Welche Sturzbügel würdet Ihr bevorzugen ?

[Limes]

Hast Du die Schrauben mal kontrolliert?

 

[SchotterSpezi]

Blöde Frage vielleicht. Ist das nicht einfach voll in Ordnung, wenn der Gummipuffer sich am Ventildeckel abstützt? Der Ventildeckel ist nicht aus Glas und der Gummipuffer dürfte außerdem die Kraftspitzen wirkungsvoll rausnehmen.

Bei den Leihmaschinen im Enduropark hab ich's nicht anders gesehen als dass die Stutzbügel mit sichtbaren Kampfspuren alle eng anlagen und ihren job weiterhin gut gemacht haben.

Ehrlicherweise bin ich selbst für mich Gedanklich schon wieder in die andere Richtung unterwegs. Ich habe die Outback-Motortek-Bügel und mache mir mehr Gedanken über die punktuelle und ungedämpfte Krafteinleitung in den Rahmen oberhalb des Motors.

 

[MrGatekeeper]

Würde das nicht als Schwachstelle sehen wenn sich der Bügel im gewissen Rahmen verbiegt / nachgibt und nicht die volle Energie an den Motorblock/ Fahrzeugrahmen abgibt. Meine Puffer Originalbügel haben allerdings auch nur 1-2 mm Abstand zum Zylinderkopf. Wurden die Puffer links rechts ev. vertauscht? Bei der ADV machen übrigens die zusätzlichen Ohren auch wirklich Sinn, sonst kann es schnell mal an den Tank gehen.

Da gebe ich dir prinzipiell recht. Nein die Puffer wurden nicht vertauscht. Der rechte Bügel hat sich beim Sturz tatsächlich leicht verformt, genau an der Stelle, wo die 4. Abstützung fehlt.
Und ja, die fehlenden "Ohren" bei allen Zubehörbügeln ist tatsächlich ein großes Manko bei der ADV.
Ohne die Zusatzbügel hätte es vermutlich mehr erwischt. So hat weder Auspuff noch Fußrasten oder Lenker irgendetwas mitbekommen.

Die zusätzliche 4. Abstützung (Verstärkungsstrebe) gibt's auch zur nachträglichen Montage, ua bei Touratech. Allerdings finde ich 149€ schon heftig viel Geld dafür.
Guckst du da:
Verstärkungsstrebe für Original BMW Motorschutzbügel BMW R1300GS/ Adventure

Wunderlich will dafür sogar 199 EUR..... Find ich schon ziemlich heftig. Da ist Touratech ja noch "günstig" dagegen

Hast Du die Schrauben mal kontrolliert?

Wie meinst du das? Also ob die org. Befestigungen (Schrauben) fest sind?

Blöde Frage vielleicht. Ist das nicht einfach voll in Ordnung, wenn der Gummipuffer sich am Ventildeckel abstützt? Der Ventildeckel ist nicht aus Glas und der Gummipuffer dürfte außerdem die Kraftspitzen wirkungsvoll rausnehmen.

Bei den Leihmaschinen im Enduropark hab ich's nicht anders gesehen als dass die Stutzbügel mit sichtbaren Kampfspuren alle eng anlagen und ihren job weiterhin gut gemacht haben.

Ehrlicherweise bin ich selbst für mich Gedanklich schon wieder in die andere Richtung unterwegs. Ich habe die Outback-Motortek-Bügel und mache mir mehr Gedanken über die punktuelle und ungedämpfte Krafteinleitung in den Rahmen oberhalb des Motors.

Da ist tatsächlich was dran.... Über die "ungebremste" Einleitung in den Rahmen hatte ich mir auch schon so meine Gedanken gemacht....

Vielleicht sollte ich also fürs Erste den Bügel einfach so lassen wie er ist und einfach ne 4. Strebe von Touratech oder so verbauen...?!
Die sind ja mehr oder weniger am oberen Teil des Rahmens ebenfalls gebuffert. Und zur aller größten Not könnte man ja den Gummipuffer auch rausschrauben... wäre dann auf alle Fälle viel Platz zum "arbeiten" :-)

 

[Limes]

Wie meinst du das? Also ob die org. Befestigungen (Schrauben) fest sind?

bei mir waren die nicht unerhebilch verzogen, meine erste GS war aus der Mamibia Trophy die habe ich dann gewandelt, weil da noch mehr im argen war.
Kann aber nicht sagen ob das am Sitz des Sturzbügels was ändert.

 

[MrGatekeeper]

Ah, so meinst du das. Mal nachschauen kostet ja niGS :-)