1250 GS "eierte" bei erster Überführungsfahrt

[Der mit der Q Tanzt]

Gabelbrücke oben - BMW K51 (R 1200 GS Adv., R 1250 GS Adv.) R 1250 GS Adv. (0J51, 0J53) (0J51) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de
Foto: BMW R 1200 GS, Rahmen und Fahrwerk (vergrößert)
welche Schraube vom Lenkkopflager meinst du? Die vom Kegelrollenlager mit Kontermutter? https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https://tse4.mm.bing.net/th?id=OIP.pEhm-9tuQh94MHMnMHb6dAHaEF&pid=Api&f=1&ipt=c544d6ff4a96289333a2a26086d8fd84f706dcc9b3a087c61ea63ae9bc909759&ipo=images

du hast gelesen es ist ein neues FZ .. Einstellbarer LD?
Lenkungsdämpfer für BMW R 1250 GS ab 2017 # BMW Motorrad - Online Original Ersatzteilkatalog
Schraube Nr 5 ??

An meiner 12er hab ich noch nicht wirklich am Telelever rumgeschraubt.Aber das Lenkkopflager wird wohl ähnlich sein wie bei anderen normalgabelmotorräder.Dabei meinte ich natürlich die Vorspannung des Kegelrollenlagers Obere und Untere Gabelbrücke.Da reicht schon ein ticken zu fest und die Front tänzelt etwas, was der Fahrer auch als eiern bezeichnen könnte.
Ich gehe mal davon aus das dies bei der 1250er genauso aufgebaut ist.

Ob der Lenkungsdämpfer einstellbar ist, weis ich nicht.Aber es gibt einstellbare.Sonst hät ich das nicht geschrieben.Es gibt sogar welche die sind ins elektronische Fahrwerk mit eingebunden und darüber die Dämpfung je nach Mapping und Modi entsprechen der anderen Komponenten in der Dämpfung mitverstellt.
Wenns da zu sehr dämpft hast den gleichen Efekt wie Oben beschrieben.

Gruß Klaus

 

[manfred180161]

@skalis
Bitte tu dir selbst und uns allen den Gefallen und fang nicht an, da alleine dran rumzuschrauben. Dein Händler wird das in Ordnung bringen und alle sind glücklich. Wir wollen hier gerne in einem Jahr noch immer von dir lesen und das sollte möglichst kein Nachruf sein.

 

[Inot]

........ vielleicht liegt es am leeren Geldbeutel

Spass beiseite - das finde ich aber schon merkwürdig.

Also die alte 1150 hatte ein etwas gewöhnungsbedürftiges "Drehmoment", beim Anmachen und losfahren - für verwöhnte 4-Zylinderfahrer von Yamaha .

Aber bei längeren Probefahrten mit 1200, 1250 GSA hatte ich noch nie ein schlechtes Gefühl oder gar ein "Eiern".
Eiern: Unwucht oder Reifen ...... aber das sind dann schon Sonderfälle.

Deshalb kann ich nur wiederholen - fahre eine Vergleichsmaschine, oder gar 2.

Bin schon einige gefahren.
Die meisten eiern beim langsamfahren.

 

[Franz Gans]

Ob der Lenkungsdämpfer einstellbar ist, weis ich nicht.Aber es gibt einstellbare.Sonst hät ich das nicht geschrieben.Es gibt sogar welche die sind ins elektronische Fahrwerk mit eingebunden und darüber die Dämpfung je nach Mapping und Modi entsprechen der anderen Komponenten in der Dämpfung mitverstellt.

Ich übernheme mal die freie Improvisation des Beitrages von @teileklaus:

Du schreibst jetzt ziemlich viel und weißt vom konkreten Fall / Aufbau der für das Fahrverhalten in Frage kommenden Einzelteile ziemlich wenig, also eher nichts und windest Dich jetzt wie ein Aal.

Besser wäre gewesen die Finger an der Tastatur still zu halten als darüber zu schwadronieren, was es auf der Welt irgendwo in irgendwelchen anderen Mopeds alles gibt, was auf den konreten Fall nicht einmal im Ansatz zutrifft. Hugh!.

 

[Kuh3]

Bedenke auch, dass wenn du die Maschine neu abgeholt hast, die Reifen noch nigelnagelneu und vllcht arschglatt sind. Das fährt sich bei Regen wie auf Eis. Erst nach gut 50-100 km sind neue Reifen einmal griffig.

Alles andere würde ich sofort den Händler anrufen und einen Termin vereinbaren und falls das auf trockener Fahrbahn auch so ist. Eine GS kannst vermutlich freihändig nach Hause fahren.

 

[Peti]

Also meine Maschine war bei der Abholung logischerweise auch nagelneu und hatte ebenso nagelneue Reifen. Marke / Lautstärke egal.
Und da hatte nichts geeiert.

Der Lenkungsdämpfer ist seit Jahren eigentlich auch ziemlich unauffällig und leicht mal eben abzuschrauben.
Mein Favorit bei solchen Problemen ist und bleibt die Freigängigkeit des Telelevers.

 

[CSS]

Weder meine GSA noch die RT eiern. Die GSA war mit den frischen MAA gefuehlt etwas kippelig. War aber schnell verschwunden. Das Problem mit dem Kugelgelenk kannte ich bislang nur von der K 1600 GTL. Die eierte aber nicht, sondern torkelte regelrecht.
Das Motorrad ist neu. Da wuerde ich nicht lang ueberlegen. Zurueck zum Haendler und klaeren lassen.

 

[Peti]

Problem ist nur:
1. Da sind Sie der Erste, hatten wir noch nie
2. Das haben die alle, total normal

 

[SQ18]

Ich bin mir immer noch nicht sicher ob überhaupt was defekt ist, wieviele km wurden bis jetzt gefahren?
@skalis hast Du die Möglichkeit eine ähnliche Maschine zu fahren, oder mit einem Kollegen mal zu tauschen?

 

[Andi#87]

Er wohnt bei mir umme Ecke.....Aber das Wetter

 

[manfred180161]

Er wohnt bei mir umme Ecke.....Aber das Wetter

Der Mensch ansich ist wasserdicht!

 

[Qurator]

Ich würde einfach alle prüfen.
Ist doch kein Aufwand.

Gruß,
maxquer

Na, die Drehmoment sollten schon bekannt sein und eingehalten werden und ein drehmomentschlüssel vorhanden sein! ;-))

 

[Andi#87]

"Ich" habe da auch weniger ein Problem mit, ist eh nur Wasser. Aber so neue Pellen vom neuen Mopped auf nasser Straße....Kann ja, muss nicht .

Wenn der TE das ließt, kann er mich ja anpingen. Fahre so in ner guten Stunde los, also noch vor 10...

 

[hardy68]

Das Taumeln bei langsamer Fahrt z. B Heranrollen an die Ampel hatte schon meine 12er Lc.
Damals war sie nagelneu.
Das Problem ist also altbekannt.
Für den der es nicht kennt:
Fühlt sich an als wäre man betrunken.
Geradeausfahren im Schiebebetrieb und beim Gleiten absolut unmöglich.

Bei mir wurde das Telelever Kugelgelenk gegen ein handverlesenes "golden Part" ersetzt.
(Wird wohl besonders auf Leichtgängigkeit geprüft.)

Nach dem Abholen habe ich sofort eine deutliche Verbesserung gespürt. WEG war es aber NICHT.

Nachdem die Reifen etwas abgefahren waren und ich mir angewöhnt habe den Lenker noch lockerer in Händen zu halten ist es nahezu verschwunden.

Mit ganz neuen Reifen war es kurzzeitig wieder da.

Meine Vermutung ist daß es nicht ALLEIN um das Kugelgelenk geht sondern ein Zusammenspiel aus Kugelgelenk Lenkungsdämpfer den neuen Reifen und etwas zu festem Griff am Lenker.

Nach jetzt 5 Jahren muss ich sagen daß ich keine Probleme damit habe. ( Ein paar Tage nach Reifenwechsel schon noch. )

Ich konnte damals das Taumeln gut reproduzieren.

Ich weiß es ist ne 1200er.
Aber die Teile sind meines Wissens gleich.

Also ab zum Händler und richten lassen und danach VIIEL Spaß haben!

Achso. Das Kugelgelenk kann man bei den Lcs nicht mehr einzeln tauschen. Es gab eine neue untere Gabelbrücke.

Noch etwas.
Bei mir war es auch von der Außentemperatur abhängig. Mal besser mal schlechter.

 

[Tim06]

Hi zusammen, ich habe seit 2014 nun die vierte Maschine der Generation.
2014 1200 Adv, 2017 1200 Adv, 2019 1250Adv und 2023 1250 Adv.
Das was du beschreibst passt, wie schon mehrfach erwähnt auf das Kugelgelenk des Telelevers.
Das Phänomen hat ich nur bei der 2017er und beschrieb es, bei einer Geschwindigkeit ausschließlich um die 70 km/h, als würde man in einer tiefen Spurrille fahren/eiern. Nach dem Tausch des Kugelgelenks war es weg.
VG Tim

 

[hardy68]

Bei mir bei 70kmh und bei 30kmh.

 

[smilingalbert]

Meine 1200 LC eierte nur beim Heranrollen an die Ampel oder bei Stop&Go auf Dosenbahn.
Würde meine 1250er bei 70 km/h eiern, stände ich sofort beim Frdl. auf der Matte.

 

[teileklaus]

Die Verknüpung mit andern Fahrzeugkonstruktionen bringt nichts, wenn das alles nicht hier zutrifft, es wird schon ähnlich sein auch nicht. Vom Ergebnis hast du recht= stramme Lenkkopflager führen zum Taumeln.

Fakten sind es gibt keine einstellbaren Lenkkopflager an den R850 bis 1250.. nur an den R RS HP2 MM Modellen mit Telegabel USD. R 9 t noch ..
Keine einstellbaren BMW Lenkungsdämpfer..
Das Motorrad ist neu und die Führungslager in der Oberen und unteren Gabelbrücke/ Lever sind noch recht fest und ggf wenig beweglich. Dadurch taumelt das geradeaus, die Beweglichkeit hängt etwas, dann lenkt man etwas durch Gewichtsverlagerung oder Lenkimpuls und fährt Schlangenlienien..
Das kann sich noch ändern oder eben auch nicht und ist beim Händler schriftlich anzumahnen, damit es später, wenn es nicht weggeht bei der 1000 er Inspektion ggf erneuert werden kann. Nur es muss damit nicht besser werden. Ich hatte schon neue Topflager bei einer 12 er Verbaut und es war genauso schwergängig. ein altes spielfreies gebrauchtes( Handverlesenes Golden Part? ) Topflager brachte dann den Erfolg, also ruhig mal Kopfsteinpflaster und Schotter fahren damit sich das mal bewegt und wechselseitig belastet wird. Es gibt auch extra Fett für die Topflager die besonders Leichtängig machen. Eas ist ein Zusammenspiel von den drei Reibpartnern am Kugelkopf. Pfanne ggf Fett ( Schmierstoff) und Kugel.
Händlerkontakt hilft hier ...kein Internetberatungskontakt.. :-)

 

[MERLIN 66]

Bei mir bei 70kmh und bei 30kmh.

Bei mir auch , aber erst bei ca. 210 kmh und wenn ich die Rahmentasche vorne habe , sonst wie auf Schienen

 

[petermxbmw]

Ich hatte das 3 Mal ( 2 Mal bei Neuen incl. Nachbsserungen) und jedesmal wurde festgestellt dass die Fertigungstoleranzen (damals ZF) aus dem Ruder liefen weil die Werkzeuge zu lange benutzt worden sind. Dann wird der Kugelkopf minimal zu gross für die Pfanne (oder umgekehrt) und es reibt und fühlt sich an wie ein zu festes LKL.
Das ist als wenn Du eine zu kleine Mütze aufsetzen musst ;-)
Beim langsam Fahren eiert sie und bei mittelschneller Fahrt taumelt sie leicht.
Geh zum Händler!!!