Yamaha Niken.... häßliches Gripmonster???

[Zerocool]

Zugegeben, sie sieht schon seltsam aus. Als die ersten Fotos der Niken veröffentlicht wurden, dachte ich mir, da paaren sich gerade zwei MT-09.
Aber wenn man sie “in Natura” sieht, gehts eigentlich. Sie schaut schon mächtig aus. Die breite Front mit den aggresiven Scheinwerfern…. Hulk-Modus-on.
Auf dem Weg, die Niken abzuholen, machte ich mir so meine Gedanken…. wie wird das fahren, wie ist das in der Kurve, werden mich Biker überfallen und verprügeln… leichte Nervosität machte sich breit.
Nach den ersten Kurven über den Exelberg war ich begeistert, es war schon dunkel, aber ich machte mir keine Sorgen wegen der, vom herbstlichen Wetter angefeuchteten Fahrbahn. Den ich war ja vorbereitet….

 

[DerFlo]

Ich verstehe manchmal die Welt nicht. Wieso kombiniert man Nachteile der unterschiedlichen Konzepte? Bei schlechtem Wetter wird man nass und friert wie auf einem Motorrad, aber im Gegenzug kann man im Stau nicht mehr nach vorne fahren. Da hilft der zusätzliche Grip eher wenig.

Fortschritt sieht in meinen Augen anders aus.

 

[Zörnie]

Die Fahrer, die das hässliche Ding bei Yamahas Promotour gefahren sind, waren eigentlich beinahe alle recht zufrieden.

Verprügeln würde ich ja niemanden, der sich so ein unsinniges Teil zulegt. Aber auslachen!

 

[Supo]

Man kann die Niken hässlich finden. Ich selbst sehe das bisher auch so, weiss aber, dass ich mich im Laufe der Zeit an Vieles gewöhnt habe, was ich am Anfang ablehnte-.

Ich verstehe manchmal die Welt nicht. Wieso kombiniert man Nachteile der unterschiedlichen Konzepte? Bei schlechtem Wetter wird man nass und friert wie auf einem Motorrad, aber im Gegenzug kann man im Stau nicht mehr nach vorne fahren. Da hilft der zusätzliche Grip eher wenig.

Fortschritt sieht in meinen Augen anders aus.

Es bleibt jedem überlassen wo er die Vorteile eines Autos und die eines Motorrads sieht. Das hängt sicher auch vom Einsatzbereich ab.

Für mich (!) bedeutet Motorrad fahren in erster (!) Linie Kurvengenuss und davon soll die Niken - nach allem was ich bisher gehört und gelesen habe - dem Motorrad nicht nachstehen.

Wenn es regnet, dann bleibe ich gerne zuhause oder nehme das Auto. Sollte ich Regen und Kälte auf dem Motorrad nicht vermeiden können, dann träume ich von Sonne und Trockenheit, nicht von einem Auto.

Ich gespannt, wie Konzepte wie die Niken vom Markt angenommen werden. Ich bleibe (vorerst zumindest) bei der GS.

 

[der_brauni]

Ich verstehe manchmal die Welt nicht. Wieso kombiniert man Nachteile der unterschiedlichen Konzepte? Bei schlechtem Wetter wird man nass und friert wie auf einem Motorrad, aber im Gegenzug kann man im Stau nicht mehr nach vorne fahren. ....

... aber da wo eine Boxer-GS durch kommt müsste eine Niken auch durch gehen, behaupte ich mal.

Gruß Thomas

 

[Bazinga]

... aber da wo eine Boxer-GS durch kommt müsste eine Niken auch durch gehen, behaupte ich mal.

Yo, sehe ich auch so.
Und im Thema Schönheit nehmen sich die beiden auch nicht viel....

 

[RunNRG]

Sie wird nicht breiter sein als eine ADV, also beim durchschlängeln keinen Nachteil haben.

Preis und Gewicht sind die Pfunde (beides heftig mehr), die ggü. einer MT09 oder Tracer zählen.

Bzgl. des Grips frage ich mich, was zwei führende Vorderräder bringen, wenns dann statt dessen hinten abschmiert.

Man legt nicht gleicht einen Lowsider wie bei einem abschmierenden VR hin, aber ich kann mir nicht recht vorstellen ,das man ein völlig entgleitendes HR (Fahrzeugwinkel > 20° zur Bewegungsrichtung versetzt) dann wieder einfängt wie bei einem Supermotodrift. Sobald sich das Fahrzeug dynamisch Richtung 90 ° quer zur Fahrtrichtung bewegt und die Schräglage zudem immer größer (>> 45°) wird...was passiert?

 

[Gast46334]

Verstehe nicht woher Yamaha die Zeit und das Geld hat sowas zu entwickeln und gleichzeitig ein Simples Motorrad wie die 700er Tenere nicht in den Verkauf kriegt. Niken ist sicher irgendwie spaßig aber der Markt hat nicht unbedingt danach gerufen.

 

[SQ18]

...was passiert?

...das ESP hält das Fahrzeug stabil in einem spektakulären Driftwinkel, während Du föhlich winkend um die Zuschauerkurve rutschts

Das Teil scheint mir ein würdiger Nachfolger für die GTS mit Achsschenkellenkung.


Grüße
Eric

 

[Zörnie]

Verstehe nicht woher Yamaha die Zeit und das Geld hat sowas zu entwickeln und gleichzeitig ein Simples Motorrad wie die 700er Tenere nicht in den Verkauf kriegt. Niken ist sicher irgendwie spaßig aber der Markt hat nicht unbedingt danach gerufen.

Die Prioritätensetzung in Fernost ist für uns Langnasen nicht nachzuvollziehen, aber der Japaner wird bestimmt auch schöne PP-Präsentationen haben, die die Richtigkeit seiner Strategie beweisen

 

[Enduroopa]

Ich verstehe manchmal die Welt nicht. Wieso kombiniert man Nachteile der unterschiedlichen Konzepte? Bei schlechtem Wetter wird man nass und friert wie auf einem Motorrad, aber im Gegenzug kann man im Stau nicht mehr nach vorne fahren. Da hilft der zusätzliche Grip eher wenig.

Fortschritt sieht in meinen Augen anders aus.

Das Gerät sieht nicht breiter aus als der Lenker, somit sollte das mit dem Stau schon klappen- geht beim Boxer ja auch.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro

 

[der_brauni]

...

Das Teil scheint mir ein würdiger Nachfolger für die GTS mit Achsschenkellenkung.

Du meinst aber jetzt nicht den Verkaufsschlager GTS 1000 aus den 90er Jahren?

Gruß Thomas

 

[teileklaus]

wenn ich die Lenkung richtig verstehe hat man gerade wenns nass oder rutschig wird, bessere Lenk- Kontrolle der Schräglage, also den Lenk Vorteil eines Autos mit dem Vorteil des schmalen Motorrads.
Optisch sehr gewöhnungsbedürftig, das ist eine GS aber für mich auch, als Dickschiff ADV so wie so .. Achtung Nestbeschmutzer, haha.
Da sind wir auch nahe am Platzbedarf des Smart..

 

[Bazinga]

Also ich persönlich hätte lieber vorne Grip ohne Ende als hinten.
Wenn es vorne rutscht ist der Keks gegessen.
Wenn es hinten rutscht hilft Erstens: die Traktionskontrolle und Zweitens: ist es möglich es einzufangen.
Vorne ist beides nicht möglich.

 

[SQ18]

Du meinst aber jetzt nicht den Verkaufsschlager GTS 1000 aus den 90er Jahren?

...mittlerweile sollen die ja wieder gesucht sein - ich kannte einen Fahrer, vielleicht sollte ich mal fragen ob die Kiste noch rumsteht.
Ich finde die beiden Mopeds haben das gleiche Potential


Grüße
Eric

 

[Zörnie]

Wie die meisten bin ich auch schon bei Regen und nassen Straßen gefahren und hatte da dank einer vorsichtigeren und gemächlcheren Fahrweise kein Problem. Insofern würde die Niken hier Probleme lösen, die ich nicht habe.

 

[Zerocool]

Anbei noch ein 360 Grad VR Video zum „mitfahren“.
Einfach am Tablet oder Smartphone in der Youtubeapp ansehen.
Man kann durch horizontales und vertikales bewegen des Gerätes die Ansicht ändern.
„Need for Speed“ quasi.... Viel Spaß.

 

[teileklaus]

Gripreserve vorne ist ja nicht vorhanden, weil man ja die Physik nicht überlisten kann.
Aber bessere Gripkontrolle an der Reifenhaftgrenze. Das ist für mich bei Regen immer so das was mich weit unter der möglichen Haftgrenze bleiben lässt. Ich weiß nicht wieviel mehr runter noch geht.
Die Frage ist mir nicht ob man das nutzt sondern dass mans nutzen kann. Gerade bei Regen kann man ja mit dem Auto gefahrloser hohe Kurvengeschwindigkeiten oder über Bitumenflecken rasen, die das Motorrad schnell instabil ( Rutscher) werden lassen können, und wenn es nur kurz wäre.
Ich bin sicher kein Verfechter der Niken, sehe aber da Vorteile.

 

[Pendeline]

Mir kam gerade ein Gedanke:

Nikken + DTC + Koffersystem mit Durchreiche der Deauville + Überrollbügel/Dach des C125 = ? Richtig, = Auto.

Nur so ein Gedanke von mir. [emoji6]

Gruß - Pendeline

 

[Q_Treiber_Josef]

Wenn es vorne rutscht ist der Keks gegessen.
Wenn es hinten rutscht hilft Erstens: die Traktionskontrolle und Zweitens: ist es möglich es einzufangen.
Vorne ist beides nicht möglich.

Bei ersterem wäre ICH mit der Aussage sehr Vorsichtig,
wenn ich denke wie sich die ganze Elektronik in den letzten paar wenigen Jahren explosionsartig entwickelt hat.
Und diese Entwicklung wird noch weitergehen !

Josef