Was kommt (für mich) nach der GS 1200 LC?

[supasonic]

NX 500 tolles Teil, habe auf der Rückfahrt von HR mal einen Polen überholt. NX mit Koffer und TC, der war auf der Autobahn doch ziemlich flott unterwegs. Ist also auch langstreckentauglich.

Ganz ehrlich? Das empfinde ich als kein Argument mehr für ne GS/GSA. Ich bin letztens 2 x 1300 Km auf der Bahn an-/abgereist und hab auch nur 120kmh gemacht, weil es sonst einfach nur anstrengend ist für mich.
Finde kleine Bikes müssen sich schon lange nicht mehr hinter den dicken Biestern verstecken.

 

[HeikoRoadKing]

Fahren kann man mit allem. Dieses satte Gefühl jedoch habe ich nur bei der GSA. Ist wie Sprinter fahren. Warum auch immer...mit randvollen Tank fährt meine GSA für mich am Besten.

 

[manfred180161]

Fahren kann man mit allem. Dieses satte Gefühl jedoch habe ich nur bei der GSA. Ist wie Sprinter fahren. Warum auch immer...mit randvollen Tank fährt meine GSA für mich am Besten.

Du sprichst mir aus dem Herzen

 

[No-GS]

Und der Unterschied im Fahrverhalten mit schweren Koffern und Sozia ist gut erträglich.Mach das mal mit der NX 500.

 

[Qmelker]

Hier wird es "Back to the Roots" gehen.
Da mein Rücken nicht mehr mitspielt, was die gerade Sitzposition nicht besser macht, bin ich gerade dabei die GS in gute Hände abzugeben.

Ich benötige kein Reisemotorrad mehr.

Schaue gerade nach den Honda VFR Modellen, von da bin ich vor der GS gekommen und die sportlichere Sitzposition wird mir für kleinere Runden ins WBL und Sauerland gut tun.

Auch wenn es mir schwer fällt, da die GS schon ein top Moped ist, aber hier muss mal der Kopf entscheiden und nicht der Bauch.

Irgendwie freue ich mich schon auf den V4.

 

[GS-Tourenfahrer]

Ich würde gerne mal wissen nach welchen Kriterien Ihr Eure Alternative auswählt ?

Moin,
meine aktuelle Kombi:

701 für Off-Road (mein Rallye-Bike):
geringes Gewicht, genug Leistung um auch auf längeren Strassenetappen gut klar zu kommen, nach Tausch der (grottigen) Seriensitzbank auf eine Komfortsitzbank auch langstreckentauglich

F900GS für Straße (und mehr):
genug Leistung - mehr brauche ich nicht; Enduro Pro-FW, wenn es dann doch mal ruppiger wird. An dem Moped passt für mich - bis auf die Sitzbank - alles und wird wohl diverse ACTs und TETs zu sehen bekommen.

Sollte ich irgendwann auf ein Moped reduzieren müssen/wollen, würde ich mir wieder eine T7 holen. Meine musste jetzt gehen, weil sie m. M. nach bezgl. Leistung (für Straße mir zu wenig) und Gewicht für off-road mir zu viel) zwischen den beiden o.g. lag.

 

[VT_Michel]

Hab mich vor drei Monaten für ne 23er Transe entschieden.
Saubequem, macht alles mit.
Alles richtig gemacht, vermisse meine GS kein Stück.
Die NX500 hatte ich auch ein Jahr lang als Zweitbike, echt spaßiges Teil, hätte mir auch gereicht, wenn ich nicht immer so Rücken bekommen hätte auf Ihr.

 

[Bullerbue]

Und der Unterschied im Fahrverhalten mit schweren Koffern und Sozia ist gut erträglich.Mach das mal mit der NX 500.

Moin,

naja, ich denke wer so einen Schritt geht und zuvor eine GS gefahren ist, der dürfte das wohl auf dem Schirm haben. Ein „Vergleich“ ist an der Stelle etwas abstrus. Solange meine Frau Spaß am gemeinsamen Touren und Urlaubsreisen mit dem Motorrad hat, ist etwas aus der Großreiseendurofraktion für mich auch quasi alternativlos.

Sollte sich das mal ändern, werden wahrscheinlich die Karten hinsichtlich des Konzepts zwar nicht neu gemischt, bei 1.93 ist eine Reiseenduro bezüglich Kniewinkel und entspanntem Touren für mich quasi Pflicht, aber ich werde dann auch nicht mehr so eine Wuchtbrumme fahren.

Das wird dann eher was in der 800-900 ccm Klasse werden. Allerdings eher im 19/17 Layout als 21 er Vorderrad.

Gruß Guido

 

[UU80]

Für mich kam nach der GS 1200 LC die GS 1250. Und danach die RT 1250. Über etwas kleineres, leichteres habe ich mir bisher keine Gedanken gemacht.