Wegstreckenzählerabweichung 1200 GS - 1150 GS

[doc.harley]

War mit einem Kumpel ca. 3.000km unterwegs. Er fährt 1150 GS, Bj. 2001, ich 1200 GSA, Bj.2007.
Beide Maschinen sind mit den originalen Rädern bestückt.
Er fährt Tourance, ich habe die Conti Trail Attack drauf. Beide Fahrzeuge waren zu Beginn der Tour frisch bereift.

Bei ausnahmslos jedem Tankstopp haben wir festgestellt, dass er für ca. 300km Wegstrecke etwa 20km mehr zurückgelegt hatte, also sein Kilometerzähler 320km anzeigte, meiner dagegen nur 300km. (Gut für den Wiederverkauf ;-)

Ich schwöre, wir sind immer zusammen gefahren

Sicher - die Abweichung untereinander liegt unter 10%.

Wenn aber vom Gesetzgeber generell Anzeigeabweichungen bis zu 10% gestattet sind (oder lieg ich da verkehrt??), kann da - je nachdem, in welchem zulässigen Teil der Skala wir uns bewegen, eine ganz erhebliche Differenz zustande kommen...

Werde demnächst genauer ermitteln...

Übrigens: der Verbrauch beider Maschinen war nahezu identisch (6-7l/100km).

 

[joschbob]

Hab ich auch schon festgestellt. 1200GS vs 1100 GS. Da hatte die 1100er nach einer Tankfüllung so 20km mehr drauf.

 

[Milka]

Mit der 1200er fährt man halt die Kurven enger

 

[joschbob]

Mit der 1200er fährt man halt die Kurven enger

Aaaaaahhhhhh das isses.....kann ich in meinem Fall leider nicht so bestätigen

 

[smarthornet64]

Mit der 1200er fährt man halt die Kurven enger

....und durch den besseren Durchzug ist das Vorderrrad länger in der Luft

 

[doc.harley]

...dreht sich das Vorderrad in der Luft denn schneller als wenn es auf der Strasse rollt??
Die 1150 GS nimmt das Signal klassisch mit Welle am Vorderrad ab, die 1200 GS nicht...

 

[RAINI]

Sehr interessant
Aber was soll's,die paar Meter sind ja eigendlich auch wurscht
Hauptsache gsund ankommen!!!

Gruß RAINI

 

[guenniguenzbert]

....und durch den besseren Durchzug ist das Vorderrrad länger in der Luft

Sorry, aber den besseren Durchzug hat definitv die 1150er...

Gruß
Günni

 

[oliw70]

Sorry, aber den besseren Durchzug hat definitv die 1150er...

Gefühlt oder in Echt???

 

[guenniguenzbert]

Gefühlt oder in Echt???

definitiv gefühlt

Mal im Ernst: Fahr mal bei Tempo 140 zu zweit auf der A-Bahn und beschleunige im 6ten Gang.
Erst mit ner 1200er (Stichwort: Leistungsloch bei 5tsd rpm) und dann mit ner 1150er, gerne auch mit E-Gang.

Oder ne enge Passkehre, die bin ich früher gerne im 2ten oder 3ten Gang zügig durchgefahren,
das lässt sich mit der 12er ohne Runterschalten nicht mehr so leicht bewerkstelligen.

Gruß
Günni

 

[smarthornet64]

definitiv gefühlt

Mal im Ernst: Fahr mal bei Tempo 140 zu zweit auf der A-Bahn und beschleunige im 6ten Gang.
Erst mit ner 1200er (Stichwort: Leistungsloch bei 5tsd rpm) und dann mit ner 1150er, gerne auch mit E-Gang.

Oder ne enge Passkehre, die bin ich früher gerne im 2ten oder 3ten Gang zügig durchgefahren,
das lässt sich mit der 12er ohne Runterschalten nicht mehr so leicht bewerkstelligen.

Gruß
Günni

Die Berliner-Bayern haben das '08er Modell ja auch nicht umsonst etwas kürzer übersetzt.

 

[oliw70]

Das könnte/wird eine wirksame technische Lösung für das von "ggb" beschriebene Phänomen sein.

Werde meine Q am Wochenende etwas in den Alpen (Schweiz - 5 Pässe (Klausen - Susten - Grimsel - Furka - Oberalp)) weiden lassen und etwas auf den Drehzahlbereich 4.000 - 6.000 achten.

Wenn ich es halbzügig angehen lasse, genügt mir die untere Drehzahlhälfte. Da muß ich die Kurven dann nicht unbedingt anbremsen sondern kann das die Motorbremse machen lassen. Wenn dann der Gang noch paßt, sollte ich schon noch um die Kurven herum und auch wieder heraus kommen *g*

 

[guenniguenzbert]

Die Berliner-Bayern haben das '08er Modell ja auch nicht umsonst etwas kürzer übersetzt.

Hi,
das hilft mir als 04er-Modell-Fahrer nicht wirklich weiter.
Ich frag mich des öfteren, woher das kommt. Ein hubraumstärkerer Motor
treibt eine wesentlich leichtere Maschine an und hat letztendlich weniger
Durchzug

Gruß
Günni