97er 11er- Generalüberholung, Fragen und diverses.

[Joker74]

So.... ich zitiere mich mal selbst:

so, jetzt wär´s mir recht, wenn wir diese Philosophien lassen könnten und wieder zum Thema zurückkehren... vielen Dank

 

[hydrantenfritz]

Hmmm..ist ja schon ziemlich viel gesagt worden...und aus den "Beiträgen dazwischen" kannst Du auch einiges lesen..

 

[wernerju]

Hallo
Der Begriff GENERALÜBERHOLEN ist sehr unbestimmt. Da mag der eine gründlich Putzen und der nächste Fit für Afrika drunter verstehen und andere alles was dazwischen liegt.
Übersichtlicher wird es, wenn man zwischen Pflicht und Kür unterscheidet. Zur Pflicht gehören sicherlich sämtliche Flüssigkeiten wechseln, alle Filter ersetzen und prüfen und ggf. wechseln der Verschleißteile. Schließlich Einstellarbeiten.
Flüssigkeiten und Filter ist klar. Verschleißteile, die zu prüfen und ggf. zu wechseln sind, wären Polyrimen, Bremsen, Zündkerzen, Batterie, Reifen und Kupplung. Polyrimen zu wechseln ist nie ein Fehler. Bei den Bremsen würde ich neben allem anderen auf jeden Fall auf Stahlflex pflichtmäßig aufrüsten, Zündkerzen ist wohl besser wechseln als prüfen, Batterie fit ist gut - gerade bei ABS, Reifen ist ein weites Feld doch älter als drei Jahre und zu wenig Rille sind echte Agumente, Kupplung heißt Anlasser ausbauen und gucken ob alles trocken und noch genug dick UND genug Freispiel im Kupplungszug falls man nicht schon hydraulisch hat.
Damit zu den Einstellarbeiten: zur Synchronisation gehört ein neuer Luftfilter und gute Zündkerzen und richtig eingestellte Ventile. Regelmäßig Kupplungsspiel checken! Abschießend das (hoffentlich nicht) vorhandene Spiel im Paralever kontrollieren. Stiefmütterlich werden zu oft die Speichen behandelt; hier einfach mal die einzelnen Speichen mit einem Schaubenzieher anschlagen und die niederen Tonlagen SACHTE nachspannen (in 1/4 Schritten).
Damit ist der Pflichtteil erledigt (bitte ergänzt, wenn was vergessen wurde) und man kann erst mal sorgloser fahren; was noch besser fluppt wenn man die Q auf die eigene Anatomie anpasst.
Eigentlich alles kann man mit ausreichend handwerklichen Geschick, gutem Werkzeug (möchte hier nur dem Drehmomentschlüssel erwähnen) und Gerds powerpoxer, alles selbst erledigen. Ob man selber Reifen montiert sei dahin gestellt (ist aber mit einem Duzend XXL Kabelbindern, Flutschi und einem Wuchtgestell kein Hexenwerk). Kupplung selber wechseln ist auf jeden Fall eine Herausforderung;-))
Der Pflichtteil ist eigentlich nichts anderes als ein guter Service; schützt aber nicht das an einer betagten Q nicht doch das ein oder andere kaputt geht.
Die Kür beginnt. Und da alles endlich ist, sowohl die Zeit wie auch die Finanzen kann man sich da erst mal einen ganz persönlichen Ramen stecken. Fahrwerke, Anbauteile, wasweisichdennoch ist jede Menge verfügbar und läuft eben als Kür unter dem Motto : Kann man machen, muss man aber nicht. Schließlich investiert man mehr oder weniger sinnvoll in eine 1100er was eben ein liebenswertes Moped ist. Da kann man vor lauter Liebe mal die Verhältnismäßigkeit vergessen. Als Kür habe ich persönlich in einen LED Scheinwerfer investiert - Liebe in der Nacht nun auch sicherer möglich. Und beim Abbiegen hilft mir die STS Blinkerabschaltung - auch sehr liebenswert. An sonsten küre ich meine Q so original wie möglich. Okay vielleicht noch ein besseres Fahrwerk und ... und...

So denn
Viel Spaß beim Schrauben
Viel mehr Spaß beim Fahren - denn dafür sind die Dinger gebaut!

Grüße Jürgen

 

[Joker74]

Hallo Jürgen...

Danke für deinen Beitrag...
anscheinend haben wir sehr ähnliche Anschauungen was schrauben und fahren betrifft..

Polyrimen zu wechseln ist nie ein Fehler.

Wieso? reisst der öfters mal? und unverhoff?

lg Stefan

 

[GS Q]

Mein Tipp, schraub die Q nicht kaputt! Regelmässig ne Wartung und gut ist, Sie meldet sich schon wenn ihr etwas fehlt! Fahre und hab Spaß. Wenn du auf saubere Dinge stehst, dann putz die Q ansonsten...fahren!

Die Polyriemen sind wohl schon gerissen, meiner hat weit über 100000Km gehalten, alle 10000Km geprüft und dann doch nicht erneuert!

 

[die_kleine_q]

würde den Kraftstofffilter noch mit wechseln...

... und die alte Drecksbrühe aus dem Tank entfernen. Da setzt sich im Lauf der Zeit Wasser unten ab im Tank.

 

[wernerju]

Hallo GS Q
Genau so hab ich es gemeint. Der Polyrimen altert natürlich unabhängig von der Laufleistung. Irgendwann hört man den kurz nach dem Anlassen bis er dann warm und geschmeidig ist. Selbst wenn er reißt passiert erst mal nix. Erst wenn die Batterie alle ist. Dann passiert schon gar nix mehr
An sonsten wie gesagt: die Dinger sind schon ganz gut zusammen gebaut. Muss man nicht auseinander nehmen und neu zusammen bauen. Dafür gibt die GS von LEGO

Grüße Jürgen

 

[elfer-schwob]

...GENERALÜBERHOLEN...Pflicht...Kür...

hi wernerju,

95% d‘accord!

nur hab ich wohl überlesen, wieso da im mittelteil plötzlich ein drehmo-schlüssel auftaucht.
für welche „arbeit“ denn jetzt genau?
den brauchts wohl kaum fürs „Putzen“ und noch weniger für „Fit für Afrika“...

m. e. reicht das von dir beschriebene „handwerkliche Geschick“ und „gutes Werkzeug“ für alle routinearbeiten an den eisenschweinen.
erst ab demontage des zylinderkopfs z. b. sollte so ein teil greifbar sein, sofern der später wieder drauf soll.

grüße vom elfer-schwob

 

[GSkuh1100]

Hi Joker74,Polyriemen kontrollieren kann nie verkehrt sein,an meiner 11er war er auch ganz schön ausgelutscht.

 

[Joker74]

Dafür gibt die GS von LEGO

aber leider nicht als 1100...

Mein Tipp, schraub die Q nicht kaputt! Regelmässig ne Wartung und gut ist, Sie meldet sich schon wenn ihr etwas fehlt! Fahre und hab Spaß. Wenn du auf saubere Dinge stehst, dann putz die Q ansonsten...fahren!

keine Sorge... wie Jürgen es ausgedrückt hat:
die "Pflicht" und das nötigste (und für mich sinnvolle) von der Kür wird erledigt...

jo, ich fahr auch lieber als ich putze...

(ausser in meiner Cross-Zeit, da habe ich mir angewohnt nach jedem Fahren die Waschanlage zu besuchen und gleich (auch um 1 Uhr nachts) alle Schäden zu reparieren... es gibt nix lästigeres als ein verdrecktes, klappriges Motorrad aufzuladen und damit dann auf die Strecke zu gehen...)

... und die alte Drecksbrühe aus dem Tank entfernen.

ja, Tank ablassen und inspizieren steht noch bevor...
ich hoffe das Beste...

lg Stefan

 

[wernerju]

Hallo elfer-schwob

Den Drehmomentschlüssel kann man auch als Trainingsgerät sehen mit dem man ein Gefühl für FEST bekommt und nicht mit AB leidliche Erfahrung sammeln muss. Sicherlich hat der ein oder andere das Gefühl dafür in den Händen. Der andere oder der eine nicht.
Deshalb hab ich unter gutem Werkzeug mal den Drehmomentschlüssel erwähnt. Und beim Service gibts ja auch die ein oder andere Schraube die man nicht zu fest (aber auch nicht locker haben) sollte.

 

[elfer-schwob]

hi wernerju,

klar hast du recht!
wollte bloß bissl sticheln...

und zwischen richtigfest und richtig fest gibts klare unterschiede!
der gemeine schrauber neigt erfahrungsgemäß zum FESTziehen!
( nur deine zitierte spezialschraube bleibt leider oft unangetastet! )

aber unserem TO als excrosser trau ich‘s durchaus zu, daß er das allermeiste ohne drehmo hinkriegt.
obwohl diese spezies von bikern den gasgriff als trainingsgerät ja eigentlich nur digital bedient.
muß er bei der Q eben bissl umlernen...

 

[Ace007]

obwohl diese spezies von bikern den gasgriff als trainingsgerät ja eigentlich nur digital bedient.

Der war gut :-)

 

[Faktotum]

Hallo,

hier noch ein wenig Lesestoff, vielleicht hilfreich: https://cnd-stephan.de/downloads/meine_kleine_hilfe.pdf

Gruß Geo

Gesendet von meinem MHA-L09 mit Tapatalk

 

[Joker74]

Hallo...

Noch eine Frage bitte...

Ölablassschraube.. ist die originale mit Magnet?
Würde ich nämlich gerne haben wollen..


Danke

 

[gerd_]

Hi
Nö, ist sie nicht. In einem Alumotor mit Al-Kolben und Buntmetalllagern gibt es kaum etwas was einen Magneten rechtfertigen würde.
gerd

 

[maxquer]

Naja, ich glaube kaum, dass die Kolbenringe, Steuerkette, Nockenwelle, die Kurbelwellenlager etc. auch aus Buntmetall sind.
Bei meiner TÜ ist ein Magnet in der Ölablassschraube und den musste ich auch schon mal vom Metallschlamm säubern.

Gruß,
maxquer

 

[FP91]

Hi
Nö, ist sie nicht. In einem Alumotor mit Al-Kolben und Buntmetalllagern gibt es kaum etwas was einen Magneten rechtfertigen würde.
gerd

Das sehe ich aber ganz anders, Gerd. Die Lagerlaufflächen an KW, Kolbenbolzen, seitliche Pleuel Führung, Ölpumpe etc sind aus Stahl. Gleiches gilt für Ketten, Kettenräder und vieles weitere.
Ich habe an allen Maschinen magnetische Schrauben und ziehe bei jedem Ölwechsel eine kleinstmenge Späne ab, auch an der GS. Motorschäden kündigen sich leider ebenfalls häufig mit zunehmender Menge Spänen im Öl an.

 

[hydrantenfritz]

Hallo...

Noch eine Frage bitte...

Ölablassschraube.. ist die originale mit Magnet?
Würde ich nämlich gerne haben wollen..


Danke

Hallo Joker..

Wenn ich mich recht errinnere hat meine 1100GS Jg.94 kein Magnet..

PS: kleiner Tip..verwende mal bei einer so genauen Frage..folgenden Link (finde diesen Thread eine gute Sache, wäre schade wenn der "Einschläft")

http://www.gs-forum.eu/motorrad-allgemein-101/kurze-frage-kurze-antwort-159321/

 

[rainmoto]

ok! klar!
Meine letzte 11er war eine 99er. Ob die einen anderen Bremshebel hatte als die 1150er, weiß ich nimmer.
Und ob der Hebel von den 1150ern an die alten 11er paßt, auch nicht.
Aber ich weiß, daß der von meiner aktuellen ADV sowohl im Sitzen, als auch im Stehen prima funktioniert, weil klappbar. (Sonderanfertigung...)

Hi,
der ist für die 1150 und passt nicht an der 11er.
Ich hab günstig einen gebrauchten Touratech von der 1150er bekommen und einfach an der 11er angeschweist passt.
Den breiteren von Touratech hab ich auf der anderen aber das ist nur eine Platte die drauf geschraubt wird und etwas rutschig.