Aktuelles Foto von heute

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Mister Wu

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1150 GS & 1300 GS
Wir waren gestern auf der Generalprobe zum neuen Vortrag in der BMW-World Berlin.

20241128_165051.jpg


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Ein sehr kurzweiliger Vortrag. Mit vielen Höhepunkten und auch so einigen Tiefpunkten auf seinen Reisen.
 
Didi57

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R1200GS LC , Honda VT 500 E
Die 1980er Jahre waren schon sehr speziell was Design angeht, aber ich bin mit der VT auch zufrieden und fahre gerne ein paar Kilometer auf der Honda.
GrĂŒĂŸe Didi
 
Andi#87

Andi#87

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Heute mit BBB bei Ducati in Bochum... Sommer Ade Event.
Eines muss man Ducati lassen. Sie machen bzgl. Kundenbindung vieles wesentlich besser als BMW. Angefangen vom D:O:C: (Ducati Owners Club) bis hin zu vergĂŒnstigten Tickets fĂŒr Rennen etc.....
(Aber am ende dropsdem alles Pussys. Wir waren die einzigen, die mit dem Mopped da waren. (Und Mittags waren es 8 Grad)

IMG_20241130_112344_942.jpg
 
Serpel

Serpel

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BMW K 1300 S, Triumph Street Triple 765 RS
Bei uns ist bereits etwas winterlicher ...

Bernina (1).png


Bernina (2).png


Und ausgerechnet heute hatte ich Probleme mit der Luft im Vorderrad.

Zu Hause noch zwei Zehntel nachgefĂŒllt, dann kurz vor der Passhöhe rotes Warnblinklicht und Anzeige 1.9 bar. Mist - da oben gibt’s keine TS! Also vorsichtig weitergerollt Richtung Puschlav. Dort will ich erstens hin und zweitens gibt’s dort Luft. Alle paar Kilometer geht die Anzeige ein Zehntel tiefer - wenn das so weiter geht, komme ich unten mit plus/minus 1 bar an.
Das Ventil sitzt straff in der Fassung und den Reifen hatte ich oben ebenfalls kontrolliert, da war so weit alles ok. War mĂŒhsame Arbeit, den Koloss von einem Motorrad mit unter zwei Bar Luft im vorderen Reifen um die Kehren zu wuchten und es wurde immer schlimmer. Am Ende reichte es aber und ich rollte mit 1.3 bar in San Carlo ein, wo die rettende TS war.
Vorsichtshalber gleich ein wenig mehr eingefĂŒllt als ĂŒblich und auf dem RĂŒckweg die RDC gut im Auge behalten: seltsamer Weise blieb die Anzeige bei konstant 2.7 wie festgedĂŒbelt stehen. Bis zur Passhöhe keine VerĂ€nderung, so dass ich schon geneigt war, wieder etwas von der kostbaren Luft abzulassen (die Power 5 fahren sich sogar mit 2.5 bar noch ĂŒberhandlich und kippelig), aber dazu war es mir zu kalt und sportlich war ich heute nicht wirklich unterwegs.

Das PhĂ€nomen hatte ich jetzt noch nie - vermutlich war beim Aufpumpen zu Hause ein Bröselchen Schmutz oder dergleichen ins Ventil gekommen, das sich beim NachfĂŒllen an der Tanke dann wieder gelöst hat. Egal - ist eh reine Spekulation.

Gruß
Serpel
 
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