Wie beurteilt Ihr das Fahrwerk der 1250er

[Gast 35536]

Guter Tipp, war mir neu!

Das hat mir der Händler 2014 schon bei meiner ersten LC gesagt...

 

[Tiger1050]

Die Hydraulische Federvorspannung klemmt schon mal. Deswegen sollte Mann alle 4-6 Wochen von Min auf Max und zurück auf Auto schalten um die Sache gängig zu halten.

Guter Tipp werde ich morgen mal machen

 

[HierImJetzt]

Ich finde das Thema zeigt eindeutig, dass es wirklich reine Geschmacksache ist. Ich fand das Fahrwerk im Orginalzustand ok. Road war für mich nur auf wirklich schlechten Strassen oder auch wenn ich mal auf der Autobahn unterwegs war zu gebrauchen. Ansonsten bin ich alles in Dynamik gefahren. Beim richtigen Angasen, empfand ich das Fahrwerk auch im Dynamikmodus viel zu weich und besonders hinten hat mich diesesn "wippen" gestört, weshalb ich auf Wilbers gewechselt bin. Eine ganz ander Welt, auch in schnellen Kurven geht eine saubere Linie. Vor der letzten Fahrt hatte ich dann mal probiert die Druckstufe noch 3 Klicks zu schliessen... was soll ich sagen, meine BMW kann sogar Rückmeldung von der Strasse geben. Bei der nächsten Fahrt werde ich nochmal 3 Klicks zu machen. Für einige sicherlich viel zu hart, aber mir passt es . So wird aus meiner 17" GS eine richtig flotte Kiste. Ach ja.. ich wieger in klamotten etwas über 100 Kg.

 

[Classic Sport CS]

Die Hydraulische Federvorspannung klemmt schon mal. Deswegen sollte Mann alle 4-6 Wochen von Min auf Max und zurück auf Auto schalten um die Sache gängig zu halten.

Macht es das nicht selbst? Da war doch mal was, bei jedem 10.ten Start, ich hab jetzt nur gefunden "Kalibriert sich regelmäßig selbst".
Bei der 12er stand da glaube ich noch bei jedem 10ten mal.

 

[Andi#87]

Ich denke nicht, das damit eine automatische Wegkalibration gemeint ist. Das würde man auch merken.
Wohl eher, ob nach jedem 10. Start die Federvorspannung noch zur Beladung passt. (Da bei Solofahrern sich diese ja bekanntlich nicht signifikant ändert )

 

[Mclaine]

Kann mich HierImJetzt nur anschliessen. Ging mir genauso.
Bin jetzt seit 3000km(5000km hat das Fahrwerk nun ca) in den französischen Seealpen unterwegs. Die meiste Zeit ohne Gepäck und bin mit dem Wilbers Fahrwerk sehr zufrieden.
90% der Zeit fahre ich im Road Modus und komme sehr gut damit klar. Auch mit Gepäck fährt sich die GS nun viel besser als vorher.
Vor dem Umbau fast nur Dynamic Modus gefahren, da Road zu weich. Nun fast nur den Road Modus, da der selbst bei zügiger Fahrweise ausreichend ist und die Bodenwellen besser schluckt.
Die Härte vom Dynamic Modus ist für mich gut.
Die Schräglagenfreiheit hat sich mit dem Umbau auch verbessert, da das Fahrwerk nicht mehr durchschlägt.

 

[Classic Sport CS]

Ich denke nicht, das damit eine automatische Wegkalibration gemeint ist. Das würde man auch merken.
Wohl eher, ob nach jedem 10. Start die Federvorspannung noch zur Beladung passt. (Da bei Solofahrern sich diese ja bekanntlich nicht signifikant ändert )

Kann auch sein, mir war bei der 12er mal so als ob ich es gesehen habe im Stand auf dem Seitenständer, aber beschwören könnte ich es nicht.
Ich mach es aber auch regelmäßig.

Nach der Einfahrkontrolle waren die Unterschiede doch spürbarer zw. Road und Dynamik, dachte ich bilde es mir ein, haben aber anscheinend auch schon andere festgestellt.

 

[smilingalbert]

Die meiste Zeit ohne Gepäck und bin mit dem Wilbers Fahrwerk sehr zufrieden.

Da liegt doch der Hund begraben: In ein Krad für >20k noch fette Kohle für ein Austausch-Fahrwerk versenken müssen, damit es halbwegs neutral seinen Dienst verrichtet?! Da hoffen wir mal auf die „ganz neue Neuentwicklung“ ab 22/23. Oder man fährt mal -nur zum Vergleich, keine Sorge! - die Multi V4 S zur Probe: Das! ist ein Sahne-Fahrwerk schon ab Werk. Wobei sich die Blümchenpflücker und Sozia-Kutschierer jetzt bitte nicht angesprochen fühlen- da sollte die „Werksabstimmung“ der GS ja passen.
Einfach mal über seinen Schatten springen, Test fahren und erschüttert das GS-Gegautsche danach erleben.

 

[Andi#87]

Zähl mal die Leute, die mit dem OEM Fahrwerk zufrieden sind....das ist die erdrückende Mehrheit.
Sind wahrscheinlich alle unsensibel, haben keine Ahnung von Fahrwerken oder können nicht fahren?

 

[Hobbyfahrer]

Wohl eher, ob nach jedem 10. Start die Federvorspannung noch zur Beladung passt. (Da bei Solofahrern sich diese ja bekanntlich nicht signifikant ändert )

Nach zwei Tagen in Thüringen und 9 Klöße sieht das schon anders aus

Ich bin mit dem Fahrwerk absolut zufrieden aber hätte auch nichts dagegen, ein anders Mapping zu nutzen.

 

[Pendeline]

Manchmal drängt sich mir der Gedanke auf, dass man doch gleich einen Tourensportler kaufen könnte, anstatt viel Geld für ein bockelhartes Fahrwerk für eine GS anzupacken.

Gruß - Pendeline

 

[QVIENNA]

Die Tourer sind ja noch härter

 

[GS-Hannes]

Seit meine GS Ende Februar in der Inspektion war und ich wegen des Fahrwerks gemault habe, ist es besser. Die Adaptionswerte wurden daraufhin zurückgesetzt.

Seitdem soweit o.k.

Demnächst mit Frau und Gepäck werde ich sehen, ob die Zufriedenheit bleibt.

 

[Pinky]

Da liegt doch der Hund begraben: In ein Krad für >20k noch fette Kohle für ein Austausch-Fahrwerk versenken müssen, damit es halbwegs neutral seinen Dienst verrichtet?!

Das ESA-Fahrwerk verrichtet seinen Dienst mehr als nur "halbwegs neutral". Ich bin sehr zufrieden. Wenn ich softwaremäßig die Möglichkeit hätte, würde ich trotzdem hier und da eine feinere Justage vornehmen. Das die Einstellungen nicht zu 100% jeden Anspruch erfüllen können, ist doch klar.

 

[manfred180161]

Das ESA-Fahrwerk verrichtet seinen Dienst mehr als nur "halbwegs neutral". Ich bin sehr zufrieden. Wenn ich softwaremäßig die Möglichkeit hätte, würde ich trotzdem hier und da eine feinere Justage vornehmen. Das die Einstellungen nicht zu 100% jeden Anspruch erfüllen können, ist doch klar.

Ich befürchte, bei dir muss was elementares kaputt sein, wenn die Federung gut arbeitet, bei allen anderen (ausser dir und mir) ist das Mopped ja -anscheinend- schlichtweg unfahrbar...

 

[langer-rudi]

Ich befürchte, bei dir muss was elementares kaputt sein, wenn die Federung gut arbeitet, bei allen anderen (ausser dir und mir) ist das Mopped ja -anscheinend- schlichtweg unfahrbar...

Dann ist bei meiner auch was hinüber!
Ich vergleiche immer mit den früheren Fahrwerken, wo EINE manuelle Einstellung für alle Zustände gewählt wurde und somit IMMER einen Kompromiss darstellte.
Daher sind die mir nun durch simplen Knopfdruck gebotenen Auswahlmöglichkeiten für meine Ansprüche mehr als ausreichend.

 

[qtreiber]

es scheint einige defekte GSn auch hier im Forum zu geben. Andererseits verständlich wenn das Fahrwerk individuell als nicht ausreichend empfunden wird.

Bei einigen kommt es mir so vor, als ob diese einfach "fahren" sollten. Hoffentlich stellt sich der Blinker beim Abbiegen rechtzeitig zurück bzw. nicht zu spät.

Mehr Möglichkeiten das Fahrwerk auf seine persönlichen Bedürfnisse einzustellen, würde ich begrüßen. Halte aber die Wette, dass dann etwas anderes nicht passt.

Der Spruch "irgendwas ist immer" hat seine Berechtigung.

 

[Mclaine]

Da liegt doch der Hund begraben: In ein Krad für >20k noch fette Kohle für ein Austausch-Fahrwerk versenken müssen, damit es halbwegs neutral seinen Dienst verrichtet?!

Tja da gebe ich dir recht, aber mir war das egal. Ich hab noch mal 6-7k€ in die GS versenkt. Die multistrada hatte ich auch auf der Liste , aber ich wollte niedrigen Verbrauch , viel Drehmoment aus dem Keller, nen Boxer und telelever.( komme von S1000Xr)
Hab meine GS an meine Ansprüche angepasst und bin sehr zufrieden.war zwar nicht billig , aber sei’s drum.
Was ein gutes Fahrwerk kann , weiß ich.. das Fahrwerk der Tuono ist göttlich.

 

[willib]

aber ich wollte niedrigen Verbrauch

Die Argumente sind enorm unterschiedlich und recht spannend. Wieso zum Beispiel wolltest du niedrigen Verbrauch? Kohle sparen? Weiter kommen mit einer Tankfüllung?...?

 

[Andi#87]

Dann ist bei meiner auch was hinüber!

Ich reihe mich dann in die Schlange der defekten Fahrwerke ein