Aufbocken ohne Hauptständer/hydraulicher Montageständer

[San_Bernardino]

Moin,

meine GS Rallye hat keinen Hauptständer. Ich besitze einen hydraulischen Montageständer:

Meine beiden nineTs lassen sich da prima mit der Adapterplatte von Kern aufbocken, die am Motor der nineT angeschraubt wird. Durch die Platte wird die Last flächig auf dem Ständer verteilt:

Für die KTM habe ich mir was aus solchen Multiplexplatten zusammengespaxt. Somit ist auch da die Last gut verteilt:

Nun frage ich mich, wie ich das mit der GS machen kann. Von Kern gibt es zwar ne Adapterplatte für die GS. Diese erfordert allerdings zwingend einen Hauptständer. Also nix für mich. Nun ist die Frage, ob die GS analog zur KTM aufgebockt werden kann. Ist der kurze Unterfahrschutz stabil genug dafür? Oder empfiehlt sich eher der längere von BMW oder von einem anderen Anbieter wie bspw. SW Motech o.ä.? Ist es bei den LC Boxern genau so wie beim luftgekühlten Motor, dass man das Motorrad vom Prinzip her auf den Motor stellen kann?

Danke für eure Unterstützung im Voraus.

 

[Machtien]

Wäre es nicht einfacher, einen Hauptständer nachzurüsten? Dann könnte man sie auch außerhalb der heimischen Garage mal aufbocken. Machmal kann das ja von Nöten sein.

Gruß, Machtien

 

[drevi]

BMW Werkstatt des geringsten Mißtrauen fragen?

 

[San_Bernardino]

Wäre es nicht einfacher, einen Hauptständer nachzurüsten? Dann könnte man sie auch außerhalb der heimischen Garage mal aufbocken. Machmal kann das ja von Nöten sein.

Gruß, Machtien

Ja das wäre natürlich ne Option. Vermutlich wäre das dann der Hauptständer der Adventure nachdem ne GS mit Enduropoaket ja das 20 mm höhere Adventurefahrwerk hat.

Prinzipiell möchte und brauche ich aber keinen Hauptständer. Keins meiner anderen Motorräder hat einen und mal unterwegs den Koffer aufbocken zu müssen, fällt mir kein Usecase ein.

Außerdem, dann hat man das Ding auf dem Hauptständer. Hat dann aber bspw. das Gehampel wenn man beide Räder ausbauen möchte mit irgendwelchen Keilen o.ä. und kniet überdies immer noch auf dem Boden rum. Mit dem Hubständer kommt das Motorrad ja gut nen halben Meter hoch.

 

[Gast 68531]

Nee,sorry,mit dem Hydraulikheber wäre mir das zu instabil...vielleicht für leichtere Mopeds geeignet aber nicht für die GS.

 

[San_Bernardino]

BMW Werkstatt des geringsten Mißtrauen fragen?

Geile Idee - hab ich gar nicht dran gedacht

Also du meinst, einfach denen meine Frage stellen!?

 

[San_Bernardino]

Nee,sorry,mit dem Hydraulikheber wäre mir das zu instabil...vielleicht für leichtere Mopeds geeignet aber nicht für die GS.

Das ist bockstabil. Hab schon auf der aufgebockten KTM gesessen. Der Ständer trägt bis 500 Kilo. Da packen andere ihre >300 Kilo Harleys drauf.

 

[drevi]

Öhm...
Du kannst sie natürlich was ganz anderes fragen, beantwortet dann aber nicht deine Ausgangsfrage.

 

[San_Bernardino]

Öhm...
Du kannst sie natürlich was ganz anderes fragen, beantwortet dann aber nicht deine Ausgangsfrage.

 

[Thesickness]

hast du das ganz normale Bodenschutzblech montiert? Bin nicht sicher ob die Rally vielleicht ein stabileres hat...
Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das das normale Motorschutzblech die 250 Kg auf dauer verträgt. Ich habe das originale getauscht und war echt erschrocken wie dünn die Haltebleche unterm Motor waren. Man muss auch sagen das der Zweck des Bleches da unten ja ein andere ist als das Mopped aufzubocken.

 

[San_Bernardino]

Ja ganz Recht. Es ist das normale Blech montiert. Bin da ehrlicherweise auch leicht skeptisch. Aber ob der längere Unterfahrschutz so viel stabiler ist!? Der Unterfahrschutz, den ich an der KTM habe ist 4 mm stark und unten außen komplett glatt. Das trägt.

Es könnte ja aber auch gehen, wenn man das Blech einfach abschraubt. Ich weiß aber eben nicht, wie das bei der GS dann ist. Die nineTs könnte man dann bspw. direkt auf diese Mimik stellen, die ich mir für die KTM gemacht und oben gezeigt habe.

 

[Thesickness]

ok, dh. Blech weg, und direkt auf die Ölwanne? Grundsätzlich....hm gute Frage, dann musste warscheinlich ne Ausparung in den Brett machen für die Ölablassschraube. Ich hab die Bleche in der Garage rumfahren, werde die mal messen wie Dick die sind, aber mehr als 1,5 - 2mm Edelstahl war das nicht.... das verbiegt doch....

 

[San_Bernardino]

Super, danke dir.

Sitzt die Ölablassschraube so tief/exponiert? Sorry für die Fragen. Moped kommt ja erst in ein paar Tagen.

 

[Gast 68531]

Das ist bockstabil. Hab schon auf der aufgebockten KTM gesessen. Der Ständer trägt bis 500 Kilo. Da packen andere ihre >300 Kilo Harleys drauf.

Ich meinte nicht das Gewicht sondern die Stabilität beim Schrauben...

 

[San_Bernardino]

Ich meinte nicht das Gewicht sondern die Stabilität beim Schrauben...

Also 250 Kilo sind ja zunächst mal ein Wort und wenn das Motorrad in der Waage steht, bewegt sich da erstmal nix. Jetzt weiß ich natürlich nicht wie du schraubst. Ich habe da eher nicht den Bedarf da rumzuzerren etc. Die Hydraulik selber wird mit zwei Stahlstreben entlastet, so dass kein Gewicht drauf lastet und sollte der Zylinder in die Knie gehen, rauscht der Ständer trotzdem nicht ab.

Oder wo hast du noch Bedenken?

 

[Andi#87]

Prinzipiell möchte und brauche ich aber keinen Hauptständer. Keins meiner anderen Motorräder hat einen und mal unterwegs den Koffer aufbocken zu müssen, fällt mir kein Usecase ein.

Außerdem, dann hat man das Ding auf dem Hauptständer. Hat dann aber bspw. das Gehampel wenn man beide Räder ausbauen möchte mit irgendwelchen Keilen o.ä. und kniet überdies immer noch auf dem Boden rum. Mit dem Hubständer kommt das Motorrad ja gut nen halben Meter hoch.

Tja...Einfach mal die alten Hasen fragen.
Spätestens wenn Du mal am Straßenrand nen Reifen flicken musst, weißt Du einen Hauptständer zu schätzen. (Vom drehen der Räder beim Kärchern mal abgesehen.)

Steht die GS(A) auf dem Hauptständer, hast Du ca. 10 Kilo Druck auf der hinteren Sitzbank, bevor das Vorderrad hochkommt. Also keinerlei Gedanken über Stabilität eines, wie auch immer gearteten, Unterbodenschutzes. Ich drücke (Koffer montiert) die GSA mit einer Hand nach unten und schiebe mit der anderen ne leere Bierkiste unter den Motorschutz und schwups, beide Räder in der Luft. Einfacher geht wohl nicht.

 

[Brauny]

Da würde ich auf den Montageständer 3 cm Hartschaumplatte (einseitig klebend) aufkleben und dann hoch mit dem Bock. Du bekommst damit eine bessere Verteilung des Gewichts, auf dem Heber. Kleine Unebenheiten werden so ausgeglichen. Über die 250 Kg würde ich mir keine Sorgen machen. Da kann auch noch gern jemand draufsitzen.
Gruß Brauny

 

[Gast 68531]

Jetzt weiß ich natürlich nicht wie du schraubst. Ich habe da eher nicht den Bedarf da rumzuzerren etc.

Okay,die zwei Sätze genügen mir,bin hier raus...

 

[San_Bernardino]

@Andi#87, da muss ich keine alten Hasen fragen. Das letzte, was ich tun würde, wäre bei dem Schiff irgendwo unterwegs nen Reifen flicken. Hab ich mehr als genug hinter mir. Allerdings an diversen Sportenduros.

Das was du ansonsten beschreibst, spricht ja dafür, dass ich die GS mit meinem Montageständer aufbocken kann und bspw. der Multiplexplatte, die ich für die KTM gemacht habe, wie du auch sagst, das Gewicht schön flächig verteilen kann.


@Brauny, vielen Dank. So in etwa war ja die Idee. Wie soeben gesagt, mit der Multiplexplatte.


@1250driver, sofern du doch noch mal hier in den Thread reinschaust. Wie gesagt, lass mich gerne wissen, wo du beim Schrauben Bedenken hast. Nur mal so, ich habe über einen Zeitraum von fünf Monaten meine nineT Racer sehr sehr umfangreich umgebaut. Und da war einiges mehr zu schrauben als mal nen Rad abzubauen o.ä. Und es war auch nicht nur mal ein Deckelchen mit 2 Nm abzumachen. Die Racer (natürlich leichter als die GS sowie niedrigerer Schwerpunkt) stand fünf Monate auf dem Montageständer.

 

[Goofy196]

Prinzipiell möchte und brauche ich aber keinen Hauptständer. Keins meiner anderen Motorräder hat einen und mal unterwegs den Koffer aufbocken zu müssen, fällt mir kein Usecase ein.

Ich will ja jetzt wahrlich nicht den Klugscheisser vom Dienst geben, aber dass Deine Ausgangsfrage den von Dir vermissten “usecase” behandelt…?
Ich überlege die ganze Zeit, wie man bei der Huddel den Ölstand kontrolliert, wenn die nicht warmgefahren für ein paar Minuten topfeben steht? Oder hievst Du die da dann auch auf den Heber?
Also ne Antwort habe ich nicht, aber ich bewundere mal weiter das Problem…