Vom Klingeln und Klopfen

[cede51.de]

Alle meine BMWs R 75/5, R 90/6, R 100/S, K 100 RS, K 1600 GT, R 1250 GS, R 1300 GS:
Je neuer das Baujahr, desto weniger Klingeln/Klopfen - aber geklingelt/geklopft ham’se alle!

Ok, ich bin kein Motorenmann, aber soviel meine ich verstanden zu haben:

Motorklingeln oder Klopfen entsteht durch unkontrollierte Zündungen vor der kontrollierten Zündung durch die Zündkerze:
Die beiden Flammfronten prallen aufeinander und erzeugen dieses häßliche, meist nur kurzfristige Geräusch im Teillast oder Vollastbetrieb bei geringer oder mittlerer Drehzahl.
( Gibt’s auch als Hochgeschwindigkeitsklopfen - dann hört man’s eben nimmer! )
Im Extremfall bedeutet dies, daß der Kolben noch vor Erreichen des oberen Totpunkts von der explodierenden Flammfront und deren extremem Druck getroffen wird, was verständlicherweise höchste Belastungen für Pleuel- und Kurbelwellenlager bedeutet.

Begünstigt wird Motorklopfen durch Ölkohle im Brennraum, große Brennräume (große Bohrung), hohe Verdichtung, Überhitzung im Brennraum usw.
Die R 1300 GS hat eine weiter vergrößerte Bohrung und eine erhöhte Verdichtung…

Weshalb ich meine künftige 1300 GS ausschließlich mit Super Plus und ähnlichem betanken werde:
Weil meine 1250 GS seit Super Plus keine Klingel-/Klopfneigung mehr zeigt und der gesamte Motorlauf in jedem Drehzahlbereich ruhiger und geschmeidiger stattfindet.

Mein Vertrauen zu BMW würde sich deutlich steigern, wenn man uns nicht vorgaukeln würde, daß die GS-Motoren mit 95 Oktan bestens bedient sind…

Einen schönen Nikolausi-Abend! Gruß Christoph

 

[BMWMichel]

Aha, du meinst also, die geben eine Spritsorte frei, die dann den Motor vernichtet.
Ganz schön blöd von denen...

Gruß Michel

 

[mond99]

Weil meine 1250 GS seit Super Plus keine Klingel-/Klopfneigung mehr zeigt und der gesamte Motorlauf in jedem Drehzahlbereich ruhiger und geschmeidiger stattfindet.

Das halte ich mindestens seit den 1200ern schon so. (SuperPlus)
Besonders wenn man aus dem Drehzahlkeller das Gas weit öffnet, klingelt / knistert es teilweise schon recht deutlich bei "schlechterem" Sprit.

 

[BMWMichel]

Hatte da bei der RS null Probleme, immer nur E10 (erst 43TKm 1200er dann 33TKm die 1250er)
Bei einem USA Trip hatte ich 3 Wochen eine 1200erGS LC und selbst bei der Plörre,
die es da gibt, lief die Kiste einwandfrei, wenn man mal von der fehlenden Leistung absieht.

 

[Andi#87]

Das mit dem Klingeln und dem Super+ kann ich bestätigen. Aber nach zwei Tankfüllungen war das Klingeln weg......und sie läuft mit 95er E10 wieder wie ein Glöckchen....

 

[Hobbyfahrer]

R 1200 LC GS(A) = kein Klopfsensor
R 1250 GS(A) = hat Klopfsensor
R 1300 GS(A) = hat Klopfsensor

 

[Igi]

Alle meine BMWs R 75/5, R 90/6, R 100/S, K 100 RS, K 1600 GT, R 1250 GS, R 1300 GS:
Je neuer das Baujahr, desto weniger Klingeln/Klopfen - aber geklingelt/geklopft ham’se alle!

Ok, ich bin kein Motorenmann, aber soviel meine ich verstanden zu haben:

Motorklingeln oder Klopfen entsteht durch unkontrollierte Zündungen vor der kontrollierten Zündung durch die Zündkerze:
Die beiden Flammfronten prallen aufeinander und erzeugen dieses häßliche, meist nur kurzfristige Geräusch im Teillast oder Vollastbetrieb bei geringer oder mittlerer Drehzahl.
( Gibt’s auch als Hochgeschwindigkeitsklopfen - dann hört man’s eben nimmer! )
Im Extremfall bedeutet dies, daß der Kolben noch vor Erreichen des oberen Totpunkts von der explodierenden Flammfront und deren extremem Druck getroffen wird, was verständlicherweise höchste Belastungen für Pleuel- und Kurbelwellenlager bedeutet.

Begünstigt wird Motorklopfen durch Ölkohle im Brennraum, große Brennräume (große Bohrung), hohe Verdichtung, Überhitzung im Brennraum usw.
Die R 1300 GS hat eine weiter vergrößerte Bohrung und eine erhöhte Verdichtung…

Weshalb ich meine künftige 1300 GS ausschließlich mit Super Plus und ähnlichem betanken werde:
Weil meine 1250 GS seit Super Plus keine Klingel-/Klopfneigung mehr zeigt und der gesamte Motorlauf in jedem Drehzahlbereich ruhiger und geschmeidiger stattfindet.

Mein Vertrauen zu BMW würde sich deutlich steigern, wenn man uns nicht vorgaukeln würde, daß die GS-Motoren mit 95 Oktan bestens bedient sind…

Einen schönen Nikolausi-Abend! Gruß Christoph

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Super Plus keine Klingel-/Klopfneigung mehr zeigt und der gesamte Motorlauf in jedem Drehzahlbereich ruhiger und geschmeidiger stattfindet.
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das ist aber doch bekannt

 

[udob]

das ist aber doch bekannt

Ja, aber noch nicht im 1300er Teil diskutiert, sondern nur bei den alten Fuhren
Suchergebnisse für query: Super Plus

:-) :-)

 

[Hansemann]

Ja, aber noch nicht im 1300er Teil disktutiert,

Genau, alle bisher ausführlich besprochenen Themen müssen im 1300er Bereich nochmal neu aufgerollt werden.

 

[Mini65]

Genau, alle bisher ausführlich besprochenen Themen müssen im 1300er Bereich nochmal neu aufgerollt werden.

Wäre die 1300er ein Fl wäre ich ja bei dir, aber da das eine komplette Neuentwickelung ist, finde ich es völlig normal das die Themen dafür auch neu aufgemacht werden.

 

[K1300S]

Danke für die Info das die neue GS mit 95 Sprit seitens BMW betrieben werden darf. Ich hatte damit nicht mehr gerechnet.

 

[Bumma]

Wäre die 1300er ein Fl wäre ich ja bei dir, aber da das eine komplette Neuentwickelung ist, finde ich es völlig normal das die Themen dafür auch neu aufgemacht werden.

Ich verstehe nicht was du mit FI meinst, aber so lange Motoren an der Klingelgrenze entwickelt werden und sie den selben Treibstoff bekommen, bleibts beim alten Thema, der 1300er Kocht ja auch nur mit Wasser....
...außer BMW hätte hat Lachgas, Kerosin, Wasserstoff oder sonst was vorgeschrieben, das wäre eine Betrachtung wert.

 

[Gast 75882]

.

 

[Gast 75882]

.

 

[Bumma]

Die R1300GS ist eine komplette Neuentwicklung, keine Ableitung der R1250GS.

Im Umkehrschluss auch andere Glocken, die da Klingeln


Bei der 1250er war es das kleine Quetschkantenglöckchen links vom Außlass, bei der 13er die Glocke an der Quetschkante zwischen den Einlassventilen. Ja darüber könnte man reden.

 

[Mini65]

Im Umkehrschluss auch andere Glocken, die da Klingeln


Bei der 1250er war es das kleine Quetschkantenglöckchen links vom Außlass, bei der 13er die Glocke an der Quetschkante zwischen den Einlassventilen. Ja darüber könnte man reden.

Das sag mal den Entwicklungsingenieuren, aber du scheinst ja deine vorgefasste Meinung zu haben.

 

[Gandalf2210]

Zuletzt habe ich meine 12er nicht zum klingeln gebracht mit 95er. Vielleicht war im Oktober aber auch schon wintersprit in der Säule

 

[BMWMichel]

Zuletzt habe ich meine 12er nicht zum klingeln gebracht mit 95er. Vielleicht war im Oktober aber auch schon wintersprit in der Säule

Zumindest in der Dieselsäule, ganz sicher...

 

[smilingalbert]

finde ich es völlig normal das die Themen dafür auch neu aufgemacht werden.

Unbedingt: Reifenthema, Tipps zur Wintereinlagerung, Batterieladegerät etc. sollten konsequenterweise erneut durchgekaut werden.
Wartet doch einfach auf die ersten richtigen Trigger!

 

[FF-GS]

Mich würde das schon interessieren, wie es da jetzt bei der 1300er klingelt und klopft!

Und wie der Gast 75882 mal geheißen hat.