Anakee3 Reifendruck absenken- Was sagt BMW dazu?

[Bajaman]

Mein Reden seit Jahren ...

... nicht nur dein Reden ... uns glaubt nur keiner ... selber schuld wer keinen Fahrspaß haben mag ;-)))

 

[SU26]

Fahre aktuell 2,2 und 2,4 ; selbst das geht mit 2 Peronen und Koffern.
Trotzdem wird der nächste Pilot Road 4 oder Tourance next heißen.
SU26

 

[gs3]

Habe selbst am Anfang, die ersten 2tkm den Reifendruck ab Werk/Händler gefahren, bei mir waren 2,6 u. 2,9 drin. Das ASC war ständig am regeln. Dennoch ging öfter der A..... weg. Nun fahr ich 2,3 und 2,5 und der Annakee ist zwar hinten fast runter, fährt sich aber noch ganz ok. Deutlich weniger Eingriffe durch ASC nötig, wesentlich bessere Traktion.
Bald kommt nun aber der M. Road 4 drauf.

 

[eMTee]

...250 km Autobahn ... 2,3 und 2,6 hat gepasst...

Das hast du woran gemerkt?

 

[PStranger]

So, an der Tanke kalte Reifen auf 2,3/2,5 abgesenkt, und los. RDC im Display zeigt 2,1/2,3. Also nächste Tanke 2 km weiter, und 0,1 vo/hi erhöht, Kompressor an der Tanke zeigt dabei 2,5/2,8. Wieder los und Achtung: RDC zeigt jetzt 2,0/2,2, also weniger als vorher, obwohl ich etwas nachgepumpt hatte. Ist das so ein grobes Schätzeisen oder welche Erklärung habt Ihr?

 

[mash71]

M.Meinung nach funzt das RDC recht gut und exakt.
Unterstellen wir mal, daß Du den Kompressor an der Tanke richtig bedient hast ;-)
Dann kann es eigentlich nur mit der Temp. im Reifen zusammenhängen. War die zweite Tanke vielleicht am Nordpol? ;-)
Oder gabs zwischen beiden Tankstellen einen Wetterumschwung?

 

[SU26]

M.Meinung nach funzt das RDC recht gut und exakt.
Unterstellen wir mal, daß Du den Kompressor an der Tanke richtig bedient hast ;-)
Dann kann es eigentlich nur mit der Temp. im Reifen zusammenhängen. War die zweite Tanke vielleicht am Nordpol? ;-)
Oder gabs zwischen beiden Tankstellen einen Wetterumschwung?

Das kann schon sein, die Geräte an der Tanke sind oft in desolatem Zustand, hinzu kommt das Entfernen des Luftschlauchs, bei dem man schnell wieder 0,1 oder 0,2 bar verliert. Nicht umsonst gibt es gute Reifendruckprüfer, dann passt es auch mit dem RDC zusammen.
SU26

 

[troed]

Was ich bei den Tankstellen-Reifenpumpen gelernt habe:

1. Vor Abstellen des Motors Reifendruck am BC ablesen
2. Ansatz-Stück des Tankstellen-Kompressors zentriert und RASCH aufstecken
3. Druck vom Tanke-Kompressor ablesen und mit BC-Wert vergleichen
4. Druck erhöhen oder ablassen um den gewünschten bar-Wert
5. Ansatz-Stück RASCH abziehen (nur ganz kurzer Zisch)

Moped starten, kurz fahren, RDC-Werte ablesen, zu 99% hat man dann am RDC den gewünschten Wert.

(Beispiel: BC zeigt 2,2 bar, Tanke-Kompressor 2,4 bar, man will 2,4 bar haben daher mit Tanke-Kompressor 0,2 bar aufblasen, Tanke-gerät zeigt jetzt 2,6 bar, BC nach 10 m 2,4 bar)

 

[hannes012]

Hallo zusammen,

nach einer "kleinen" 650km Runde auf unseren Paessen, darunter der Grossglockner, Gaberl, Obertauern,..., kann ich nur bestaetigen, dass die Absenkung des Luftdrucks im Reifen fuer mich perfekt ist. (vorne 2.3, hinten 2.5)
Die Dicke faehrt sich wie neu und vor allem wie auf Schienen. Nichts mehr mit rutschen hinten aus der Kurve oder schieben uebers Vorderrad beim Einlenken. Sobald auf Temperatur haelt der Anakee3 sehr gut. Hat richtig Spass gemacht.

LG
Johannes

 

[PStranger]

Vielen Dank Euch allen! Habe es jetzt so gemacht: deutlich mehr Druck als nötig rein, und dann nach und nach etwas abgelassen bis der korrekte Druck im RDC angezeigt wird. Unterschiede zum Kompressor an der Tanke bis zu 0,4, unglaublich!

 

[cug]

Du must bedenken, dass der Bordcomputer den Druck temperaturkorrigiert auf 20 Grad anzeigt. Wenn es kälter ist, wird die Tanke weniger anzeigen, ist es wärmer, zeigt die Tanke mehr an. Das liegt einfach daran, dass ein Messgerät den tatsächlichen Druck anzeigt, während der Computer hingeht und versucht, den Druck darauf anzupassen, was Handbücher als "Richtwert bei 20 Grad" angeben.

Das Handbuch liest sich, als würde die Temperatur im Reifen gemessen, was erstens sinnvoll und zweitens die präziseste Messing ergeben würde.

 

[monochrom]

Hallo zusammen,

nach einer "kleinen" 650km Runde auf unseren Paessen, darunter der Grossglockner, Gaberl, Obertauern,..., kann ich nur bestaetigen, dass die Absenkung des Luftdrucks im Reifen fuer mich perfekt ist. (vorne 2.3, hinten 2.5)
Die Dicke faehrt sich wie neu und vor allem wie auf Schienen. Nichts mehr mit rutschen hinten aus der Kurve oder schieben uebers Vorderrad beim Einlenken. Sobald auf Temperatur haelt der Anakee3 sehr gut. Hat richtig Spass gemacht.

LG
Johannes

Bzgl Rutschen:

Man darf die momentan vorherrschenden Aussentemperaturen nicht vergessen, da hebt jeder halbwegs normale Reifen...

Und trotzdem hatte ich heute einige Rutscher...

 

[Gast14416]

Der M5 der Speed Triple nihicht!

 

[Wolfgang.A]

Der M5 der Speed Triple nihicht!

Gripp oder Rutscher?

 

[svabo70]

Bin gerade zurück von einer 2-tägigen Tour BGL-Kroatien(Pula)-BGL zurück. Temperatur so um die 30Grad und Luftdruck 2,1/2,4 lt. Anzeige.
Nur 1 Rutscher (aber der hatte es in sich) und der lag nicht am A3, sondern am teils schmierigen, kroatischen Asphalt.
Habe den Druck vor der Tour von 2,2/2,4 nochmal abgesenkt. Damit haben sich die Geräusche auch etwas reduziert.
Fazit für mich: der A3 ist nicht sooo schlecht, aber es geht besser.

 

[eR1200GeeS]

Habe bei meinen AIII den Druck nach Michelin Angaben (VA 2,3 / HA 2,5) abgesenkt und heute ausgiebig (450 km Landstrasse) getestet. Fazit: ein neues Fahrgefühl! leiser! griffiger! besseres Handling! ... Danke für den Gedankenanstoß ...

 

[cug]

Und ich hab mich schon gewundert, warum ich die Beschwerden über den Reifen nie so wirklich nachvollziehen konnte. Habe noch vor dem Runterfahren vom Hof des Händlers den Reifendruck geprüft und auf meine bevorzugten Werte gebracht und fahre seither genau so. Er ist nicht zu laut, haftet gut genug um mit den Rasten zu kratzen, ist auch auf kaltem und nassem Untergrund zu gebrauchen. Ich kann mir vorstellen, noch einen weiteren Hinterreifen zu verbrauchen, falls der VR noch genug Profil hat wenn der hintere fällig ist.

 

[PStranger]

Du must bedenken, dass der Bordcomputer den Druck temperaturkorrigiert auf 20 Grad anzeigt. Wenn es kälter ist, wird die Tanke weniger anzeigen, ist es wärmer, zeigt die Tanke mehr an. Das liegt einfach daran, dass ein Messgerät den tatsächlichen Druck anzeigt, während der Computer hingeht und versucht, den Druck darauf anzupassen, was Handbücher als "Richtwert bei 20 Grad" angeben.

Das Handbuch liest sich, als würde die Temperatur im Reifen gemessen, was erstens sinnvoll und zweitens die präziseste Messing ergeben würde.

Sehr interessante Info, vielen Dank! Das er klärt dann auch, daß die RDC-Werte konstant bleiben, unabhängig davon, ob die Reifen nun kalt oder warm sind. Obwohl ich teils einen Anstieg nur hinten von +0,1 angezeigt bekomme, wenn der Reifen warm ist.

 

[Frettchen77]

Jungs, ich danke Euch! Nachdem ich die ersten 4000 km mit den Empfehlungen im Handbuch gefahren bin, habe ich vorhin meine erste längere Tour mit abgesenktem Druck gemacht. Mir kam es bis dahin ab und zu mal vor, dass ich mit 2,5/2,9 bar auf gröberem Asphalt leicht weggerutscht bin. Heute wurde mir klar, dass ich die ganze Zeit mit zu hohem Druck gefahren bin. Traurig, dass ich erst im Forum auf die Idee gebracht wurde und nicht durch den Fahrzeughersteller. Mal sehen, ob ich mich dadurch auch noch richtig mit dem A3 anfreunden werde, bevor er verschlissen ist.

 

[cug]

Du hast damit natürlich den Verschleiß erhöht. BMWs Angaben im Handbuch sind für optimierten Spritverbrauch und minimalen Reifenverschleiß. Leider sind die Angaben nicht sonderlich brauchbar für gutes Fahrverhalten. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das von irgendwelchen legalen Verpflichtungen kommt oder von der Tatsache, dass sie in Erstausstattung 3 bis 4 verschiedene Reifen montieren und nach dem Konzept "better safe than sorry" den Reifendruck für den Reifen mit der weichsten Seitenwand in das Handbuch schreiben.