ABS Fehler für Einsteiger ;-)

[Baumi338]

Hallo GSler,

Es ist schon ne Weile her, dass ich hier war - damals noch mit ner normalen 1150iger. Habe seit 2 Wochen "gezwungenermaßen" ne 1150 ADV aus 2002. Soweit scheint alles o.k. sein. - nur das ABS blinkt oben und unten beim Fahren. Der Verkäufer meinte noch, dass die Anlage "entlüftet" gehört ??? Keine Ahnung, ob das stimmen kann. Wo kann ich mich schlau machen, was das für ein Fehler sein könnte und wie man den behebt - ohne, dass ich gleich in die Werkstatt muss.

Und zweite Frage - kann ich eigentlich mit dem defekten ABS überhaupt sicher fahren? Hatte vorher ohnehin noch nie eines ;-)

lieber Gruß aus Österreich
Baumi

 

[Eckart]

kann ich eigentlich mit dem defekten ABS überhaupt sicher fahren?

Wenn das ABS seinen Fehler erkennt: Im Prinzip ja, es fährt sich dann eben als wenn kein ABS vorhanden wäre.

Allerdings sollte man schon hinterfragen, warum das ABS nicht bereit ist. Das ABS steht ja mit der Bremse in Verbindung und wenn das ABS wegen eines Fehlers der Bremse nicht arbeitet, hieße das ja, dass die Warnung einen Fehler der Bremse anzeigt ...

Ein als ausgefallen erkannter Sensor wäre ein Beispiel, wo die Bremse nicht beeinträchtigt wäre, aber wenn wer was von Entlüften erzählt, wäre ich schon vorsichtiger.

Gefährlich sind Fehler, die das ABS nicht erkennt und demnach auch nicht anzeigt. Immerhin ist das ABS in der Lage, die Bremse fast vollständig auszuschalten und wenn es das tut, wenn es nicht soll ... Solche Fehler sind zwar recht selten, kommen aber vor.

 

[Baumi338]

danke - ich hab aufgrund meiner Motorradgeschichte keine Erfahrung mit ABS-Systemen. Sehe eben nur, dass es blinkt. Sie bremst aber normal. Und da ja noch ein Weilchen kalt ist - wäre das die richtige Zeit um auf die Suche zu gehen ;-)

 

[Eckart]

Sehe eben nur, dass es blinkt.

Ich kenne das genannte Motorradmodell nicht näher, aber bei manchen ABS muss man ein paar Meter mit mehr als Schrittgeschwindigkeit gefahren sein, damit das Blinken aufhört, Schieben reicht nicht.

Ansonsten ist Blinken ja eine recht unspezifische Anzeige, aber über die heute gängige Diagnoseschnittstelle kann man mit einer passenden Ausrüstung Genaueres erfahren - und das wäre auch der Weg der Wahl, wenn der Fehler nicht offensichtlich ist.

 

[Baumi338]

Mal schauen - aktuell ist nur bekannt, dass die ABS Leuchte blinkt - auch bei voller Fahrt. Mal schauen, ob ich das näher diagnostizieren kann.

LG

 

[elfer-schwob]

Warum kauft man eine GS mit blinkenden ABS-Warnleuchten?!

EZ 2002 kann sowohl das alte ABS-II, als auch schon das nachfolgende I-ABS sein.
Klär das zunächst mal und teil's uns dann mit!
Sind die ABS-Kringel aus Guß oder Blech?
Pfeift die Bremse beim Betätigen mit eingeschalteter Zündung?

Grüße vom elfer-schwob

 

[Baumi338]

ich hab sie quasi "geschenkt" bekommen. Und ne Adventure wollt ich schon immer mal haben. Wo find ich das mit dem ABS 1 oder 2 bzw. was sind denn bitte "ABS-Kringel" ??

 

[Klausmong]

elfer-schwob hat das richtig beschrieben.

Wenn Du die Handbremse betätigst und es surrt unter dem Tank, dann hast das IABS.

Wenn die ABS Ringe am Rad aus Blech sind und nicht aus Guss, dann vermutlich auch das IABS

 

[Boxer-Walle]

so brutal!
schlimmer gehts fast echt nimmer!
ich glaub langsam echt, manche leut wollen andre nur verarschen!

 

[Baumi338]

elfer-schwob hat das richtig beschrieben.

Wenn Du die Handbremse betätigst und es surrt unter dem Tank, dann hast das IABS.

Wenn die ABS Ringe am Rad aus Blech sind und nicht aus Guss, dann vermutlich auch das IABS

Danke. Das geht ich mir gleich Mal anschauen.

LG

 

[Baumi338]

Habs gecheckt. Surren tut da nix unterm Tank beim Betätigen des Bremsgriffes. Auf den Bremssätteln steht BMW.

 

[reutlinger]

Ich habe I-ABS (2003er) und Blech-ABS-Ringe. Also hast Du m.E. kein I-ABS.
Beste Grüße
reutlinger

 

[Baumi338]

danke - unterm Tank hab ich auch die runde Schnittstelle gefunden. Ich denke mal, ich werd versuchen ein Auslesegerät zu bekommen um den ABS Fehler zu lokalisieren. Hab auch noch ein paar andere Wehwechen gesehen (Steckender Choke Hebel, Blasender Auspuff ganz unten) Aber sonst scheint sie o.k. zu sein. Läuft sehr ruhig, keine Nebengeräusche, alles leuchtet, blinkt etc. Hoffe, dass ich das mit dem ABS auch hinbekomme. Mal sehen - aber ich geb Feedback - sobald ich was weiß.

danke und LG

 

[horst.w]

... Steckender Choke Hebel ...

Sei vorsichtig! Der Hebel muss nicht zwangsweise "stecken", der kann auch schlicht nur allgemein schwergängig sein. Es besteht erhöht Bruchgefahr, wenn man gegen alle Widerstände mit dem Hebel den Leerlauf hochstellen will. Besser ist es, die Stellung der Drosselklappen mit dem Gasgriff "vorzudrehen" (quasi Gasgeben) und dann den Hebel einzustellen, wie man ihn haben möchte und auch beim Kaltstart braucht.
Die gute Nachricht: die Hebelei gibt es zwar nur als ganze Einheit, ist aber trotzdem relativ günstig.

 

[Baumi338]

Sei vorsichtig! Der Hebel muss nicht zwangsweise "stecken", der kann auch schlicht nur allgemein schwergängig sein. Es besteht erhöht Bruchgefahr, wenn man gegen alle Widerstände mit dem Hebel den Leerlauf hochstellen will. Besser ist es, die Stellung der Drosselklappen mit dem Gasgriff "vorzudrehen" (quasi Gasgeben) und dann den Hebel einzustellen, wie man ihn haben möchte und auch beim Kaltstart braucht.
Die gute Nachricht: die Hebelei gibt es zwar nur als ganze Einheit, ist aber trotzdem relativ günstig.

danke für den Tipp. Ich werd versuchen die Sachen mal aufzulösen. Einstweilen lass ich ihn einfach in Position - er steht glaub ich auf der höchsten Stellung und steckt dort fest. Das Bike hat schon 100.000 runter - ist also fleissig gefahren worden.

lg

 

[horst.w]

achso, steht oben.
Dann lass es mal vorerst so, der "Choke" ist ja nur eine Leerlauferhöhung, mit der man ganz normal fahren kann, solange die erhöhte Drehzahl nicht stört.
Mit der Drehbewegung von "unten nach oben" werden die Drosselklappen per Bowdenzug leicht geöffnet, auf dem Rückweg hat der Zug kaum Belastung; Dein Stellhebel wird dann doch irgendwo klemmen.

 

[Baumi338]

achso, steht oben.
Dann lass es mal vorerst so, der "Choke" ist ja nur eine Leerlauferhöhung, mit der man ganz normal fahren kann, solange die erhöhte Drehzahl nicht stört.
Mit der Drehbewegung von "unten nach oben" werden die Drosselklappen per Bowdenzug leicht geöffnet, auf dem Rückweg hat der Zug kaum Belastung; Dein Stellhebel wird dann doch irgendwo klemmen.

vielen Dank für die vielen Tipps. Meine alte K100RS macht solche Mucken ja nicht ;-) Ich bin halt jetzt mal dabei zu schauen, ob ich die Wehwechen wieder hinkriege. Meine Söhne haben mir die ins Haus gestellt, weil sie wissen, dass ich gerne eine gehabt hätte. Und die war halt sehr günstig für ne ADV.

 

[horst.w]

Hier ein Link zur Hebelmimik im Leebmannkatalog, dort versteckt unter dem Stichwort "Lenkung", daran kannst Du sehen, wie das Ding aufgebaut ist:
Einzelteile Kupplungsarmatur - BMW R21 (R 1150 GS Adventure) R 1150 GS Adv. 01 (0441,0492) (0441) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Und hier noch die Quelle aller Quellen ...
4V1 Gaszug Funktion und Einstellung (powerboxer.de)

 

[Baumi338]

danke - ich werde mal diesen Seilzugverteiler suchen und öffnen. Vielleicht hängts ja dort drinnen irgendwo. Bin mir sicher, der ganze Zug hat schon ewig kein MoS2 mehr gesehen.

 

[hoechst]

Ich würde dir unbedingt empfehlen, eine Reparaturanleitung runterzuladen (BMW Original, wahrscheinlich im FlyingBrick Technikteil ganz legal zu bekommen) oder dir den Haynes für die 1150-er Reihe zu besorgen. Dann musst du nicht suchen und machst nix kaputt - Bedingung ist: vorher lesen und verstehen.