Abmessungen und Schwerpunkt mitte 1250GS Adventure

[Gast53244]

Hallo @all, kann mir jemand sagen wie der Schwerpunkt liegt, also wenn man sie auspendeln müsste und von mitte Vorderrad die Abmessungen zu diesem Schwerpunkt etwa?
Geht darum das ich zwei auf einen Schultes Aluanhänger 3m x 2m mit Schwerpunkt genau auf der Achse aufladen will.

Andreas

 

[Brauny]

Radstand ist ist 1514mm. Ungefähr im roten Kreis wird der Schwerpunkt liegen. Bei 750mm und haber Zylinderhöhe liegst du schon richtig.

Gruß Brauny

 

[Inot]

Stelle sie auf den Hauptständer.
Je nach Tankfüllung mehr oder weniger kopflastig.
Einige cm vorm Hauptständer dürfte passen.

 

[Inot]

Ganz genau geht es zu zweit.
Hinten runterdrücken. Beim Vorderrad eine Personenwage einlegen. Entlasten.
Abstand Hauptständer zur Vorderradmitte messen. Mit dem Gewicht auf der Personenwaage multiplizieren und dann durch das Fahrzeuggewicht ( ca 280 kg je nach Tankfüllung) dividieren.
Ergibt dann den Schwerpunktüberstand nach vorne gegenüber dem Hauptständer.
Viel Spass dabei.
Lg

 

[Uli G.]

Hallo @all, kann mir jemand sagen wie der Schwerpunkt liegt, also wenn man sie auspendeln müsste und von mitte Vorderrad die Abmessungen zu diesem Schwerpunkt etwa?
Geht darum das ich zwei auf einen Schultes Aluanhänger 3m x 2m mit Schwerpunkt genau auf der Achse aufladen will.

Andreas

Du hast hoffentlich mit dieser Maßnahme nicht vor, ohne Stützlast fahren zu wollen?

Uli

 

[Inot]

Die Stützlast kann man dann ähnlich berechnen. Wenn man will.
Alles nur Theorie.
Zynismus off.

 

[Brauny]

Die Nummer kommt doch nun nicht auf 100mm genau an. Wer es wirklich wissen will, fragt bei BMW nach den CAD Daten zum Thema Schwerpunkt.
Dieser wird im Programm bei korrekter Eingabe der verwendeten Materialien und deren Massen angezeigt.
Die Unsicherheits Faktoren dabei sind allerdings, die Beschichtungen der Materialien, sowie die eingefüllten Flüssigkeiten, Öle, Wasser und Sprit.
Bei zwei Maschinen auf einem Einachsanhänger ist das ausnevelieren aber recht einfach. Drückt die Anhängerdeichsel leicht nach unten, ist das schon die richtige Richtung. Besser ist aber den Wert der Anhängelast einzustellen, damit der Anhänger nicht pendelt.
Gruß Brauny

 

[Inot]

Theorie.
Das Hebelgesetz mit dem Hauptständer als Drehpunkt funktioniert einfach.
Der Rest ist eigentlich ........

 

[Inot]

Die Nummer kommt doch nun nicht auf 100mm genau an. Wer es wirklich wissen will, fragt bei BMW nach den CAD Daten zum Thema Schwerpunkt.
Dieser wird im Programm bei korrekter Eingabe der verwendeten Materialien und deren Massen angezeigt.
Die Unsicherheits Faktoren dabei sind allerdings, die Beschichtungen der Materialien, sowie die eingefüllten Flüssigkeiten, Öle, Wasser und Sprit.
Bei zwei Maschinen auf einem Einachsanhänger ist das ausnevelieren aber recht einfach. Drückt die Anhängerdeichsel leicht nach unten, ist das schon die richtige Richtung. Besser ist aber den Wert der Anhängelast einzustellen, damit der Anhänger nicht pendelt.
Gruß Brauny

Mit der Waage kommst auf einige Millimeter ran. Die Unsicherheit ist nur das Fahrzeuggewicht. Kann man mit der Personenwaage vorne und hinten auch erfassen wenn man will und kann.
Geht ohne CAD Daten vom Hersteller.

 

[Leverkuser]

Hallo,
Wichtig ist die Stützlast.Die wird mit einer
höhenverstellbaren Waage,auf Höhe der Anhängerkupplung,gemessen.

Ihr habt ja noch weitere Mitspieler (Gewichte) ,die Wippen evtl.die Anfahrstange.Sind die Koffer an den Bikes? Und evtl. auch noch beladen?
Und am Ende kommt es etwa so raus.

Viele Grüße

 

[manfred180161]

Lieber Rein paar Kilo zu viel Stützlast als zu wenig. Das wird sonst schnell instabil und schaukelt sich auf, dann hast kaum mehr Chancen, das abzufangen.
Aber eine Doktorarbeit draus zu machen ist eigentlich nicht erforderlich.

 

[FF-GS]

Richtig, das so akademisch zu machen ist unnötig.

Aufladen (angekuppelt) mit defintiv ausreichender stützlast und dann kan man abkuppeln und schauen, wie stark man an der Kupplung halten muss und ob man das bike noch 100 mm nach hinten schieben kann oder eben nicht. Ich habe so 20-30 kg Stützlast und das passt (Q mit dem VR bis ganz vorne an die Bordwand)

 

[Leverkuser]

Hallo,
Ein Highlight bei den Schultes Anhängern
ist die verstellbare Anfahrstange.Wenn sich die Umstände ändern (anderes Bike,Koffer am Bike usw.) lässt sich die Stützlast schön einstellen.

Hier ist Sie z.B. 5 Löcher weiter vorne.
Im Vergleich zu meinem anderen Foto.
VG

 

[Exvierzylinder]

Ich möchte hier auch noch ein paar Fragen stellen:
Wir haben für nächste Woche einen Hänger gebucht der so aussieht wie hier auf dem Bild. Es ist das erste mal mit Hänger.

1. Schafft ihr es, die GS von Hand auf den Hänger zu schieben (wir wären zu Zweit), oder lasst ihr den Motor laufen und schiebt dann mit Motorhilfe hoch?
2. Wie fest zieht ihr die vorderen Spanngurte? An der Stelle befestigt wird die GS ja nicht in die Federn gezogen.
3. Wie weit zieht ihr die GS hinten in die Federung. so 25-50%?

 

[Leverkuser]

Hallo,
Zu 1.) Im ersten Gang raufführen.Der zweite Mann ist passiv,greift also nur ein, wenn die Schräglage zu groß wird.

Zu 2.) Auch hier Bist Du auf dem richtigen Weg.Der Zurrgurt wird viel schneller "straff".Spanne beiden Seiten gleichmäßig fest,und rüttel dann mal an der Maschine.
Du wirst sehen Bombenfest.

Zu 3.) 40-50% würde ich schätzen.Als Faustforme. Zurre das Motorrad fest,rüttele daran und wenn es mit dem Anhänger eine Einheit bildet,sollte es gut sein.Nach
20-30 Km Fahrt,die Gurte kontrollieren evtl. nachspannen.

Außerdem noch nice to have Zurrschlaufen 4 Stk. pro Bike.Und das Vorderrad bekommt einen weiteren kurzen Gurt,um sich mit der Wippe zu verbinden.

VG

 

[Gast53244]

So die zwei dicken sind drauf, hab so an die 75-80kg Stutzlast.
Dürfte so passen denk ich

 

[Gast53244]

Bilder

 

[Hobbyfahrer]

Einfach nur den Spanngurt hinten durchs Auge führen ist keine gute Idee. Der Gurt reibt dort sehr intensiv und mal von Lackschäden abgesehen, ist das Hinterrad seitlich dadurch nicht stabil geführt/gesichert.

 

[Gast53244]

Einfach nur den Spanngurt hinten durchs Auge führen ist keine gute Idee. Der Gurt reibt dort sehr intensiv und mal von Lackschäden abgesehen, ist das Hinterrad seitlich dadurch nicht stabil geführt/gesichert.

Nix durchgeführt, Eil Zurr drin, bei der kleinen hat die Achse vorne leider nicht gepasst weil BMW ab Model 22 da was geändert hat.

 

[Hobbyfahrer]

Sehr gut sieht man so auf den Bilder nicht.

Vorne würde ich das System aber nicht einsetzen. Da wirken schon ordentlich Kräfte, gerade in Kurven und da würde ich immer möglichst weit oben abspannen und auch die Wippe kann da die Kräfte nicht vollständig aufnehmen.