hört man aber weder hier!! noch im Tigerforum Klagen darüber. scheint also nicht allzu oft zu passieren.Beim Sturz und verbogenen Soziusfußrastenhalter wird das eine seeehr teure Angelengenheit.
man könnte auch einfach zu einer Schlosserei gehen und die Dinger wegflexen und Halter anschweißen lassen.Tja, liegt daran, daß 99,9 % der XC-Fahrer nur auf der Straße fahren.
Bei meinem Pech wird es mir aber passieren.
falsche Einstellung Eggi
Oder es ist vielleicht nur bei mir eine Kopfsache.
nimmst du die 800er und 1200er GS gleich mit? da sind die Dinger auch angeschweißt.
stimmt, aber warum solltest du im Tigerforum posten, dass dir das Motorrad nicht taugt?Die spassvoegel ausm Tiger forum meinte das fuer alles ein loesung gibt.
Warum sollte ich aber ein moped kaufen das mir nicht passt und dan noch mehr geld ausgeben da es dan letz endlich doch passt ?
Ja, mag sein, daß das die falsche Einstellung ist.
sorry .. das ist kein gelände .. das ist ein wenig geschotterte strasse
einverstanden!sorry .. das ist kein gelände .. das ist ein wenig geschotterte strasse
Bei den meisten Motorrädern sind Fussrastenausleger zwar ebenso angeschweißt, aber das Heckteil separat austauschbar sowie oft auch der Subrahmen vorne (oder Lampenträger, wie viele einfach sagen). Bei der Tiger 800 ist der Rahmen von der Lampe bis zum Kennzeichen ein einziges Stück. Schon bei Mini-Schäden wird eine aufwendige Reparatur / Austausch erforderlich. Das ist IMO ein Unterschied.
Das machen gefühlte 80 % aller BMW-GS-Käufer so - Sitzbank, Scheibe, Auspuff, Fahrwerk werden erst mal getauschtWarum sollte ich aber ein moped kaufen das mir nicht passt und dan noch mehr geld ausgeben da es dan letz endlich doch passt ?
- umlackieren vergessen, die Serienfarben sind alls scheice.
weiß ich Peter, aber trotzdem bin ich der Meinung, dass das im normalen Leben einer Reiseenduro irrelevant ist.
Und sauber gemacht wird das auch der Tüv nicht merken, den kompletten Rahme wird´s kaum verbiegen ohne anderen großen Schaden an Fahrer und Mopped.
hahaha das mußt du Triumph schon selber überlassen, wie sie das Bike anpreisenAber dann darf man die Karre nicht als "Adventure-Bike" verkaufen. Denn echte Abenteuermotorräder müssen schon mehr einstecken können.
Ja, ich weiß. Die Masse der Leute fährt eh nur zu Eisdielen. "du kennst ja komische Leute, die sind selbst im GS-forum selten"Und da braucht man es nicht.
dass sie nicht genug einstecken kann wäre immer noch zu demonstrieren. die Geländetauglichkeit der XC dürfte höher liegen, als bei 90% aller anderen.
