Warum hat die 1200 LC keine demontierbaren Zylinder mehr?

[maxquer]

.....Wahrscheinlich wird das Motorgehäuse durch die fest angegossenen Zylinder steifer
gerd

Das kann ich mir nicht vorstellen. Die Euter liegen doch im Kraftfluß von nichts und haben nicht einmal Auswirkungen auf die Torsionssteifigkeit.
Interessieren würde mich aber mal, wie sie Kolben und Kurbelwelle im senkrecht geteilten Gehäuse montieren, wo die Zylinder ja nicht demontiert werden können.

Gruß,
maxquer

 

[Kardan]

Das kann ich mir nicht vorstellen. Die Euter liegen doch im Kraftfluß von nichts und haben nicht einmal Auswirkungen auf die Torsionssteifigkeit.
Interessieren würde mich aber mal, wie sie Kolben und Kurbelwelle im senkrecht geteilten Gehäuse montieren, wo die Zylinder ja nicht demontiert werden können.

Gruß,
maxquer

Ich glaube es war im "Tourenfahrer", da gab es vor ein paar Monaten einen interessanten Artikel zu diesem Thema. Hinter der Stirnwand sind verschließbare Service-Öffnungen, durch die der jeweilige Kolbenbolzen entfernt wird. Auf diese Weise werden die Kolben auch gezogen, wenn sie im Reparaturfall erneuert werden müssen. Dazu benötigt man aber ein Spezialwerkzeug. Und zwar den Auszieher 110826 (gem. Reparaturanleitung vom T&T-Verlag, S. 39), um die Sicherungsringe des Kolbenbolzens durch die Schächte hinter den Öffnungen aus- bzw. einbauen zu können.

 

[Chickenchief]

Ich finde, es ist bisher eine interessante Diskussion, danke für die Antworten.

Wer bei der LC da Angst hat, nicht kaufen!

Hab ich nicht. Ich würde sie mir nur momentan nicht kaufen, da ich mir kein so teures Drittmopped leisten möchte.

 

[oerst]

Mach es doch zum Erstmopped und degradiere die anderen