Vollintegral richtig bremsen!?

[TTTom]

Werde jetzt mal Dynamic probieren.

In Dynamik Pro Menü kannst Du das konfigurieren. (Z.B. Motor auf Road, aber ABS, ASR auf Dynamic)

 

[fbmoto]

Aber leider nicht die Bremskraftverteilung.

 

[trailsurfer]

Oder in den Enduro-Mode schalten. Dann sind die Bremsen HR und VR entkoppelt

 

[BerndGS]

Voher GS1250. Gestern zum ersten Mal mit der GS1300 in der Eifel. Fahrmodus Road. Beim scharfen Anbremsen in die Kurve mit der Vorderradbremse geht hinten das Hinterrad ins ABS. Total irritierend. Trotz zurückhaltender Fahrweise weiterhin ABS hinten. Die Verteilung der Bremskraft zumindest im Roadmodus m.M. Katastrophe. Wie kann man ein Motorrad so kastrieren. Bei der 1250er Anker werfen und gut ist.
Werde jetzt mal Dynamic probieren.

Meine Erfahrung von einem Sicherheitstraining: Für die volle Verzögerung musst du auch die Hinterradbremse betätigen. Dann funktioniert auch hinten das ABS und das Hinterrad blockiert nicht und hebt auch nicht ab.
Selber bei den Bremsübungen ausprobiert.
Alles damals im Modus Road.

 

[MoppedNr17]

Die ganze Bremserei der 1300er ist halt eher defensiv ausgelegt. Nach dem Umstieg von S1000XR auf die GS hat das auf der Hausstrecke bei mir für große Augen gesorgt. Seinem wähle ich die Bremspunkte etwas früher. Ansonsten rodelt man wenns dumm läuft geradeaus in die Kurve rein, weil die übervorsichtige Abhebeerkennung / Verzögerungslimitierung meint entbremsen zu müssen. Im Dynamik Modus besser. Ist aber auch in Summe der Umstellung vom Fahrzeugkonzept geschuldet. Merker für mich: Die GS ist keine Supermoto und auch keine XR...

 

[Willem66]

Voher GS1250. Gestern zum ersten Mal mit der GS1300 in der Eifel. Fahrmodus Road. Beim scharfen Anbremsen in die Kurve mit der Vorderradbremse geht hinten das Hinterrad ins ABS. Total irritierend. Trotz zurückhaltender Fahrweise weiterhin ABS hinten. Die Verteilung der Bremskraft zumindest im Roadmodus m.M. Katastrophe. Wie kann man ein Motorrad so kastrieren. Bei der 1250er Anker werfen und gut ist.
Werde jetzt mal Dynamic probieren.

Das das ABS hinten geregelt hat, hast Du gespürt? Oder auf der Aufzeichnung gesehen?

 

[fbmoto]

Hab vor ein paar Wiche
Das das ABS hinten geregelt hat, hast Du gespürt? Oder auf der Aufzeichnung gesehen?

 

[fbmoto]

Beides.

 

[fbmoto]

Oder in den Enduro-Mode schalten. Dann sind die Bremsen HR und VR entkoppelt

 

[fbmoto]

Habe ich gerade ausprobiert. Wenn man vorne bremst, merkt man an Fußbremshebel eine Reaktion.
Habe einfach mal BMW angeschrieben.

 

[smilingalbert]

Oder alles abschalten und wie früher selbst regeln?

 

[fbmoto]

Die ganze Bremserei der 1300er ist halt eher defensiv ausgelegt. Nach dem Umstieg von S1000XR auf die GS hat das auf der Hausstrecke bei mir für große Augen gesorgt. Seinem wähle ich die Bremspunkte etwas früher. Ansonsten rodelt man wenns dumm läuft geradeaus in die Kurve rein, weil die übervorsichtige Abhebeerkennung / Verzögerungslimitierung meint entbremsen zu müssen. Im Dynamik Modus besser. Ist aber auch in Summe der Umstellung vom Fahrzeugkonzept geschuldet. Merker für mich: Die GS ist keine Supermoto und auch keine XR...

 

[fbmoto]

Klar. Aber bei meiner 1250GS war die Bremskraftverteilung beim Teilintegralsystem für mich ideal gelöst. Und bei einem Moped mit 145 PS im Road Modus die wesentliche Bremskraft an Hinterrad zu schicken - habe ich echt für einen Tippfehler gehalten

 

[Willem66]

Beides.

Ok. Das finde ich echt interessant, weil ich das null spüre, wenn das ABS regelt. Weder vorne, noch hinten. Es pulst nicht im Hebel, oder im Pedal, es ist mit Helm für mich nicht hörbar. Und auch nicht spürbar. Das kannte ich so auch noch nicht.
Beim Intensivtraining in Grevenbroich meinte der Trainer er hätte das ABS daneben stehend aber gehört.
Die Regelintervalle wären so kurz, dass man das wohl nicht spüren muss. Das sei also so ok.
Das selbe Verhalten auf trockener und nasser Strecke.
Das ABS tut es bei mir aber einwandfrei. Die hatten da die Möglichkeit die Bremsstrecke nur meterweise zu wässern, da spürt man sehr deutlich wie die Verzögerung stärker und schwächer wurde. Ich habe mehrfach massiv geankert aus ca. 80 bis zum Stillstand im Road und Dynamikmodus.
Meinen Händedruck würde ich als ausreichend bezeichnen. Den braucht man nach meiner Einschätzung allerdings auch, wenn man die volle Bremsleistung abrufen will.

Bin eigentlich kein Kind von Traurigkeit und war auch skeptisch wg der zwangsweisen Integralbremse. Mittlerweile gefällt die mir aber sehr gut. Man braucht halt Handkraft. Wobei die Fußbremserei im Cruisemodus sehr komfortabel eine solide Bremsleistung liefert.

Echt interessante Info von Dir. Ich bin am Montag nochmal auf einem Training.
Da achte ich nochmal drauf und lass die BMW App mal mitlaufen.

 

[fbmoto]

Ok. Das finde ich echt interessant, weil ich das null spüre, wenn das ABS regelt. Weder vorne, noch hinten. Es pulst nicht im Hebel, oder im Pedal, es ist mit Helm für mich nicht hörbar. Und auch nicht spürbar. Das kannte ich so auch noch nicht.
Beim Intensivtraining in Grevenbroich meinte der Trainer er hätte das ABS daneben stehend aber gehört.
Die Regelintervalle wären so kurz, dass man das wohl nicht spüren muss. Das sei also so ok.
Das selbe Verhalten auf trockener und nasser Strecke.
Das ABS tut es bei mir aber einwandfrei. Die hatten da die Möglichkeit die Bremsstrecke nur meterweise zu wässern, da spürt man sehr deutlich wie die Verzögerung stärker und schwächer wurde. Ich habe mehrfach massiv geankert aus ca. 80 bis zum Stillstand im Road und Dynamikmodus.
Meinen Händedruck würde ich als ausreichend bezeichnen. Den braucht man nach meiner Einschätzung allerdings auch, wenn man die volle Bremsleistung abrufen will.

Bin eigentlich kein Kind von Traurigkeit und war auch skeptisch wg der zwangsweisen Integralbremse. Mittlerweile gefällt die mir aber sehr gut. Man braucht halt Handkraft. Wobei die Fußbremserei im Cruisemodus sehr komfortabel eine solide Bremsleistung liefert.

Echt interessante Info von Dir. Ich bin am Montag nochmal auf einem Training.
Da achte ich nochmal drauf und lass die BMW App mal mitlaufen.

 

[fbmoto]

Wenn die Chance besteht, wäre toll wenn du mal die Modi Road, Dynamic und Enduro bei Betätigung nur der Vorderradbremse testen könntest.

 

[t955i]

Also ich für meinen Teil sehe, wie @Willem66, eigentlich nur an den Aufzeichnungen das daß ABS geregelt haben soll. Und glaubt mir, ich höre und spüre sonst die Flöhe husten und springen. Ich merke auch null davon in den Hebeln.

 

[MoppedNr17]

Also ich für meinen Teil sehe, wie @Willem66, eigentlich nur an den Aufzeichnungen das daß ABS geregelt haben soll. Und glaubt mir, ich höre und spüre sonst die Flöhe husten und springen. Ich merke auch null davon in den Hebeln.

In der Aufzeichnung über die App wird halt auch eine sehr kurzzeitige ABS Aktivierung angezeigt, z.B. auch wenn hart heruntergeschaltet wird und das Hinterrad kurz in den Schlupf geht. Hatte mich auch über die Aufzeichnung in der App gewundert. Das ist nicht zu vergleichen mit einer Vollbremsung - da pulsiert es bei mir in der 1300er sehr kräftig in beiden Hebeln. Und wesentlch signifikanter wie bei meiner verflossenen XR, bilde ich mir zumindest ein.

 

[t955i]

Das ist nicht zu vergleichen mit einer Vollbremsung - da pulsiert es bei mir in der 1300er sehr kräftig in beiden Hebeln. Und wesentlch signifikanter wie bei meiner verflossenen XR, bilde ich mir zumindest ein.

Ok, ich denke ich werde mal bewusst richtig Ankern um das zu provozieren. Dann weiß ich es auf jeden Fall genau

 

[Willem66]

Das wird jetzt wirklich ein Rätsel. Bei mir pulst nix. Weder Hand, noch Fuß, unabhängig davon ob beide zusammen, oder einzeln betätigt werden. Road und Dynamikmodus mit Werkseinstellung. Und das ABS hat garantiert beim Training geregelt.
Geliefert wurde meine im März 25.