2021 Harley Pan America

[Lucky_Seven]

Und schwupps noch ne andere Karre mit dem Motor neu aus dem Hut gezaubert... und eines muß ich auch sagen, Jason Momoa als Werbeträger ist so schlecht nicht.

 

[ufoV4]

Der erste Werbefilm ist ja der Oberhammer: die fahren doch in der Tat stehen eine Harley über einen sehr gut ausgebauten Feldweg mit befestigter Oberfläche . Hammer, wozu dieser neue Stern am Adventure-Himmel taugt ! Ob das Nachahmer in der Harley-Fangemeinde findet?! Und den Schlamm drauflassen ist auch eine gute Idee, besonders im Bereich der Lampenmaske. Dann geht es optisch vielleicht. Gibt es eigentlich einen (vernünftigen) Grund, warum da eine Kette verbaut wurde (und kein Riemen)?

 

[Lummel]

Diese verklärenden legendenbildenden Werbefilmchen sind aber auch nur was für einfach gestrickte Gemüter, egal ob HD , BMW oder sonst was. Man soll glauben, das solch Aufnahmen nur mit dem Kübel möglich wären.
Und Jason Momoa sagt halt für einen geringen Obulus sein Sprüchlein. Alles schon gesehen, nix Neues ...

 

[superolli]

Also die „adaptive ride height„ finde ich schon eine gute Idee. Dann hätte man bei einer „tiefergelegten„ GS nicht laufend Bodenkontakt mit Ständer, Fussrasten, Brems-, Schalthebel und Kofferecken in Kurven. Beim Rollen kommt man ja auch mit 1,70 und einer Adventure in Normalhöhe gut zurecht. Und beim Rangieren wäre sie halt auch besser zu handhaben.
Warum gibt‘s das nicht bei einer GS zu bestellen?

 

[Framic]

Es ist doch interessant, wieviel hier nur auf Grund von Marketingbildern über die Qualität spekuliert wird.
Das einzige, was mich an der Kiste bislang nach Papierlage stören würde, ist die kantige Front
(erinnert mich an das Mercedes G-Modell- dort aber auch Kult),
sowie der fehlende Quickshifter.

Warten wir doch mal die Tests der einschlägigen und natürlich völlig neutralen Presse ab.

 

[ufoV4]

[...] und natürlich völlig neutralen Presse [...]

Der ist gut

 

[Larsi]

... Gibt es eigentlich einen (vernünftigen) Grund, warum da eine Kette verbaut wurde (und kein Riemen)?

Gegenfrage:
Kennst du ne "Enduro" mit Riemen?
Mir fällt nur die 17" bereifte Buell Ulysses ein.

BMW argumentierte Seinerzeit bei der F800, dass aufgewirbelte Steine den Riemen schädigen und bauten bei der GS ne Kette ein, statt des Riemens bei der F800S/ST. Danach fiel der Riemen auch bei der folgenden F800R den Steinchen (ähh ... dem Rotstift) zum Opfer.

Für mich dürfte die Pan America auch gerne Riemen statt Kette haben.

 

[Serpel]

Du hast also lieber Riemen statt Kette?!

Gruß
Serpel

 

[Larsi]

Ist mir als Sekundärantrieb beim Mopped sympatischer, ja.
(wenns keinen Kardan gibt)

 

[Serpel]

Wenn ich die Auswahl zwischen Riemen und Kette hätte, würde ich Kardan nehmen.

(War jetzt nicht so lustig, gebe ich zu ... )

Gruß
Serpel

 

[Gast 57915]

Den Riemen noch in so eine Art Kettenkasten oder Kettenschlauch (hatte das die Emme nicht?) eingebaut und dann wär der Sekundärtrieb auch vor fliegenden Steinen sicher.

 

[Larsi]

Wenn ich die Auswahl zwischen Riemen und Kette hätte, würde ich Kardan nehmen.
...

Sagte der S1000R Fahrer

Kardan bei querliegender Kurbelwelle ist schon aufwendig, daher gibbet das nicht oft.

 

[Grimm]

Fehlt es dem riemen nicht an elastizität für den enduroeinsatz?
So hat man es mir zumindest mal erklärt.

 

[Serpel]

Sagte der S1000R Fahrer

Damit hadere ich auch seit ich den Sportboxer "weggegeben" habe.

Gruß
Serpel

 

[sigi74]

man kann nicht alles haben, auch wenn es schön wäre

hätte HD da einen riemen verbaut, würden sich jetzt schon alle das maul zerreißen, wie schlecht sowas im gelände ist, auch wenn 98% der GS fahrer nicht gelände fahren. kurze schotterwege kann man auch mit riemen fahren

hatte auch 2 ulysses, cooole kiste, aber vorne bis hinten bastelbude.

 

[Flo12GS]

Den Riemen noch in so eine Art Kettenkasten oder Kettenschlauch (hatte das die Emme nicht?) eingebaut und dann wär der Sekundärtrieb auch vor fliegenden Steinen sicher.

Da (und auch bei der S50/51) lief die Kette im geschlossenen Kettenkasten, welcher wiederrum mit Öl (oder sonstigem Schmiermittel) gefüllt war.
Keine Ahnung, warum das heuer kein Hersteller verbaut, denn die Idee war super.
Leicht, kaum Reibungsverluste, wartungsarm, reparaturfreundlich..

 

[RogerWilco]

Da (und auch bei der S50/51) lief die Kette im geschlossenen Kettenkasten, welcher wiederrum mit Öl (oder sonstigem Schmiermittel) gefüllt war.
Keine Ahnung, warum das heuer kein Hersteller verbaut, denn die Idee war super.
Leicht, kaum Reibungsverluste, wartungsarm, reparaturfreundlich..

Tja, es gab wenig Ersatz-Ketten für die S50/51, das war Mangelwirtschaft und so ging man sparsam mit Ketten und Kettenfett um.
Daneben ist der Kettenkasten hinderlich bei Prüfung des Zustands und sieht zudem auch echt schlecht aus.

 

[RogerWilco]

Also die „adaptive ride height„ finde ich schon eine gute Idee. Dann hätte man bei einer „tiefergelegten„ GS nicht laufend Bodenkontakt mit Ständer, Fussrasten, Brems-, Schalthebel und Kofferecken in Kurven. Beim Rollen kommt man ja auch mit 1,70 und einer Adventure in Normalhöhe gut zurecht. Und beim Rangieren wäre sie halt auch besser zu handhaben.
Warum gibt‘s das nicht bei einer GS zu bestellen?

Wäre toll. Aber die GS braucht ja noch Optionen für die neuen Modelle.

Ansonsten könnten verhindernde Gründe bislang gewesen sein:
- zu komplex, Risiko der Softwarefehler ist nicht zu unterschätzen.

Die bekommen bei BMW ja teilweise Probleme mit Uralt-Technologie wie "Bremsen" nicht in den Griff. Ein System zum Einstellen der Fahrhöhe ist mal was ganz anderes.

Ich frag mich, was macht das Motorrad wenn man abgestiegen ist. Der Hauptständer und auch der Seitenständer sind doch funktional, leicht bedienbar, wenn das Moped nicht auf der unteren Position ist, oder irre ich hier?

 

[GBAdventure]

Vermutlich stand die Natur für das Design Pate
Der Werbefilm ist ja abartig, 25 Min lang Hipsterbärte & Oldies auf Feldwegen...

 

[sigi74]

was erwartest du von so einer präsi, außer schulterklopfen?