1150 GS Adv. - Fußbremse + Schalthebel klappbar? Wie, woher, selfmade?

[holger338]

Hallo zusammen!

Würde gerne bei meiner 2002er 1150 GS Adventure den Fußbremshebel und Schalthebel als klappbare Variante haben.
Soll auf Reise bei einem Sturz im "Outback" möglichst nicht abbrechen.

Hat jemand ne Idee woher das noch zu beziehen ist?
Evtl. passt ja etwas von einem neueren Modell das noch mit Zubehör versorgt wird?

Würde auch selfmade was machen, fehlende ABE usw. stört mich nicht bei solchen Teilen - würde mich über Ideen oder ein paar Bilder zu bereits durchgeführten "Mods" freuen.

Danke und Grüße
HO

 

[elfer-schwob]

hi holger,
diese beiden hebel sind bei den 1150ern bestens von den zylindern geschützt.
müßte schon sehr blöd laufen, daß die beim sturz in mitleidenschaft gezogen würden.

bremspedal ist stinknormaler stahl und bricht zunächst mal nicht. da kannst du auch beim umbau nach gutdünken dran rum braten.
interessanter wirds beim alu-schalthebel. dafü bedarfs etwas mehr aufwand bzw. können.
kannst dich ja mal bei anderen mopeds schlau machen.

aus eigener (sturz-)erfahrung ein ganz andrer tipp:
normalerweise ist die stahlflexleitung der kupplung durch den linken handprotektor hindurch verlegt. wenn's dir diesen beim bodenkontakt verdreht, schert er die k-leitung ab! dann ist ende der weiterfahrt!
daher die leitung NICHT durch die engstelle des protektors führen!

ich hab das bremspedal auch auf klappbar umgebaut. aber umklappen fürs stehend/sitzend fahren...

grüße vom elfer-schwob

 

[qhammer]

Das Problem kenne ich gut und es hat eher damit zu tun das man mit Schuhgröße 46-47 + richtigen Endurostiefeln nicht mehr mit dem Serienschalthebel klar kommt. Ich hatte mein Teuertech Teil mal gebraucht irgendwo gekauft und bin seit dem wirklich froh über diese Investition.
@elfer - bin schon hunderte Km ohne Kupplung mit verschiedenen Motorrädern gefahren - Motor an leicht anschieben, aufspringen und Gang rein - wenn du unvermittelt anhalten musst beginnt das Spiel von vorne. Ohne Schalthebel hingegen ist wirklich unpraktisch.
Aber das mit der Kupplungsleitung bei der 1150er habe ich auch geändert.

 

[elfer-schwob]

@elfer - bin schon hunderte Km ohne Kupplung mit verschiedenen Motorrädern gefahren - Motor an leicht anschieben, aufspringen und Gang rein - wenn du unvermittelt anhalten musst beginnt das Spiel von vorne. Ohne Schalthebel hingegen ist wirklich unpraktisch.

Jaja, qhammer!
Und das Ganze im Outback - natürlich offroad - mit voll beladenem Moped! Oder gar zu zweit?
Früher hab ich das auch immer so gemacht;
aber da bin ich ja auch noch in der Badehose auf Weltreise gewesen...

Soll auf Reise bei einem Sturz im "Outback" möglichst nicht abbrechen.

 

[qhammer]

@ Elfer - diese Kombination fahre ich so nicht. Zu Zweit mit Berg im Outback .Da geht dann auch mehr zu Bruch wenn du die Q in diesem Zustand versenkst - aber egal und OT.
Wenn der TStarter nun mal sowas haben will - warum nicht. Wenn ich mir den Serienschalthebel und den von Teuertech anschaue, dann weiß ich welcher länger hält und schweißbar ist.
https://www.gs-forum.eu/attachments/dscf4715-jpg.184065/

 

[holger338]

Die Ideen die hier kommen sind echt super!
Danke für die Inspiration.

Wie genau habt ihr die Kupplungsleitung umgebaut?

 

[qhammer]

Nicht umgebaut, nur so verlegt das der Handschützer nicht glech die Leitung abschert wenn er sich bei der Bodenprobe verdreht. Original gehen die Leitungen durch eine kleine Öffnung am Handschützer - musst dich dann nur je nach passender Hebelstellung für oben oder unten entscheiden.

 

[holger338]

Im Sturzfall weiß ich doch nicht ob sich der Schützer nach oben oder unten verdreht...?
Meine geht bisher genau mittig durch die Öffnung.

 

[qhammer]

Ja so ist das - man weiß leider nicht wohin man im Falle eines Falles den Handschützer verdreht - aber die Leitung hat außerhalb etwas mehr Möglichkeiten nachzugeben als in dem kleinen Loch.In der Vergangenheit( auch bei anderen Enduros) verdreht sich der linke Handschützer überwiegend nach unten, so das ich die Leitung oben raus gelegt habe. Aber wie gesagt - man weiß es nie vorher.

 

[elfer-schwob]

Die Ideen die hier kommen sind echt super!
Danke für die Inspiration.

Wie genau habt ihr die Kupplungsleitung umgebaut?

Bei mir sieht´s so aus:



Das Problem bei serienmäßiger Verlegung der Leitung durch die Durchführung im Protektor ist, daß der relativ lange Fitting i. V. m. dem sich verdrehenden Protektor eine perfekte Schere ergibt und die Leitung direkt hinter dem Fitting ruckzuck abgeschert ist.
Wenn man auf meinen Bildern ganz genau hinsieht, kann man evtl. erkennen, daß sie genau dort schon mal so eigequetscht war, daß ich schon das Ende der Urlaubsfahrt vor Augen hatte, und das ganz an deren Beginn...
Die Teflonseele war schon gequetscht und völlig abgedrückt, kuppeln somit unmöglich. Glücklicherweise konnte ich die Drahtwendel drumherum mit einer Zange wieder in Form bringen und die Leitung somit retten.

 

[BigJay]

Guter Tipp, Rainer!

Danke!

Wär schon gewesen, wenn ich das VOR dem Anbau der
Stahlflexleitungen gewusst hätte... Werde ich aber noch
vor der näGSten Urlaubsfahrt umbasteln!

 

[elfer-schwob]

hi jörge,
dafür mußt du ja die leitung nicht wieder abnehmen.
fitting minimal lösen um zu verdrehen reicht ja. das bleibt dicht.
lg, rainer

 

[qhammer]

@ holger : wenn du schnell bist -
Biete R 1150 GS (+ Adventure) - Klapbarer Touratech Schalthebel