1150 GSA Doping

[Bumma]

Hallo paulchen,
Wie wäre es mit fahrwerkstuning?
manch einer erkennt sein möpp danach nicht wieder...
Viele schwören auch auf SR Racing komplettanlage mit Chiptuning. Dadurch mehr Drehmoment in allen Bereichen, gedenkminute bei 4000U ist weg und Motor wird nicht geöffnet.

Gruss
Simon

 

[Bumma]

Tuning von BMW R1150GS Sinn oder Unsinn?

 

[Gast44166]

SR Anlage ist schon dran

 

[AndreasXT600]

Ich glaube der Threadstarter sollte mal genauer sagen was er will. "Mehr Drehmoment"...mehr hab ich in 13 Gesamtbeiträgen in diesem Thread nicht gelesen.
Bis dahin ist es mühselig jemandem alles auf dem Silbertablett zu servieren, wo ich nichtmal weiß was er essen möchte.

 

[Drugi]

Halbwegs günstig, wäre ein kürzers HAG, 33 oder 34/11. Gibt dann halt Abzug in der Höchstgeschwindigekit.
Ich möcht nicht mehr ohne.
Baut Dir Michael (derbonner) um, wenn er gerade so einen Satz da hat.
Gruß Marcus

 

[Phil]

Moin

Wenn du die SR schon drauf hast könntest du als nächsten Schritt Kolben und Powercommander machen lassen, dass ganze auf dem Leistungsprüfstand abgestimmt und schon hast du ein anderes Moped.

Setzt dich einfach mal mit den einschlägigen Tunern in Verbindung (Rehcing, MGM, Rose und....), die werden dich da gut beraten können

Meine war standfest und Ölverbrauch hatte ich gar keinen mehr

Gruß
Phil

 

[Larsi]

Halbwegs günstig, wäre ein kürzers HAG, 33 oder 34/11. Gibt dann halt Abzug in der Höchstgeschwindigekit.
Ich möcht nicht mehr ohne.
Baut Dir Michael (derbonner) um, wenn er gerade so einen Satz da hat.
Gruß Marcus

Für mich wär' datt nix.
Vor allem nicht, wenn das Getriebe den kurzen 6ten hat. Da dreht der Motor mit 34/11 bei echten 100km/h schon fast 4000/min.

 

[gerd_]

Hi
Echten Aufwand bei einem Oldtimer?
gerd

 

[Blablabla]

Das ist doch fast das Drehzahlniveau einer R1150R, die geht da auch gut und macht Spaß. So ganz kann ich die Kritik nicht verstehen.

Für mich wär' datt nix.
Vor allem nicht, wenn das Getriebe den kurzen 6ten hat. Da dreht der Motor mit 34/11 bei echten 100km/h schon fast 4000/min.

Anhang anzeigen 380038

 

[Larsi]

Das ist doch fast das Drehzahlniveau einer R1150R, die geht da auch gut und macht Spaß. So ganz kann ich die Kritik nicht verstehen.

Das Drehzahlniveau einer R1150GS und R1150R ist identisch (HAG 31/11).
Beide gab es mit kurzem oder langem 6ten Gang.
Hier geht es um eine ADV, die hat immer den kurzen 6ten.

Bei der Kritik habe ich lediglich meine Ansicht ins Spiel gebracht.

 

[Blablabla]

Es klang etwas vorwurfsvoll, zumindest bei mir. Kritik muss ja auch nicht immer schlecht sein. Ein Forum dient ja gerade zur Diskussion und Meinungsaustausch, daher ist das doch gut, wenn du, wie auch ich, unsere Ansichten einbringen.

 

[QVIENNA]

Hier bewährt sich wieder einmal das erste Grundgesetz von Social Media: eine Meinung ist noch lange keine Ahnung. Ja, ich weiß, jetzt gibt’s wieder Schnappatmung :-)

Meine Meinung: ich würde auf eine TÜ umschwenken und diese dann aufrüsten. Die Gasannahme meiner TÜ war danach wie „ride by wire“ und mit einem anderen Fahrwerk hatte ich danach ein völlig anderes Motorrad (gefühlt nicht schlechter als die ersten LC‘s - die ich dann ebenfalls umrüsten „musste“).

 

[Larsi]

Das sollte nicht vorwurfsvoll klingen.
Ich hatte eine Guzzi Griso 1100, die mir sehr gefiel. Hab sie nach einer Saison wieder verkauft, weil mir genau dieses mMn unnötig hohe Drehzahlniveau (100km/h=4000/min) auf die Nüsse ging.
Für ne Stunde Kurvenwetzen ok, aber eine Tagestour mag ich damit nicht fahren.

 

[Blablabla]

Das sollte nicht vorwurfsvoll klingen.
Ich hatte eine Guzzi Griso 1100, die mir sehr gefiel. Hab sie nach einer Saison wieder verkauft, weil mir genau dieses mMn unnötig hohe Drehzahlniveau (100km/h=4000/min) auf die Nüsse ging.
Für ne Stunde Kurvenwetzen ok, aber eine Tagestour mag ich damit nicht fahren.

Da bin ich voll und ganz bei dir.

 

[Gast44166]

Hallo Gemeinde..Es ging mir um mehr Drehmoment,hab eine Kana VN 1600 gekauft ..Drehmoment ist nun vorhanden

 

[Jungfux]

Habe mir beim Bonner das HAG auf 37/11 umbauen lasssen. Investition im dreistelligen Bereich. Habe den langen 6. Gang drin. Und wenn ich am Grinsen bin, kann ich den Helm nicht mehr absetzen.
Die Kuh fährt laut Tacho immer noch 190 und geht im ersten mit nem Gasstoß aufs Hinterrad. Klar die Geschmäcker sind verschieden.

 

[cojoten_carl]

Hallo Paulchen,

wie andere schon geschrieben haben als erstes das Fahrwerk!!
Bei meiner GS habe nach der SR Anlage bei MGM das Drehmoment Paket mit neuen Kolben und... genommen.
Läuft tierisch, braucht aber min 6 l/100 km Super Plus!
Bei der GSA mit dem kurzen 6. Gang habe ich nach dem Wechsel au die SR Anlage bei MGM das einfache Drehmomentpaket machen lassen. Ich bin damit vollkommen zufrieden. Mit der GSA komme ich bei Touren an die 5 l/100 km Super. Das Tuning wie bei der GS würde ich nochmal machen, sondern mir für mehr Leistung gleich was passendes kaufen. Das GSA Tuning jedoch jeder Zeit wieder!!