Suedwestpfaelzer
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XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?
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AmperTiger
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Ich hatte auch mal eine, wäre das Gewicht nicht gewesen... Ich hab nur knapp ü 70kg und 174cm Größe.
Fahrwerk toll, Motor klasse (fahrmodi geflasht) Verarbeitung sehr gut, Probleme keine.
Sound gut, Sitzposition mega. Ultra bequem und spurstabil.
Wenn ich so ins labern komme, möchte ich sofort wieder eine...
Von der 12er GS bin ich abgestiegen und hab gesagt okay...die Yamsel wollte ich haben.
Übrigens Kaufsumme und Verkaufsunme mit 10.kkm mehr waren identisch.
Fahrwerk toll, Motor klasse (fahrmodi geflasht) Verarbeitung sehr gut, Probleme keine.
Sound gut, Sitzposition mega. Ultra bequem und spurstabil.
Wenn ich so ins labern komme, möchte ich sofort wieder eine...
Von der 12er GS bin ich abgestiegen und hab gesagt okay...die Yamsel wollte ich haben.
Übrigens Kaufsumme und Verkaufsunme mit 10.kkm mehr waren identisch.
Suedwestpfaelzer
Die beiden Sitze meiner ST fanden weder ich noch meine Frau toll, da zu weich auf Langstrecke. Touratech hat das Problem zu unserer beider Zufriedenheit gelöst - den Komfortsitz Fresh Touch kennt Ihr sicher.
OTR konnte auch aus meinem Motorsteuergerät die gangselektive Drosselung ausprogrammieren, sodass ich nun sogar restlos zufrieden bin mit den beiden Fahrmodi. S-Mode ist nun nicht mehr ganz so zickig, T-Mode nicht mehr allzu lahm.
Solange ich eine neue Hochstegfelge für hinten im Regal habe, dürfte mir auch mein Hinterrad keine Sorgen bereiten. Allerdings höre ich da auch auf den Rat vom Profi und schraube nicht selbst an den Speichen herum. Viele Eigner mein(t)en vermutlich, dies selbst tun zu müssen. Oft mit mäßigem Erfolg.
Wenn ich einen für mich gravierenden Nachteil nennen müsste, dann die recht geringe Schräglagenfreiheit. Die Fußrasten kratzen recht früh, dass ist besonders im Hochgebirge ein wenig schade. Allerdings verhindert dies wiederum so manchen Übermut, der eine schöne Fernreise ja rasch beenden könnte.
OTR konnte auch aus meinem Motorsteuergerät die gangselektive Drosselung ausprogrammieren, sodass ich nun sogar restlos zufrieden bin mit den beiden Fahrmodi. S-Mode ist nun nicht mehr ganz so zickig, T-Mode nicht mehr allzu lahm.
Solange ich eine neue Hochstegfelge für hinten im Regal habe, dürfte mir auch mein Hinterrad keine Sorgen bereiten. Allerdings höre ich da auch auf den Rat vom Profi und schraube nicht selbst an den Speichen herum. Viele Eigner mein(t)en vermutlich, dies selbst tun zu müssen. Oft mit mäßigem Erfolg.
Wenn ich einen für mich gravierenden Nachteil nennen müsste, dann die recht geringe Schräglagenfreiheit. Die Fußrasten kratzen recht früh, dass ist besonders im Hochgebirge ein wenig schade. Allerdings verhindert dies wiederum so manchen Übermut, der eine schöne Fernreise ja rasch beenden könnte.
gsnorbert
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- Modell
- HP2 Megamoto (verkauft) 1200 GS Triple Black (2011), Mash Fifty (verkauft)
Für die Euro 5 oder neuer Normen braucht es viel Prüfstand Zeit und Modifikationen an Motor (neue Teile, andere Kühlung, Brennverfahren und ein neues Package bei der Abgas Nachbehandlung). Yamaha kann rechnen und weiss dass es sich für die kleinen zu erwartenden Stückzahlen nicht rechnet. Evtl. ist es sogar kaum möglich einen alten Motor upzugraden. Wenn die Einlass Seite nicht zu einer sauberen Füllung und Verbrennung taugt, oder kein Motornaher Kat möglich ist oder die ECU zu langsam ist oder zu wenig Ressourcen hat oder Maßnahmen zuviel Leistung kosten…. dann lässt man es sein.
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