,

hat jemand Erfahrungen mit dem Tieferlegungssatz von Wilbers?
Ich überlege meine 2016 Adventure um 30 mm tieferlegen zulassen, ändert sich das Fahr/Kurvenverhalten?

Bin über jeden Erfahrungsbericht dankbar......

Grüsse

Andreas

kein Erfahrungsbericht, nur eine allgemeine Überlegung....

was soll sich bei 30 mm (=3cm) weniger Bodenfreiheit bei einer GSA groß ändern?
Nimm mal ein Lineal und schau wie wenig das ist....

Und wenn sie dann "eher" aufsetzt, warst Du vorher auch schon recht tief unten oder du fährst im falschen Gelände


Die nächste allgemeine Überlegung, wieder keine eigene Erfahrung, warum 30 mm tieferes Fahrwerk?

wenns nur um die Höhe geht? Sitzbank wäre billiger

 

[Koegi]

Aber eine tiefere Sitzbank macht auch den Kniewinkel enger...........
Wie ist das mit dem Tieferlegungsfahrwerk? Da kommen ja vorne und hinten neue Federbeine rein. Sind die kürzer wie die Originalen?
Eine Überlegung wäre auch:
-Die normalen GS-Federbeine zu verwenden oder
-Zubehör-Federbeine ohne (W)ESA zu verwenden und die Federbasis zu verringern ....... dann könnte man bei Bedarf den Bock wieder höher drehen.

Ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit dem TT-Fahrwerk.

Grundsätzlich muss man sich als GSA-Treiber aber schon die Fragestellung von TUCHKA gefallen lassen.

 

[RHGS]

Hi Andreas

mal zur Überlegung wen deine GSA 30mm runter soll bist du nicht der Größte oder hast verdammt kurze beine.


Es gibt mehrere Möglichkeiten so was anzugehen.


1. Niedrigere Sitzbank von TT sogar Extratief oder Wunderlich wenn man wirklich soweit runter muss dürfte der Knie Winkel trotz dieser Änderung ok sein. Wenn diese Maßnahme überhaupt ausreicht.

2. Gleich eine Tiefergelegte GSA Kaufen und mit 1 kombinieren.


3. GSA Gebraucht kaufen org. zustand und die dann mit org. Federbeinen der normalen GS Tieferlegen Reicht das nicht auch mit 1 kombinieren.

4. und Teuerste und nachher von den Einschränkungen ungünstigste Variante GSA Gebraucht Plus WESA warum ganz einfach ne GSA mit Org. Teilen Tiefer sind 2 cm genau wie die Tiefergelegte und ich habe die Tiefer gelegte gefahren macht nicht wirklich Spaß in den Kurven da Schrabert alles ok Das liegt auch am Fahrstiel. das ganze dann nochmal 1,5cm runter da setzt wahrscheinlich jeder auf und wenn die Fuhre dann noch beladen ist naja kann sich jeder selbst ausmahlen dann kann man auch mit einem Schopper in die Berge fahren.


Anmerkung zum Schluss Federn tauschen gegen Kürzere geht nicht weil das Federbein von der Konstruktion auf die länge der Feder ausgelegt ist bei solchen Maßnahmen wird immer das ganze Federbein ersetzt um die Federrate und den Komfort einigermaßen zu erhalten. Die 2cm runter mit dem Org. ESA erhalten dann den Komfort der normalen GS bei Erhaltung aller Funktionen und die Teile gibt es Gebraucht für Kleines Geld. Mal ganz abgesehen von den Veränderungen an Nachlauf, Spur-Stabilität und anderen Punkten die zwar vernachlässigt werden könne aber vorhanden sind.


Das ganze mal als Denkanstoß für die Kleineren GSA Fahrer und nur mal so ich bin 176cm, Normale GSA und TT Niedrig . Aber wie schon gesagt das hängt auch mit dem Körperbau jedes einzelnen zusammen und diese Frage Tiefer und wie und auf welche Art kann nur jeder für sich selbst Herausfinden und beantworten.


Gruß RHGS


und jetzt geht's ab aufs Moped

 

[oerst]

Wenn ich ein Mopped tiefer legen müsste, dann wegen kurzer Beine.
Wenn kurze Beine, dann habe ich ggb anderen auch einen größeren Kniewinkel, den ich mit tieferem Sitz wieder 'korrigiere'

Aber es geht ja um das Fahrwerk, nicht um Sinn/Unsinn.

Natürlich verändert sich das Fahrverhalten und das Kurvenverhalten, nur in welche Richtung, und ob es einem gefällt?
Wer sagt, dass er eh schon mit allem schleift, was so möglich ist und überhaupt und so, der wird das durch eine Tieferlegung nicht besser machen.
Man kann nur selber investieren und entweder man trägt das Risiko oder man lässt es.
Wie mit den Reifen...


Ich kenne mittlerweile einige, die eine Tieferlegung (aber die BMW) haben und die einen sagen, das sei super (aber sind mit einer normalen auch noch nie wirklich gefahren) und andere sagen, das sie nächstea Mal dann doch eher versuchen, alles weg zu polstern.

Grds stellt sich mir aber auch die Frage, warum dann nicht die normale GS, die schon tiefer ist.

Aber Geschmackssache, auch dazu gibt es schon 1000e Posts.

 

[Larsi]

...
Grds stellt sich mir aber auch die Frage, warum dann nicht die normale GS, die schon tiefer ist.
...

Mal anders herum gefragt:
Bei wie vielen ADV ist denn das höhere Fahrwerk der Grund zum Kauf?
Meist isses doch der imposantere Auftritt.

 

[RHGS]

Ja aber eine Richtig Tiefer gelegte ADV sieht aus wie ein Pony mit viel zu kurzen Beinen. Duck und wech. ��

 

[Larsi]

Klar, irgendwann wirkt es albern mit einer Tieferlegung.
ADV auf GS-Niveau ist aber noch ok (finde ich).

 

[RHGS]

JOP da stimme ich dir zu

 

[oerst]

Mal anders herum gefragt:
Bei wie vielen ADV ist denn das höhere Fahrwerk der Grund zum Kauf?
Meist isses doch der imposantere Auftritt.

Mag sein, bei mir hat man gesagt, die normale sähe klein unter mir aus.

Aber mag sein.... [emoji51] [emoji13]

Heißt das, der TE möchte die ADV wegen des imposanten Auftritts?

 

[AlpenoStrand]

Klar, irgendwann wirkt es albern mit einer Tieferlegung.
ADV auf GS-Niveau ist aber noch ok (finde ich).

Darum fahr ich GS auf ADV Niveau, bin ich nun ein Held?
(Eigentlich schade dass es die Rallye auch in normaler Höhe und sogar in Tiefer gelegt gibt)

 

[Larsi]

Darum fahr ich GS auf ADV Niveau, bin ich nun ein Held?
...

Ein Held spricht nicht darüber ...

 

[Peti]

Die nächste ADV bekommt auch ein optionales Sportfahrwerk.
Dann sind DAS die Helden.

 

[Arik]

Die nächste ADV bekommt auch ein optionales Sportfahrwerk.
Dann sind DAS die Helden.

Angeblich steht das noch nicht fest. Oder hast du was verlässliches in Erfahrung bringen können ?

Ich fühl mich auf der Rallye mit SFW jedenfalls nicht als Held. Die Euphorie verfliegt rel. schnell. Auf gutem Asphalt und in leichtem Gelände ist man sportlicher unterwegs. Im Alltag und auf den üblichen hiesigen Schlaglochpisten ist die Härte eine Zumutung. Wo die 17er Adv drüber wegschwebt wird man auf der Rallye durchgeschüttelt....