Alleine rückwärts einparken mit Anhänger kann doch jeder, oder?

[cowy]

Genau - als Kind ( ab 5 allein ) hab ich schon Hänger gefahren ( da noch vorwärts )
Alle möglichen Kombinationen
Traktor und Achschenkel-Anhänger vorn oder hinten am Bulldog - rückwärts um die Kurve die Tenne hoch ..
Dafür habe ich nen Einachser über 3 km mit 30 km/h vor mir her geschoben
Hinten den zweiten Einschser Anhänger – weil keiner miteinander zu koppeln war, musste halt einer vorn hin

 

[Larsi]

Aber eh nur mit Einweiser. Und wehe man hat nicht so gelenkt, wie der vorgegeben hat. Egal, ob’s nachher gepasst hat oder kacke war.
Kanonier Blauss, 1. RakArtBtl 250 Groß Engstingen, Sommer 1982 🫣

Jo, den Kappes kenne ich auch noch.
Nach der Fahrschule hat der Einweiser nur noch geschaut und bei Bedarf "Stopp" signalisiert. Damit ließ sich arbeiten.

 

[FlyingSalamander]

Früher mit dem Plattform -Motorradanhänger konnte man diesen wenn er leer war, aus dem SUV hinter sich auch nicht sehen- erst wenn es zu spät war

Die Plattform hatte mehrere Gewindebuchsen, um Zurrösen nach Bedarf zu befestigen.
Ich hab mir dann einfach zwei passende Gewindestangen besorgt, diese bei Bedarf schnell an den hinteren Ecken reingedreht und oben auf die Spitze einen neonfarbenen Tennisball gesteckt.

Das sieht man und es war eine gute Hilfe.

 

[jausnstandl]

Je größer der Anhänger und je kleiner ( wendiger) das Zugfahrzeug desto leichter geht's. Am leichtesten also kleiner Traktor ( oder kleiner Geländewagen) mit großem Anhänger, am schwersten langer LKW/ Lieferwagen mit kleinem, 'unsichtbaren' Einachsanhänger ( da muss ich dann auch öfter geradeziehen und korrigieren, weil wenn der Anhänger mal in einem Spiegel auftaucht ist es schon lange zu spät um noch zu reagieren).
Letzteres Beispiel zeigt auch, dass es sehr viel leichter geht, wenn der Anhänger breit (gut sichtbar) ist, wie zB meine Verkaufsanhänger ( die schiebe ich am liebsten irgendwo zurück, auch um mehrere Ecken).

 

[manfred180161]

Je größer der Anhänger und je kleiner ( wendiger) das Zugfahrzeug desto leichter geht's. Am leichtesten also kleiner Traktor ( oder kleiner Geländewagen) mit großem Abhänger, am schwersten langer LKW/ Lieferwagen mit kleinem, 'unsichtbaren' Einachsanhänger ( da muss ich dann auch öfter geradeziehen und korrigieren, weil wenn der Anhänger mal in einem Spiegel auftaucht ist es schon lange zu spät um noch zu reagieren).
Letzteres Beispiel zeigt auch, dass es sehr viel leichter geht, wenn der Anhänger breit (gut sichtbar) ist, wie zB meine Verkaufsanhänger ( die schiebe ich am liebsten irgendwo zurück, auch um mehrere Ecken).

Und dann gibt’s eine zünftige Jausn am Standl?

 

[jausnstandl]

So ist der Plan: erst die Arbeit, dann das Vergnügen .

 

[Dreyka]

Aber eh nur mit Einweiser. Und wehe man hat nicht so gelenkt, wie der vorgegeben hat. Egal, ob’s nachher gepasst hat oder kacke war.

Bei uns war auch eine Fahrschule in der Kaserne. Ich hatte wie einige andere hier auch meine "Vorerfahrungen" in der Landwirtschaft gemacht, was dazu führte, nur ein einziges Mal in der Kaserne rückwärts zu fahren.
Ich durfte dann immer den Einweiser spielen, da sich mein "Mitschüler" auf dem LKW beim rückwärts fahren sehr hart getan hat. Ich war im Westerwald Montabaur stationiert und durfte bei Wind und Wetter draußen stehen, um ein zu weisen

 

[DXBGS]

Ich denke, alles steht und fällt mit der verfügbaren Rangierfläche.
Z.B. bei normaler Ortsstrasse mit 2 Spuren, ein 17m Pkw-Gespann mit 2,50m breite in 2,70m breite Hofeinfahrt, 90grd. zur Strasse rückwärts einzufahren werden einige kapitulieren.

 

[x-file]

Früher mit dem Wohnwagengespann, vor dem Moverzeiten, hatte ich vorne am PKW ein Anhängerkupplung zum aufschrauben.
Das ging gut auf engen Campingplätzen.

 

[DreasDakar]

@Wollwerk

Einfacher Trick:

Beim Rückwärtsfahren mit Anhänger das Lenkrad mit beiden Händen unten an der 6-Uhr-Position halten.

Dann einfach die Hände dahin bewegen, wohin der Anhänger fahren soll.

Je enger die Kurve werden soll, umso mehr.

Auf diese Weise entfällt das "umdenken"!

Der ADAC bietet übrigens gute Kurse für Anhängerfahren an.

Das ist der beste Tipp, den ich je gehört habe. Ich brauche den Anhänger nur ein paar Mal im Jahr, da stellt sich keine Routine ein und der erste Zug ist immer falsch.

 

[manfred180161]

@Wollwerk

Einfacher Trick:

Beim Rückwärtsfahren mit Anhänger das Lenkrad mit beiden Händen unten an der 6-Uhr-Position halten.

Dann einfach die Hände dahin bewegen, wohin der Anhänger fahren soll.

Je enger die Kurve werden soll, umso mehr.

Auf diese Weise entfällt das "umdenken"!

Der ADAC bietet übrigens gute Kurse für Anhängerfahren an.

Genau so macht man das.
Bei einem Anhänger mit Drehschemel auf 12 Uhr anpacken, dann die gleiche Logik

 

[No-GS]

Ich finde, sehr langsam rückwärtsfahren hilft. Dann sieht man, wie der Anhänger einschlägt und kann gut korrigieren.

 

[SLK]

'n Abend,

eine kleine Hilfe kann ich noch anbieten. Wenn bereits bei der Vorwärtsfahrt beim Anhalten das Auto richtig hingestellt wird, geht's einfacher mit der Rückwärtsfahrt. Wenn der Anhänger zum Beispiel nach rechts um die Ecke soll, schlage ich das Lenkrad ganz zum Schluss nach rechts ein und fahre noch einen Meter, so dass das Gespann schon den Rechtsknick hat. Dann etwas nach links einschlagen und rückwärts fahren, schon klappt es und der Anhänger läuft in die gewünschte Richtung.

 

[Bunx]

Einfach das Kreuz bei ARA (Anhängerrangierassitent) machen und schon wird einfach. Die Entwicklung hat Spaß gemacht mit den verschieden langen Anhängern unter möglichst unterschiedlichen Bedingungen die jeweilige Deichsellänge und damit den max. Knickwinkel beim Rüchwärtsfahren zu berechnen.

 

[Larsi]

Ich finde, sehr langsam rückwärtsfahren hilft. Dann sieht man, wie der Anhänger einschlägt und kann gut korrigieren.

Ich liebe meine Wandlerautomatik
Mit Kupplung (auch automatisiert oder DSG) ist langsam fahren, ggf noch bergauf, ziemlich verschleißfördernd.

 

[ChiemgauQtreiber]

Anhang anzeigen 792202

Das war bis Januar 9 Jahre lang mein Alltag.
Wenn man damit rückwärts rangieren kann, kann man fast alles rückwärts fahren.
Aber ich musste es mir selber beibringen. Als ich noch mit dem Hakengerät (ohne Überhang) unterwegs war, habe ich anfangs über eine Std. rückwärts in eine Parklücke gebraucht. Nach einem Monat ging es in 5 Min.
Ich habe mir jeden Tag nach Feierabend Zeit genommen rückwärts zu üben.
Irgendwann entwickelt man dann einen Automatismus fürs rückwärts fahren...

na Drehschemel ist schon nochmal anders als Einachser / Tandem - das fordert auch die Profis

 

[ChiemgauQtreiber]

Ohne Überhang komme ich nicht klar (keine Übung).
LKW finde ich einfacher als Traktor zum rückwärts Fahren.

Und manche Fahrzeuge kann man (mMn) nicht mehr rückwärts rangieren:
Anhang anzeigen 792212

es gibt ein YT Video (das ich leider grad nicht finde) da rangiert einer einen Lang-Zug mit 2 Anhängern im 90° Winkel an eine Rampe
und das ohne 28.000 Korrekturmanövern ;-)

 

[ChiemgauQtreiber]

War nicht bei 11t Schluss?

18 to war max.
7,5 to Zugfahrzeug und Tandem (zählt bei Achsabstand unter 1m als eine Achse) mit 10,5 to (1,4 fache des ZgFzgs bei durchgehender Bremsanlage aka Druckluftbremse) !
Masse wie "großer LKW" = 18,75 x 2,50 x 4,0 m !

 

[mkra6]

Beim THW bin ich auch die Zweiachs-Hänger gefahren. Das ging mit einiger Übung und Ruhe auch gut. Ich hatte aber auch kein Problem damit, bei schlechter Sicht oder beengten Platzverhältnissen den Hänger vorne anzukuppeln. Am Schlimmsten fand ich die kleine Feldküche - die konnte ich in den Spiegeln erst sehen, wenn sie so quer stand, dass ich schon beinahe drüber gefahren bin.

 

[QVIENNA]

Ich fürchte, ich würde da komplett versagen räumliches und seitenverkehrtes Denken …

aber beim neuen suv habe ich einen sprachassi, dem ich das Einparken „befehlen“ kann und zusätzlich kann ich’s über die App machen.