Überlegung warum eine neue GS mehr Leistung haben wird

[justyli]

Aerodynamik, Schlupf - wenn du schon keine Ahnung hast. Da kannst du 100ps mehr draufpacken, wird sich nicht viel tun. Außer komplette Instabilität und den Reifen wird’s zerreißen.

Bevor Du jetzt erschrickst, eine 1290 SAS fährt auch 250km/h, ohne dass es die Reifen zerreißt und die Welt untergeht.

 

[QVIENNA]

Ein Ferrari fährt noch schneller.

 

[Gast 42492]

Bevor Du jetzt erschrickst, eine 1290 SAS fährt auch 250km/h, ohne dass es die Reifen zerreißt und die Welt untergeht.

Erstmal müssten die von BMW ordentliche Bremsen an der GS verbauen, bevor die über so etwas überhaupt nachdenken sollten.
Ansonsten gebe ich Dir durchaus recht.

 

[QVIENNA]

Finde das toll, wenn sich Blinde über Farben unterhalten.

 

[JoeB]

Erstmal müssten die von BMW ordentliche Bremsen an der GS verbauen, bevor die über so etwas überhaupt nachdenken sollten.
Ansonsten gebe ich Dir durchaus recht.

Ich war vor der 1250er GSA ca. 40tkm mit der KTM 1290 SA-T unterwegs u. die fährt tatsächlich 250km/h, bietet dabei aber nicht die hervorragende Bremsperformance u. -stabiltät der BMW!
Die Hayes-Sättel an meiner GSA waren von Anfang an dicht u. Luft in der Hinterradbremse habe ich auch (noch) nicht...

 

[KaVo]

Ich war vor der 1250er GSA ca. 40tkm mit der KTM 1290 SA-T unterwegs u. die fährt tatsächlich 250km/h, bietet dabei aber nicht die hervorragende Bremsperformance u. -stabiltät der BMW!
Die Hayes-Sättel an meiner GSA waren von Anfang an dicht u. Luft in der Hinterradbremse habe ich auch (noch) nicht...

Kann ich bestätigen auch wenn ich nur 30.000 km damit gefahren bin ...

 

[QVIENNA]

Ich war vor der 1250er GSA ca. 40tkm mit der KTM 1290 SA-T unterwegs u. die fährt tatsächlich 250km/h, bietet dabei aber nicht die hervorragende Bremsperformance u. -stabiltät der BMW!
Die Hayes-Sättel an meiner GSA waren von Anfang an dicht u. Luft in der Hinterradbremse habe ich auch (noch) nicht...

Wir hatten vor ein paar Jahren Bremstests am Ring mit der SA und der GS gemacht, aus 120-130 km/h voll in die Eisen. Die SA hat einige Meter mehr benötigt, obwohl sie den besseren Druckpunkt hat. Die S liegt etwas besser als die T.