ASA Probleme

[Obiwan1]

1. GSS abtippen (direkt auf den Namen)
2. Bild von ihm abtippen (die GS)
3. Unten Auswahl Beiträge tippen
4. Scrollen bis gesuchte Einträge erscheinen.

Das muss funktionieren

 

[U.N.]

Moin.
Ich war jetzt bei drei Händlern und niemand weiß was von einem neuen Bolzen und ich werde weggeschickt mit dem Hinweis, dass es keine Rückrufaktion gibt für mein Motorrad. BMW Motorrad will mir keine Auskunft geben, sprich, absolute Politikerantwort und will nur dazu etwas sagen, wenn ich die Namen der Händler preis gebe, was ich definitiv nicht tun werde. Das kommt einer Erpressung nahe und ich würde mal behaupten, dass man von BMW aus die Händler tadeln will. Das werde ich nicht unterstützen.

Gibt es hier jemanden, der den neuen Bolzen hat, wo mir evtl. einen Kontakt zu seinem Händler schicken kann, der im Bilde ist, damit da mal ne Mail hinschicken kann? Vielen Dank vorab.

Moin, am Montag wurde bei meiner der Kardan sowie der Bolzen mit der größeren Rolle 0montiert
Händler war Wegner in Solingen, der Mechaniker heißt Luca

 

[supasonic]

Danke, mein Freund.

 

[brueck]

ich hatte auch dieses ASA Ruckeln, es gibt eine Methode, wie man sein ASA selber wieder kalibrieren kann, hat bei mir geholfen, seitem läuft sie wieder prima.

Zündung ein (nicht starten) - 10 mal mit dem Schalter D/M umschalten - Zündug aus - und ein paar Minuten warten - dann starten und wieder wie gewohnt fahren.

den Tip hat mir der Meister von meinem Händler gegeben, hat bei mir bestens funktioniert

Wenn ich die Zündung einschalte und dann mit dem Schalter D/M umschalten will, kommt immer der Hinweis "Motor starten zum umschalten"?
Mach ich was falsch?

 

[SpeedyFrank]

Wenn ich die Zündung einschalte und dann mit dem Schalter D/M umschalten will, kommt immer der Hinweis "Motor starten zum umschalten"?
Mach ich was falsch?

frag mal
GSTGB

ASA Probleme

 

[Sledge955]

Meine 5/25 schaltet immer in den ersten bei unter 5km/h.

 

[Gebedena]

Hallo in die Runde. Ich möchte mir aktuell eine 1300 Adventure mit ASA kaufen. Ein freundlicher Händler bietet mir eine GS mit Tageszulassung aus 12/2025 (aus letzter Serie Modell 2025) mit interessanten Preisnachlass an. Weiß jemand, ob dann bei BMW all eure beschrieben Probleme bereits ab Werk behoben sind (größerer Stift und frühere Probleme) oder ist es besser neu zu bestellen? Oder treten auch heute bei den 2026 Modellen die Probleme vereinzelt immer noch auf?

 

[Peti]

Nunja...
Vielleicht liest Du mal die letzten 55 Seiten.
Da steht doch alles drinn, was die Leute hier so wissen.

 

[Gebedena]

Naja, ich habe schon sehr viel gelesen. Meine Frage geht dahin, ob jemand aus verlässlicher Quelle weiß, ab wann und ob überhaupt schon BMW selbst im Werk, den Produktionsstand angepasst hat. Wenn nicht, ist es ja egal ob ich Bj. 07/2025 oder aktuell nehme.

 

[SQ18]

BMW fragen

 

[Richi]

Also meine habe ich Oktober 24 abgeholt Modell 25 und habe sie erst März 25 angemeldet ( EZ ) ...!!! Trophy mit allen Pakete und ASA.... !!! Hatte noch nie Probleme, bei jeden KD werden Updates gemacht und gut ist es !!! Ich denke einfach bei den meisten Maschinen hast du nix , und hier im Forum schreiben meisten die , die Probleme haben ....
Ist ja normal dazu ist ja des Forum da ....!!!
Gibt halt wie bei allen anderen Modelle auch ....!!!
Gibt halt überall Montagsmaschinen ....

 

[Bultaco]

Wenn die dir angeboten wird eine Tageszulassung hat würde ich sie Probefahren.
Die Probleme manifestieren sich bei mir hauptsächlich beim Runterschalten.
Der Schalthebel bleibt hart und bewegt sich nicht.
Erst beim Nachtreten schaltet die Machine.
Im D Modus sind die Schaltvorgänge sehr abrupt.
Ach ja meine ist Bj. 2/25 bei mir waren die Probleme von Anfang an da.
Erst durch das Forum bin ich darauf gekommen, dass das nicht normal ist und es eine Lösung gibt, von der meine Werkstatt nichts wissen will. Zur Fährnis muss ich sagen, seit der 10Tkm Inspektion fühlt es sich im M Modus etwas besser an. allerdings trete ich jetzt auch sehr, sehr, sehr beherzt auf den Hebel.
Im D Modus ist der Ruck immer noch sehr abrupt.

 

[Richi]

Sage ja , bei manchen funktioniert es sehr gut , andere haben halt Probleme

 

[stephanw]

Hallo in die Runde. Ich möchte mir aktuell eine 1300 Adventure mit ASA kaufen. Ein freundlicher Händler bietet mir eine GS mit Tageszulassung aus 12/2025 (aus letzter Serie Modell 2025) mit interessanten Preisnachlass an. Weiß jemand, ob dann bei BMW all eure beschrieben Probleme bereits ab Werk behoben sind (größerer Stift und frühere Probleme) oder ist es besser neu zu bestellen? Oder treten auch heute bei den 2026 Modellen die Probleme vereinzelt immer noch auf?

Hallo, ich würde Dir dringend abraten, eine 1300er GS mit ASA zu kaufen. Ich habe seit 15.04.2026 eine neue 1300er mit ASA und Rentnerlift. Ich bin im Moment alleine auf einer Reise durch Norwegen und hatte schon arge Probleme mit der Kiste. Der ganze Kram ist nach meiner Erfahrung alles andere als ausgereift. Ich gehe sogar soweit, dass BMW seine Kunden mit dem überflüssigen Schnickschnack in Gefahr bringt. Wenn Dir ASA bei voller Beschleunigung auf der Landstraße urplötzlich und ohne Vorankündigung in den Leerlauf schaltet, eine rote Warnmeldung „Getriebe gestört“ erscheint und fann noch das ABS abgeschaltet wird, siehst Du das anders. Würde so etwas beim Überholen passieren, kann so etwas ziemlich brenzlig werden bzw. im worst case auch tödlich enden.

Das Problem ist, dass die Software unausgereift ist und sich dann irgendwann aufhängt. Nach dem Abklemmen der Batterie über Nacht waren die Fehlermeldungen verschwunden, das ASA wurde vermutlich neu initialisiert und es schaltet wieder wie am ersten Tag, wesentlich ruckfreier und angenehmer.

BMW hält es anscheinend noch nicht eimal für nötig, die Besitzer vor diesen Umständen zu warnen. Sie haben mir sofort gesagt, dass das nur ein Softwarefehler ist.

Ich habe dem Kraftfahrtbundesamt diesen Vorfall gemeldet. Plötzlich unerwarteter Antriebsverlust durch einen bekannten Softwarefehler geht gar nicht!

 

[SQ18]

Ernstgemeinte Fragen:
Ist das schon häufiger passiert?
Warum fällt zeitgleich das ABS aus?
Und war das Moped beim Freundlichen, oder wo kommt die Aussage mit der Software her?

 

[Murphy1959]

Naja, ich habe schon sehr viel gelesen. Meine Frage geht dahin, ob jemand aus verlässlicher Quelle weiß, ab wann und ob überhaupt schon BMW selbst im Werk, den Produktionsstand angepasst hat. Wenn nicht, ist es ja egal ob ich Bj. 07/2025 oder aktuell nehme.

BMW passt die Produktion laufend an. Wann und bei welchen Komponenten nachgearbeitet wird erfährst man nicht.

Die große Mehrzahl der GSˋn fährt problemlos.

Da es bekanntermaßen eine gewisse Serienstreuung gibt würde ich es für einen Vorteil halten ein Moped vor dem Kauf ausgiebig Probefahren zu können.
So kannst du dir ein Bild machen ob dich etwas stört.

Die Geräuschkulisse alleine ist bei jedem Motorrad ja auch schon etwas unterschiedlich.
Kannst das ASA ausgiebig probefahren. Wenn du 100 km gefahren bist kannst du dir ganz gut ein Bild machen.

Meine Bj. 03.2024 stand zur Disposition und durch eine ausgiebige Probefahrt habe ich festgestellt, dass ich ASA überhaupt nicht brauche. Der Quickshifter meiner 13er funktioniert perfekt.

Deshalb mein Tip: ausgiebig Probefahren.
Will der Händler das nicht, Finger weg.

 

[DidiMax]

Naja, ich habe schon sehr viel gelesen.

Hallo, ich würde Dir dringend abraten, eine 1300er GS mit ASA zu kaufen.

Lass dich nicht verrückt. Ich fahre eine 1300er mit ASA und habe keine Mängel. Eine hakelige Schaltung im M-Modus wurde durch den Austausch des „Stiftes mit Rolle“ in einer 30 Minuten Reparatur beseitigt. Seitdem alles bestens.

 

[stephanw]

Ernstgemeinte Fragen:
Ist das schon häufiger passiert?
Warum fällt zeitgleich das ABS aus?
Und war das Moped beim Freundlichen, oder wo kommt die Aussage mit der Software her?

Deine Fragen beantworten ich gerne:

Meine GS habe am 15.04.2026 ausgeliefert bekommen. Eine Woche später habe ich bei 600 km die Einfahrkontrolle bei meinem Händler durchführen lassen. Am 04.06. bei Kilometerstand 1.600 km bin ich dann auf meine Norwegen Tour aufgebrochen.

Bei 3.900 km hat sie schon eimal bei voller Fahrt in den Leerlauf geschaltet. Ich bin gerade durch losen Grobschotter durch eine Baustelle gefahren. Da habe ich aber manuell den Gang wieder einlegen können.

Beim zweiten Mal 1.000 km später passierte dann der in meinem vorherigen Post geschilderte Vorfall, dass ich mit der roten Fehlermeldung Getriebestörung und Ausfall aller elektronischen Helferlein darunter ABS antriebslos liegen geblieben bin. Das war bei Tromsö in Nordnorwegen.

Nach ein paar Minuten ausgeschalteter Zündung konnte ich weiter fahren, aber die Meldung „Antrieb in einer Fachwerkstatt prüfen lassen“ wurde angezeigt. Ich konnte aber problemlos die 130 km zu meinem Ferienhaus in Bardu fahren. Da der nächste Händler aber über 300 km oder sechs Stunden Fahrzeit entfernt war, konnte ich nicht dorthin fahren, um das prüfen zu lassen.

Ich habe dann den Pannenservice von BMW in München angerufen und ein Service-Techniker hat mich zurückgerufen. Er meinte, dass das mit großer Wahrscheinlichkeit ein Softwareproblem sei. Er meinte, es gäbe auch eine neuere Version als meine GS drauf hätte. (Mein Händler wusste aber nichts davon.) Er sagte mir in Nordnorwegen hätte BMW Motorrad keinen Pannen oder Werkstatt Service. (Auch das finde ich bemerkenswert, da hier so viele BMW Motorräder aus ganz Europa herumfahren.) Er sagte mir ich müsse mir selbst helfen und gab mir den Tipp, die Batterie für längere Zeit abzuklemmen. Dann würde sich, die Software wieder neu initialisieren und wenn dann die Fehlermeldung weg wäre, könnte man davon ausgehen, dass es sich um einen Fehler der Software / Elektronik handeln würde.

So war es ja dann auch. Ich habe die Batterie eine Nacht abgeklemmt. Die Fehlermeldung war weg und das Getriebe hat deutlich angenehmer, sprich rucklelfreier geschaltet.

Ich bin jetzt wieder 1300 km gefahren und das Getriebe schaltet nach wie vor problemlos. Den deutlichsten Unterschied habe ich beim Schalten von dem ersten Gang in den zweiten Gang im manuellen Modus festgestellt. Das geht jetzt fast ohne Ruck. Vorher hatte mich das sehr gestört, dass ich nicht ruckfrei anfahren konnte. Auch der Automatik Modus ist jetzt wieder brauchbarer. Vor dem Reboot war das wesentlich ruckeliger.

Daher nehme ich jetzt mal an, dass an der Getriebehardware nichts kaputt ist. Egal ob Soft-oder Hardware Ursache. Die GS darf auf keinen Fall plötzlich und ohne Vorankündigung plötzlich antriebslos und ohne konkret funktionierende Bremsen sein. Plötzlich und ohne Vorankündigung kein Antrieb mehr zu haben, ist für das KBA eines der Hauptkriterien einen Rückruf einzuleiten. Das ist gemeingefährlich, wenn Du als Fahrer einfach gar nichts vorher merkst, dass so etwas passieren kann, Bei einem Überholmanöver wollte ich so einen Vorfall nicht erleben! Deshalb habe ich das KBA informiert, damit alles getan wird, alle Besitzer zu informieren.