Vibrationen der Alu Spiegel meiner 1250 Triple Black

[Roadbasti04]

Hallo,
habe das Phänomen das in den Spiegeln bei einer Motordrehzahl ab ca. 4500 U/min nichts mehr zu erkennen ist (Vibrationen sind nicht Geschwindigkeitsabhängig)
Es war mir am Anfang nicht so aufgefallen ( Road-Modus und Einfahrzeit ) nach der Einfahrkontrolle , alle Modi getestet immer mit dem gleichen Ergebnis.
Dachte das bei der Werksmontage der Spiegel etwas vergessen wurde und hatte jetzt Zeit mal nachzuschauen,
dem ist nicht so - alles so wie es sein soll.

Kennt Ihr das ( Einzel ?) Problem und gibts Abhilfe ( Vibrationsdämpfer) Die Spiegel gefallen mir und das Sichtfeld ist super, aber es nervt nur zu mutmaßen wer von hinten angefahren kommt.

Sollte die Thematik schonmal angesprochen sein, ich hatte nichts über SuFU gefunden, sorry

Danke für eure Tipps und frohes Fest

Michael

 

[Quhpilot]

Ich hatte so ein Problem mal mit Kunststoffspiegel. Ich habe dann ganz wenig die Verschraubungen gelockert, da
wurde es besser. Das ist ein ganz schmaler "Anzugs"-Grat zwischen festem Spiegel und losem Spiegel. Ich weiß aber nicht ob das auf die Alu-Teile übertragbar ist.

 

[Dreyka]

Hallo Michael,
Ich habe das gleiche Problem, allerdings ist es bei mir tatsächlich Geschwindigkeitsabhängig in Verbindung mit erhöhter Drehzahl.
D.h. wenn ich in kleinen Gängen hoch ziehe, habe ich keine Probleme. Erst so ab ca 160 fangen die HP Spiegel bei mir an zu vibrieren. Es kann sein das sich das deshalb unterschiedlich auswirkt, weil der 1250er Motor andere Frequenzen aus strahlt, wie der 1200er Motor.
Grundsätzlich habe ich mich schon darüber geärgert, da die Spiegel ja nun mal kein Schnäppchen sind. Bei den originalen Spiegeln, sind mir deratige Unsitten nicht aufgefallen.
Weil ich mich aber eher selten in diesem Geschwindikeitsbereich aufhalte, hab ich mich damit abgefunden.

Vielleicht wäre es möglich, genau in der Mitte (am Einstellpunkt) des Spiegels, ein kleines zylindrisches Bleiplättchen rein zu kleben, damit die Frequenzen woanders auf treten. Aber sowas habe ich bislang nicht in Angriff genommen.

 

[Oli68]

Hallo Michael,
habe das gleiche Problem wie Du es beschreibst.
Der Freundliche meinte er könne sich das auch nicht erklären.
Ich versuch es mal mit Kunststoff oder Silikonscheiben als Puffer.
Schauen wir mal.
Gruß
Oli

 

[qtreiber]

Nur um sicher zu sein, wir sprechen über diese Spiegel:

Null Vibrationen, unabhängig von der Drehzahl/Geschwindigkeit. Alle/zwei Metall-Unterlegscheiben (je nach Ausstattung) und die Kunststoffscheibe sind montiert!?

 

[Dreyka]

ja, genau diese... Ich habe allerdings keine Protektoren dran. Die Frequenzen des Motors werden auf die Spiegel übertragen. Ich habe den Lenker so weit es geht (letzte Markierung) dach vorne eingestellt. Könnte z.B. auch eine Möglichkeit sein..!?

 

[qtreiber]

Der Lenker ist an meiner GS ebenfalls nach vorne geneigt.

So sieht das Innenleben aus:

Mit Handprotektoren zwei Metallunterlegscheiben, ohne eine. Ohne fehlt die Scheibe im "Innern".

 

[Dreyka]

wie schon beschrieben, hab mich damit abgefunden. Ich fahre äußerst selten Autobahn, denn nur da tritt das Problem bei mir auf.

 

[qtreiber]

vergessen, auch wenn logisch: die Kunststoffscheibe kommt unter den Spiegelarm.

 

[Dreyka]

vergessen, auch wenn logisch: die Kunststoffscheibe kommt unter den Spiegelarm.

ist glaub ich auch gar nich anders möglich...

 

[qtreiber]

wird schwierig diese mit Gewalt in die Spiegelhülse reinzudrücken.

 

[Roadbasti04]

Danke
Baue die Spiegel nochmal ab und prüfe die U Scheiben, vielleicht ist mir was durchgegangen ?
Michael

 

[Andi#87]

Wie stark kribbelt es denn in den Fingern?

 

[Rutenhalter]

Gleiches Problem hab ich bei meiner Schwarzen auch, habe aber noch nicht so viel Kilometer runter, dass ich es jetzt auf einen Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsbereich eingrenzen könnte. Aber auf der Autobahn sind die Vibrationen des Spiegels so stark, da erkennt man kaum noch etwas. In den Fingern kribbelt es nicht merklich mehr, als bei meiner Honda und die dort konnte ich auch bei 160 km/h auf der AB noch alles im Spiegel erkennen.

 

[Andi#87]

Das "Phänomen" hatte ich mit den billigen Luise Spiegeln auch. Die hatten aber nen 18cm Ausleger.
Das ein Spiegel in einem gewissen Drehzahlbereich vibriert ist beim Boxer nicht unüblich. IMHO geht das auch nicht zu 100% ohne. Helfen würde wohl nur, den Resonanzbereich zu verschieben. Auf Anhieb fällt mir da irgendwas mit aufkleben von (Wucht) Gewichten ein?
Wenn man dann weiß, wieviel Gramm man aufkleben muss, um die Vibs in einen höheren(oder anderen) Drehzahlbereich zu verschiben, kann man immer noch nach einer optisch Ansprechenden Lösung suchen

 

[Roadbasti04]

Laut Einbauanleitung für die Options Spiegel ist in Verbindung mit Protektoren eine Hülse mit verbaut. Ideal wäre so ein Teil als Schwingungsdämpfer zu verbauen.
Wie geschrieben ,bei mir immer in jedem Gang ab ca. 4500 U/min ist Schluß mit Rücksicht.
Bei gröberen Schwingungen könnte man noch was erahnen,
War bei meiner Street Glide so, aber jetzt ,bei feinen Schwingungen, geht nix mehr.
Kann man diese Metallhülse ( NR.2. Bild3) aus Kunststoff herstellen?
Welches Material empfiehlt der Spezialist.

Gruß Michael

 

[Dreyka]

Das "Phänomen" hatte ich mit den billigen Luise Spiegeln auch. Die hatten aber nen 18cm Ausleger.
Das ein Spiegel in einem gewissen Drehzahlbereich vibriert ist beim Boxer nicht unüblich. IMHO geht das auch nicht zu 100% ohne. Helfen würde wohl nur, den Resonanzbereich zu verschieben. Auf Anhieb fällt mir da irgendwas mit aufkleben von (Wucht) Gewichten ein?
Wenn man dann weiß, wieviel Gramm man aufkleben muss, um die Vibs in einen höheren(oder anderen) Drehzahlbereich zu verschiben, kann man immer noch nach einer optisch Ansprechenden Lösung suchen

ja, das ist auch meine Idee gewesen. Die einzigste Möglichkeit bei den HP Spiegeln ist der Einstellpunkt in der Mitte des Spiegels. wenn man sich geschickt anstellt, fällt es nicht mal auf. Die Vibrationen in den Händen treten bei mir schon so ab 130/140 (Autobahnfahrten) auf. Wenn man dann eine Tankpause macht, fangen die Hände an zu "singen" :-(

 

[Dreyka]

Laut Einbauanleitung für die Options Spiegel ist in Verbindung mit Protektoren eine Hülse mit verbaut. Ideal wäre so ein Teil als Schwingungsdämpfer zu verbauen.
Wie geschrieben ,bei mir immer in jedem Gang ab ca. 4500 U/min ist Schluß mit Rücksicht.
Bei gröberen Schwingungen könnte man noch was erahnen,
War bei meiner Street Glide so, aber jetzt ,bei feinen Schwingungen, geht nix mehr.
Kann man diese Metallhülse ( NR.2. Bild3) aus Kunststoff herstellen?
Welches Material empfiehlt der Spezialist.

Gruß Michael

kannst vergessen, wenn du die Hülse aus Kunststoff machst, wird der Spiegel nicht richtig halten und sich verdrehen. Beim Versuch das dann fester an zu ziehen, wird es die Hülse verformen, bis das Gewinde der Schraube dann irgendwann an steht.

 

[Andi#87]

Wenn man dann eine Tankpause macht, fangen die Hände an zu "singen" :-(

Da tät ich aber mal beim Händler vorstellig werden. Evtl. Adaptieren sich die Drosselklappen nicht richtig. Mein Motor läuft nahezu Vibrationsfrei und Pelzige Finger kenne ich von der GS nicht

 

[Roadbasti04]

Auf dem Bild von qtreiber sieht man diese lange Metallhülse
Hab die gegen Gummi U Scheiben 18mm außen und 8mm Innen, getauscht.
Etwas fummelig die Teile zu verbinden, aber es geht
von oben beginnend:
Metall U-Scheibe unter die Schraube
Schraube in den Spiegel stecken
Die Gummi U Scheiben von unten drauf schieben.
Ausgleich mit einer zweiten Metall U Scheibe um auf das Längenmaß
der original Hülse und einer U Scheibe zu kommen.
Das verschwindet alles in dem Spiegelarm
Dann die Plastik U-Scheibe ( war bisher die einzige Isolation) zwischen Armatur und Spiegel fertig.

An den vorgeschriebenen Drehmomentwert von 25 nM hab ich mich langsam angenähert, geht ohne Problem.
bin gespannt ob was hilft.

Gruß Michael