XT1200ZE? Meinungen? Erfahrungen? von adv fahrern?

[Suedwestpfaelzer]

Das sind die, die wissen, was gut ist

 

[AmperTiger]

Ich hatte auch mal eine, wäre das Gewicht nicht gewesen... Ich hab nur knapp ü 70kg und 174cm Größe.
Fahrwerk toll, Motor klasse (fahrmodi geflasht) Verarbeitung sehr gut, Probleme keine.
Sound gut, Sitzposition mega. Ultra bequem und spurstabil.
Wenn ich so ins labern komme, möchte ich sofort wieder eine...
Von der 12er GS bin ich abgestiegen und hab gesagt okay...die Yamsel wollte ich haben.
Übrigens Kaufsumme und Verkaufsunme mit 10.kkm mehr waren identisch.

 

[Suedwestpfaelzer]

Die beiden Sitze meiner ST fanden weder ich noch meine Frau toll, da zu weich auf Langstrecke. Touratech hat das Problem zu unserer beider Zufriedenheit gelöst - den Komfortsitz Fresh Touch kennt Ihr sicher.

OTR konnte auch aus meinem Motorsteuergerät die gangselektive Drosselung ausprogrammieren, sodass ich nun sogar restlos zufrieden bin mit den beiden Fahrmodi. S-Mode ist nun nicht mehr ganz so zickig, T-Mode nicht mehr allzu lahm.

Solange ich eine neue Hochstegfelge für hinten im Regal habe, dürfte mir auch mein Hinterrad keine Sorgen bereiten. Allerdings höre ich da auch auf den Rat vom Profi und schraube nicht selbst an den Speichen herum. Viele Eigner mein(t)en vermutlich, dies selbst tun zu müssen. Oft mit mäßigem Erfolg.

Wenn ich einen für mich gravierenden Nachteil nennen müsste, dann die recht geringe Schräglagenfreiheit. Die Fußrasten kratzen recht früh, dass ist besonders im Hochgebirge ein wenig schade. Allerdings verhindert dies wiederum so manchen Übermut, der eine schöne Fernreise ja rasch beenden könnte.

 

[gsnorbert]

Warum scheitert eine Euro 5 Anpassung überhaupt?

Für die Euro 5 oder neuer Normen braucht es viel Prüfstand Zeit und Modifikationen an Motor (neue Teile, andere Kühlung, Brennverfahren und ein neues Package bei der Abgas Nachbehandlung). Yamaha kann rechnen und weiss dass es sich für die kleinen zu erwartenden Stückzahlen nicht rechnet. Evtl. ist es sogar kaum möglich einen alten Motor upzugraden. Wenn die Einlass Seite nicht zu einer sauberen Füllung und Verbrennung taugt, oder kein Motornaher Kat möglich ist oder die ECU zu langsam ist oder zu wenig Ressourcen hat oder Maßnahmen zuviel Leistung kosten…. dann lässt man es sein.

 

[AmperTiger]

Yamaha hätte sicher technisch kein Problem damit, die 1200er Tenere über die Euro 5 zu bringen und wenn es mit einem renovierten Motor ist, aber für wen? Wenn die Verkaufszahlen so überschaubar sind, dann lohnt sich das einfach nicht.
Sie haben doch die 700er Tenere als absoluten Renner gebracht, die hat dann die vermissten Stückzahlen mehr als wett gemacht

 

[No-GS]

Die Fuhre konnte vom Handling her nicht mal im Ansatz der luftgekühlten GS das Wasser reichen (viel zu träge), die Verkaufszahlen verwunderten mich nicht.

Ich hatte mal einen Tag eine ST als Werkstattersatzfahrzeug, da wusste ich wieder, warum ich seit dem GS fahre (dieses schwerelose Handling).

 

[Suedwestpfaelzer]

Die große Super Ténéré gilt allerdings längst als Geheimtipp:
Yamaha Super Ténéré 1200 im Retro-Check

Funktion vor Faszination.
Auch aus heutiger Sicht bleibt die Super Ténéré eine der meistunterschätzten Maschinen im Segment der großen Reiseenduros.
Kann das Fazit der Testmannschaft gut nachvollziehen und so bestätigen.

 

[No-GS]

Ich habe auch jemand im Bekanntenkreis, der mit der ST etliche Fernreisen abgerissen hat.

Er ist zufrieden, halt auch ein gemütlicher Fahrer, für ihn alles gut. aber die Zeit bleibt halt nicht stehen....

 

[Suedwestpfaelzer]

... aber die Zeit bleibt halt nicht stehen....

Die ST auch nicht

 

[No-GS]

Wir alle nicht
Warum bin ich von der Lufti GS über Big Bore zur LC und zur 1250 GS gekommen, weil sie gerade auf (Urlaubs)Fahrten mit Sozia und Gepäck viel besser puncht und Motorradfeeling (Druck!!!) vermittelt mit immer noch schwerelosem Handling.
Das bessere ist halt der Feind des guten. Wäre ich reiner Solofahrer, täte es auch jede andere der vorgenannten zufriedenstellend.

 

[Suedwestpfaelzer]

Und dabei ist doch gerade die ST prädestiniert für den Zweipersonenbetrieb

 

[No-GS]

Von der Grösse ja, vom Dampf her nein, da fehlte mir schon bei der Lufti GS etwas.....Vollgas und überholen auf der Landstraße, z.B. in den Alpen war nicht souverän. Die 1250 drückt da an bis zum wheelie ( mehr bringt also eh nichts)

 

[Suedwestpfaelzer]

Ja, die gangselektive Drosselung der ST muss weg, dann passt das mit der Leistung auch am Pass.

 

[glitch_oz]

Super10 ist in den Antipoden schwer geschaetzt und beliebt, vor allem auf Langstrecken-Offroad Pisten, vollgepackt, Sozia/us, und mehr verlaesslich, da weniger anfaelliger Techno-Schrott als andere Produkte.
Ebenso als Schotter-Bulle fuer Gespannbetrieb, fuer welche sich Rahmen und mehr solide Basiskonstruktion anbieten.

Halt andere Voraussetzungen und Anforderungen hier als in mehr entwickelten Erdteilen.
2 Kumpels scheuchen ihre Super10's durch die Wallachei (offroad), dass uns oft die Spucke weg bleibt, aber die Dinger sind ja auch mit Hammer und purer Gewalt nach Abfliegern wieder fahrtuechtig zu machen, wenn die Schicki-Micki Brigade auf dem Abschlepper nach Hause gondelt.

Kein Bike fuer mich, bin zu alt und mickrig fuer sowas, aber die dicke-Yammie verdient den "Hut ab".

 

[Suedwestpfaelzer]

Dank meiner 1,97m Länge passt mir die Wuchtigkeit der ST recht gut. Stimmt... mit 1, paarundsiebzig sähe die Welt hier anders aus für mich.

Schottern funktioniert mit der ST in der Tat recht gut, mehr traue ich mich allerdings auch nicht mit ihr.

 

[udo_muc]

Die Fuhre konnte vom Handling her nicht mal im Ansatz der luftgekühlten GS das Wasser reichen

Braucht sie ja auch nicht. Ist ja Luftgekühlt. :-)

Bin mir sicher, dass es viele gibt, die diese perfekte GS mit super Handling und Performance gar nicht wollen und zurück mächten. Da ist man dann mit der Yamaha Super Tenere oder auch der UR-Triumph Explorer sehr gut bedient.