Umbau auf 17 Zoll

[stageoneuli]

Also wenn schon Umbau auf 17", dann bitte komplett mit Schwinge.
Fahrerisch gab es sich mit der GS Schwinge keine Auswirkungen.
Aber optisch sah das grausam aus, zu mindest meine Meinung.
Fahre auf 12er TÜ, mit einer Schwinge der RT.

Gruß
Holger

Was sah optisch da so grausam aus?
Wenns mit der Einpresstiefe hin kommt wird man optisch keinen Unterschied sehen.
Da die schwingen identisch aussehen nur vom Versatz durch die Unterschiedliche Felgenbreite einen etwas anderen Winkel haben.

 

[MichiH]

Hi
Warum wird denn eigentlich die hintere Felge auch gewechselt?
Kann man da nicht die Originale mit dem 170er fahren.
Das müsste doch noch agiler sein?
Gruß

 

[stageoneuli]

Das geht natürlich auch. War ich auch am überlegen nur der 170 sieht echt schmal aus und ist langsam ein verdammt teurer reifen.
Bei der 1100 fahre ich die Kombi da kostet der Satz mehr wie für meine xr in 190 er .
Lässt sich aber gut fahren durch die schmale Größe.
Bei der 1250 würde ich eher Nur ne 5,5" einbauen und einen 180 er fahren wollen weil sie reifen Kombi nicht zu breit wird zum 120 er Vorderrad. 6"auf 190er wäre mir auch wiederum zu breit und zu träge obwohl es optisch bei der neuen dicken am besten aussieht

 

[fralind]

ach und mit dem Ständer passt das bei meinen alten einwandfrei

Das wollen wir doch mal hoffen

 

[stageoneuli]

Was man so manches mal schreibt ohne drüber nach gedacht zu haben

 

[Shark]

Das geht natürlich auch. War ich auch am überlegen nur der 170 sieht echt schmal aus und ist langsam ein verdammt teurer reifen.
Bei der 1100 fahre ich die Kombi da kostet der Satz mehr wie für meine xr in 190 er .
Lässt sich aber gut fahren durch die schmale Größe.
Bei der 1250 würde ich eher Nur ne 5,5" einbauen und einen 180 er fahren wollen weil sie reifen Kombi nicht zu breit wird zum 120 er Vorderrad. 6"auf 190er wäre mir auch wiederum zu breit und zu träge obwohl es optisch bei der neuen dicken am besten aussieht

Also die Kombi 120/17 Zoll und 190/17 Zoll ist bei den meisten sportlicheren Motorräder Standart die neue Xr die Multistrada alle haben sie hinten einen 190er und vorne 120er.
Und das meine GS jetzt zu träge geworden ist kann ich nicht sagen eher das Gegenteil ist der Fall.

 

[stageoneuli]

Vorderrad von der R 1200 R Hinterrad K1300 6,00 Zoll Versatz nicht spürbar

Was musstest Du an der vorderradfelge verändern?
Andere Lager oder Distanz Büchsen für die bremsscheiben oder passt das so?
Gruss uli

 

[bmwschorni]

Hallo Leute, welche Einpresstiefe hat denn die verwendete 5,5" Felge mit dem 180er Reifen?

 

[stageoneuli]

Hallo Leute, welche Einpresstiefe hat denn die verwendete 5,5" Felge mit dem 180er Reifen?

Puuu.
Ist ne gute Frage.
Das weiss ich auch nicht mehr.
Ich glaub es um die 35 waren das wenn ich mich nicht irre

 

[Massimio]

Ich möchte auch meine k25 auf 17 zoll umbauen, ich habe schon gebrauchte 17 Zoll Räder von RT im Visier. Wie geht's jetzt mit den Eintragung? Hat jemand hier aus NRW schon die Erfahrung gemacht?

 

[SchoCom]

Hallo Leute, welche Einpresstiefe hat denn die verwendete 5,5" Felge mit dem 180er Reifen?

Wenn Du die original BMW Felgen der R1200/R1250 R/RS/RT meinst, dann 46,5
Damit steht die Felge 14mm zu weit nach rechts

 

[Dirk-ac]

Hallo,
ich bin neu hier im Forum Vorstellung kommt was später.
Ich überlege auf lange Sicht von meiner aktuellen KTM 1290r umzusteigen auf eine 1250 GS mit dem 17" Radsatz Piega von OZ da getüft und eintragungsfähig.
Meine frage an Die die schon auf 17" umgebaut haben ist, habt Ihr was am Fahrwerk gemacht? das ESA ist ja auf die große Felge abgestimmt.
in einem Gespräch hat man mir jetzt gesagt, das es sein kann das das Mopped mit dem originalen Fahrwerk teils zuviel druck auf dem Vorderrad hat, und somit manchmal auch extrem und grenzwertig in Kurven kippen kann.
Der Rat ging zu geändertem Fahrwerk ohne ESA mit Persönlicher abstimmung.

Klar am besten wär natürlich selber mal nen Tag ne Umgebaute fahren,
aber der einzige Händler der nen VF mit 17" da hat ist 700km weit weg,
und noch steht der wechsel ja nicht an.

Ich bin mir da unschlüssig ob sich der ganze Aufwand überhaupt lohnt,
oder ob es besser ist sich um zu orientieren. Optisch gefällt mir ne GS die so richtig auf Sport und SM gemacht ist schon richtig geil, abgesehen davon sind wir auf den Touren auch immer lange unterwegs.

Grüße
Dirk
auf er Suche nach Infos

 

[HierImJetzt]

Ich hab auch die Oz und bin super zufrieden. Am Fahrwerk habe ich nichts gemacht und die Kiste läuft Klasse. Natürlich wird sie durch den geänderten Winkel und die geringeren Kreiselkräfte um einiges handlicher, aber das war ja auch das Ziel des Umbaus. Wenn du das Fahrwerk anpassen willst, dann kaufe dir eine ohne ESA, sonst kannst du da nichts machen. Ich hatte mir die e35 von wunderlich angesehen und mit dem Typ geredet der sie gebaut hat. Leider ist ein ausprogrammieren von ESA nicht möglich, also würde nur bleiben Widerstände einzulösen, aber dann ist die Garantie hin. Ob mir das ganze 3000 Euro wert wäre.. glaube ehr nicht. Und ESA hat ja auch noch andere Vorteile.

 

[SchoCom]

Habe ebenfalls die OZ Felgen mit original ESA Fahrwerk. Bin ebenfalls hochzufrieden. Die einzige Anpassung die vlt. Sinn machen würde wäre ein etwas längeres Federbein vorn. Sollte für Wilbers/WP/Öhlins machbar sein auch mit ESA. Mir gefällt aber der kürzere Nachlauf und mehr Druck auf dem Vorderrad sehr gut und ich werde es so lassen. Auch die Schräglagenfreiheit reicht auf der Straße locker aus

 

[Holger-Kruse]

Ich habe die K1200 Felgen drauf mit dem Originalen ESA Fahrwerk. Bin super zufrieden damit.

 

[Dirk-ac]

Habe ebenfalls die OZ Felgen mit original ESA Fahrwerk. Bin ebenfalls hochzufrieden. Die einzige Anpassung die vlt. Sinn machen würde wäre ein etwas längeres Federbein vorn. Sollte für Wilbers/WP/Öhlins machbar sein auch mit ESA. Mir gefällt aber der kürzere Nachlauf und mehr Druck auf dem Vorderrad sehr gut und ich werde es so lassen. Auch die Schräglagenfreiheit reicht auf der Straße locker aus

Anhang anzeigen 364730

Lustig! genau so habe ich mir meine vorgestellt, nur mit anderem Auspuff und der ganz kleinen Scheibe Flowjet glaub ich. Welchen Frontfender hast Du verbaut?
Deine Einzelsitz Lösung gefällt mir, wie genau sieht da die Lösung aus, welche Gepäckplatte ist das?
Kofferaufnahme schwarz lackiert? ist das Plastik oder Metall?

Ja das mit dem längeren Federbein hat man mir bei Wunderlich auch gesagt,
aber laut Ihm gibt es das im ESA bereich nicht, nur manuell.

Wir sind gerne Flott aber nicht irre unterwegs, gerne mit engen Kurven.
Da sollte das Mopped halt stabil bleiben und nicht noch zusätzlich in die Kurve kippen so das Dir das Vorderrad weggeht.

Sie soll ja agiler werden, nur halt nicht nervös hibelig.

 

[Dirk-ac]

Ich hab auch die Oz und bin super zufrieden. Am Fahrwerk habe ich nichts gemacht und die Kiste läuft Klasse. Natürlich wird sie durch den geänderten Winkel und die geringeren Kreiselkräfte um einiges handlicher, aber das war ja auch das Ziel des Umbaus. Wenn du das Fahrwerk anpassen willst, dann kaufe dir eine ohne ESA, sonst kannst du da nichts machen. Ich hatte mir die e35 von wunderlich angesehen und mit dem Typ geredet der sie gebaut hat. Leider ist ein ausprogrammieren von ESA nicht möglich, also würde nur bleiben Widerstände einzulösen, aber dann ist die Garantie hin. Ob mir das ganze 3000 Euro wert wäre.. glaube ehr nicht. Und ESA hat ja auch noch andere Vorteile.

ja ich war auch da und habe mit gesprochen, deshalb interessieren mich eure Erfahrungen
mit ESA, agil und leicht zu händeln ist das Ziel, nicht nervös.

 

[SchoCom]

Lustig! genau so habe ich mir meine vorgestellt, nur mit anderem Auspuff und der ganz kleinen Scheibe Flowjet glaub ich. Welchen Frontfender hast Du verbaut?
Deine Einzelsitz Lösung gefällt mir, wie genau sieht da die Lösung aus, welche Gepäckplatte ist das?
Kofferaufnahme schwarz lackiert? ist das Plastik oder Metall?

Ja das mit dem längeren Federbein hat man mir bei Wunderlich auch gesagt,
aber laut Ihm gibt es das im ESA bereich nicht, nur manuell.

Wir sind gerne Flott aber nicht irre unterwegs, gerne mit engen Kurven.
Da sollte das Mopped halt stabil bleiben und nicht noch zusätzlich in die Kurve kippen so das Dir das Vorderrad weggeht.

Sie soll ja agiler werden, nur halt nicht nervös hibelig.

• Frontfender ist von Ilmberger. Umbausatz auf 17" Räder. Passt prima. Es ist aber auch möglich mit Adaptern den Fender von der XR / R / RR zu verbauen
• Gepäckplatte ist original BMW. Da gibst es einen Umbausatz. Material ist Kunststoff.
• Wenn Du die Kofferaufnahme an der Gepäckplattte meinst: Kunststoff. Der Halter an den Soziusrasten ist Metall. Daher Gepäckplatte lackiert und Soziusrastenhalter gepulvert. Hab ich aber nur dran wenn ich mit Koffern fahre ;-)

Das Motorrad liegt absolut stabil bis zur Höchstgeschwindigkeit, ausser mit Seitenkoffern. Dann wird sie ab 180km/h nervös. Ansonsten ist die 17" GS bockstabil, auch auf der Rennstrecke kannst Du bis auf die Ventildeckel abwinkeln. Da kippt nix in die Kurve geschweige denn das Vorderrad geht weg. Ich habe jetzt bereits die 3. GS LC und habe alle auf 17" umgebaut. Warum wohl ;-) Die 1200er übrigens noch mit den original BMW Felgen der R / RS /RT wassergekühlt.
Und z.B. in den Dolomiten bekommst Du das grinsen nicht mehr aus dem Gesicht. Gefühlt verliert sie durch den Umbau min. 25kg an Gewicht.

 

[Dirk-ac]

Genau das sind Aussagen auf die ich gehofft habe,
ich meine die original Kofferhalter die normal Silber sind.

Von welchem Hersteller sind die ganzen Carbon Teile ilmberger?

 

[HierImJetzt]

Alle vom Ilmberger. Ich habe denn Kotflügel, den Schnabel und auch das Tankmittelteil. Der Bugspoiler ist bestellt, dauert aber leider noch mit der Lieferung. Wenn alles fertig.ist, Stelle ich Bilder rein.