Verstellweg des Schalthebels

[wollo]

Hallo
Ich habe ein Problem wegen meiner Größe. 170cm.
Meine TB hat den niedrigen Komfortsitz und den Rentnerlift. Trotzdem komme ich nicht mit den Fersen auf den Boden.
Ich habe mir jetzt die Daytona mit Erhöhung gekauft. Der Bodenkontakt passt jetzt. Dazu habe ich die tieferen Rasten von Wunderlich montiert. Auch der Kniewinkel passt so.
Aber nun komme ich nur schlecht unter den Schalthebel. Weiß jemand, wieviel Höhe ich mit dem verstellbaren Endurohebel gewinne? Mir fehlen mindestens 2 Zentimeter.

Wolfgang

 

[manfred180161]

Hallo
Ich habe ein Problem wegen meiner Größe. 170cm.
Meine TB hat den niedrigen Komfortsitz und den Rentnerlift. Trotzdem komme ich nicht mit den Fersen auf den Boden.
Ich habe mir jetzt die Daytona mit Erhöhung gekauft. Der Bodenkontakt passt jetzt. Dazu habe ich die tieferen Rasten von Wunderlich montiert. Auch der Kniewinkel passt so.
Aber nun komme ich nur schlecht unter den Schalthebel. Weiß jemand, wieviel Höhe ich mit dem verstellbaren Endurohebel gewinne? Mir fehlen mindestens 2 Zentimeter.

Wolfgang

Den Schalthebel kannst an der Gewindestange verstellen, hab ich bei meiner auch gemacht

 

[wollo]

Also auch bei dem normalen Schalthebel ohne Verstellmöglichkeit?
Und auch so viel?

 

[wollo]

ich habe kein Enduropaket. wüsste mir den Hebel noch dazu kaufen.

 

[Blumi]

Deine 13ner GS hat auch diese abgebildete Gewinde Schaltstange, einmal Links und einmal Rechts Gewinde, beide Kontermuttern 10ner Maulschlüssel lösen und in der Mitte der Schaltstange 8ter Maulschlüssel den Schaltweg passend einstellen und wieder kontern.

 

[wollo]

Ich danke Euch

 

[Kreidlermustang]

Deine 13ner GS hat auch diese abgebildete Gewinde Schaltstange, einmal Links und einmal Rechts Gewinde, beide Kontermuttern 10ner Maulschlüssel lösen und in der Mitte der Schaltstange 8ter Maulschlüssel den Schaltweg passend einstellen und wieder kontern.

Anhang anzeigen 694745

Wie ich sehe hast du das Gummi überzieherle nicht montiert,

 

[Blumi]

Wie ich sehe hast du das Gummi überzieherle nicht montiert,

Mein Schalthebel sieht so aus das Bild mit dem SW Motech habe ich aus dem Netz

 

[Blumi]

@Kreidlermustang
Mein abgebildeter SW Motech Hebel und dein Schalthebel sind aber unterschiedliche Schalthebel, schau sie dir mal genau an
Deiner ist für die 13ner und mein abgebildeter ist an einer 1250 GS

 

[Kreidlermustang]

@ Blumi, jetzt ist alle klar Danke.
Schalthebel Auswahl 1300er ist noch etwas dürftig

 

[Motoface]

An meiner 1250er hatte der Schalthebel Spiel und ich habe dann den HP Schalthebel montiert.
Damit war das Spiel weg und es liess sich auch besser schalten.
Jetzt hat mein Schalthebel an der 13er auch leichtes Spiel.Ist durch den Anbau eines Schalthebels von z.B SW Motech das Spiel auch weg/geringer und dadurch das Schalten noch etwas besser geworden?

 

[CarloEnrico]

Habe den Gilles montiert, meine das Schalten ist etwas knackiger geworden. Liegt aber wohl am Material (Alu statt Plastik) und der Lagerung (Kugel- statt Gleitlager).

 

[FF-GS]

Der 1300er Schalthebel ist aus Plastik, really?

 

[wollo]

Habe das Schaltgestänge jetzt auf minimale Länge gedreht. Und zusätzlich für den Spass die SW Hebel montiert. So passt es für mich

 

[Kreidlermustang]

Der 1300er Schalthebel ist aus Plastik, really?

Oh Yes

 

[Franz Gans]

Habe den Gilles montiert, meine das Schalten ist etwas knackiger geworden. Liegt aber wohl am Material (Alu statt Plastik) und der Lagerung (Kugel- statt Gleitlager).

Es macht vor allem die präzisere Lagerung mit Wälzlagern aus, daß man an der Schalthebelspitze weniger Spiel und damit kürzere Wege zu bewältigen hat.

Die Vervollständigung des Motorrades an dieser Stelle (und natürlich deren Bezahlung) überließen BMW AG Sparte Motorrad und BMW Motorrad schon seit Jahrzehnten den Kunden. Mit billigsten Kunststoffbuchsen als Gleitlager ausgestattete Schalthebeldrehachsen waren schon 1993 mit Einführung der 4V-Boxer (eventuell sogar noch davor?) Stand der Technik, aber nur bei BMW.

Lämmerschwanzartige Leerbewegungen an der Schalthebelspitze von mehreren Zentimetern waren vollkommen üblich! Scheint sich nicht wesentlich verbessert zu haben.

 

[Aurian]

Ich finde folgende Antworten zum SW Schalthebel nirgends;

• Hat er Kugel- oder Gleitlager?
• wie ist die grösstmögliche Länge zwischen Drehpunkt und Mitte des Fussteils?

 

[desperate250]

Der Enduroschalthebel kostet knapp über 100 Euro und hat in dem Paket 2 Rillenkugellager (laut Leebmann Bild).

 

[CarloEnrico]

Müssten beim Serienhebel 2 Kugellager sein.

 

[Dawuerschi]

Moin zusammen,
ich habe seit einem Jahr meine 1300er und habe mir nun Lonerider Fußrasten dran gemacht. Da die ein bisschen breiter sind, musste ich meinen Schalthebel in der Höhe verstellen.
Leider gehen die von BMW verwendeten Materialien Aluminium (Druckstange) und Stahl (Kugelzapfen) nach einer längeren Zeit eine elektrochemische Reaktion miteinander ein (Kontaktkorrosion), sodass sich nichts mehr verstellen lässt, da verrostet. Wird zu viel Kraft aufgewendet, um die Druckstange zu drehen (um eben die Höhe des Schalthebels zu verstellen) , kann diese brechen - was mir passiert ist. Also unbedingt aufpassen, wenn man nach längerer Zeit den Fußschalthebel neu einstellen will!

Online findet man bei Leebmann24 Ersatz.

Da ich aber keine Lust habe, das das Problem mit den Originalteilen noch mal auftritt, hat ein befreundeter Schrauber eine "unkaputtbar"-Version gebaut. Die Kugelzapfen sind die Selben, jedoch haben sie ein Äußeres Gewinde bekommen, sodass sie mit der neuen Gewindestange verbunden werden können. Für Schutz noch einen Schrumpfschlauch drumherum. Das Getriebe fühlt sich komischer Weise alleine dadurch knackiger an, freue mich drauf, das mit den Gilles Hebeln zu kombinieren.
Natürlich haben wir vorher versucht, das Rest Druckstange aus dem Kugelzapfen-Gewinde zu kriegen, aber selbst als wir von dem anderen Kugelzapfen die Druckstange rausdrehen wollten (vorsichtig, mit WD40), ist diese auch gebrochen. Also an beiden Kugelzapfen konnte die Stange nicht mehr gedreht werden! Watch out.