Auswaschungen beim Reifenprofil

[tiggo]

Habe schon viel hier über Auswaschungen auf der Lauffläche verschiedener Reifen gelesen, aber irgendwie doch keine plausible Erklärung für dieses Phänomen bekommen.
Gibt es neuere Erkenntnisse hierzu, woran es liegen kann? Vor allem am Vorderreifen, welcher ja in der Regel die Lebensdauer von zwei Hinterreifen hat, treten diese Auswaschungen im Profil doch häufiger auf. Kann jemand hierzu neues beitragen, ohne das jetzt gleich einige mir hier den Kopf abreißen?

 

[Daddy Tool]

Schreib mal etwas über Deine Fahrweise
Das könnt durchaus sein, das diese Auswaschungen durch heftiges einbremsen entstehen.

 

[Kurvenkratzer1200]

So wie es aussieht ist das der Anfang von Sägezahnbildung --> "normaler" Verschleiß

Luftdruck kontrollieren, geringer Luftdruck begünstigt den Sägezahn durch mehr Walkarbeit des Gummis.

Kontrolle Fahrwerkseinstellung, Zugstufe zu weit offen.
Wenn du mit ESA fährst, evtl mal die höheren einstellungen (normal/sport) versuchen.
Besonders wenns zügiger wird.

Ich hatte diesen Effekt beim Tourance Next leicht, TKC 70 ausgeprägt und beim K60 Scout stark.
Bin aber immer auf Comfort rumgefahren.
Dann bin ich vom Road in den leichten Offroadmodus gegangen und mit der Dämpfung hauptsächlich auf normal oder hard, dann war der Sägezahn am VR zumindest beim TKC70 nur noch leicht zu sehen.

Seitdem fahre ich nur noch Grobstoller, die haben das sehr ausgeprägt, aber da ist das einkalkuliert.

An meiner SV 650 (Tourensportreifen) und an der XT 600 (Geländereifen) habe ich dieses Phänomen auch.

An den BF goodrich AT Reifen vom Pickup gabs das auch und am Skoda der Frau ebenfalls. mal mehr oder Weniger ausgeprägt.

 

[enduro_drive]

Meiner Meinung nach eine Kombination von Fahrwerk und Reifenmischung.

Und es gibt Bikes die echte Reifenmörder sind. Meine Triumph Tiger Explorer beispielsweise hatte diese Auswaschungen bereits nach 3.000 km aber nur am Vorderreifen ( Metzeler Tourance Next ) normale Fahrweise, eher Touren orientiert.

Phänomen in der Triumph Szene aber bekannt.

 

[Hinode-cho]

Das Sägezahnprofil bzw. diese Auswaschungen entstehen durch „einseitige„ Belastung. Am Vorderreifen gibt es keine Kraftübertragung durch Beschleunigen sondern nur durch das Bremsen, Am Hinterrad gibt es zumindest in gewissen Bereichen beides. Wer also spät und bis an den Scheitelpunkt auf der Bremse ist wird vorne Sägezahn bekommen, gleiches gilt hinten, da hier kaum harte Bremsmanöver in starker Schräglage, dafür gerne kräftiges Beschleunigen vorkommt.

Da wo der Reifen beides, Brems und Beschleunigungskräfte, übertragen muß gibt es üblicherweise auch keine Auswaschung.

Gruß
Tom

 

[Hinode-cho]

der Rest ist natürlich Fahrzeug und Reifenabhängig wie ja schon erwähnt wurde.
Kopflastiges Moped hat mehr Sägezahn am Vorderrad, Stollen haben mehr Sägezahn durch die Walkarbeit die dann eben nur in einer Richtung stattfindet.......am Vorderrad dann sogar in der Mitte.

 

[tiggo]

Schreib mal etwas über Deine Fahrweise
Das könnt durchaus sein, das diese Auswaschungen durch heftiges einbremsen entstehen.

Meine Fahrweise? Was soll ich sagen? Alleine fahre ich schon zügig, öfters auch rasant, aber dennoch vorausschauend. Zu zweit auch nicht viel anders.Die Geschwindigkeit passe ich vor der Kurve an. In der Kurve äußerst selten (außer im Notfall).

 

[tiggo]

So wie es aussieht ist das der Anfang von Sägezahnbildung --> "normaler" Verschleiß

Luftdruck kontrollieren, geringer Luftdruck begünstigt den Sägezahn durch mehr Walkarbeit des Gummis.

Kontrolle Fahrwerkseinstellung, Zugstufe zu weit offen.
Wenn du mit ESA fährst, evtl mal die höheren einstellungen (normal/sport) versuchen.
Besonders wenns zügiger wird.

Ich hatte diesen Effekt beim Tourance Next leicht, TKC 70 ausgeprägt und beim K60 Scout stark.
Bin aber immer auf Comfort rumgefahren.
Dann bin ich vom Road in den leichten Offroadmodus gegangen und mit der Dämpfung hauptsächlich auf normal oder hard, dann war der Sägezahn am VR zumindest beim TKC70 nur noch leicht zu sehen.

Seitdem fahre ich nur noch Grobstoller, die haben das sehr ausgeprägt, aber da ist das einkalkuliert.

An meiner SV 650 (Tourensportreifen) und an der XT 600 (Geländereifen) habe ich dieses Phänomen auch.

An den BF goodrich AT Reifen vom Pickup gabs das auch und am Skoda der Frau ebenfalls. mal mehr oder Weniger ausgeprägt.

Hey, danke. Das könnte es sein, weil ich immer im Comfort-Modus fahre und der Luftdruck bei VR 2,2 und HR 2,5 liegt. Hatte einfach keinen Bock jedesmal den Luftdruck zu erhöhen, wenn die Braut mitfährt. Vielleicht sollte ich den Luftdruck generell bei VR 2,5 und HR 2,9 belassen, wenn die Auswaschungen damit reduziert werden können.

 

[GS_Ralf]

Hallo tiggo,
ich denke es liegt auch viel am Reifenmodell. Ist das bei dir auch der Pirelli Scorpion Trail II?

Mit dem habe ich vorne die gleichen Probleme auf meiner F 700 GS!
Da werde ich für 2 Hinterreifen zeimlich genau 3 Vorderreifen brauchen.

Vorne sieht das dann so aus:

 

[tiggo]

Meiner Meinung nach eine Kombination von Fahrwerk und Reifenmischung.

Und es gibt Bikes die echte Reifenmörder sind. Meine Triumph Tiger Explorer beispielsweise hatte diese Auswaschungen bereits nach 3.000 km aber nur am Vorderreifen ( Metzeler Tourance Next ) normale Fahrweise, eher Touren orientiert.

Phänomen in der Triumph Szene aber bekannt.

Vielleicht gehört die GS1200TÜ auch in diese Kategorie "Reifenmörder".

 

[tiggo]

Hallo tiggo,
ich denke es liegt auch viel am Reifenmodell. Ist das bei dir auch der Pirelli Scorpion Trail II?

Mit dem habe ich vorne die gleichen Probleme auf meiner F 700 GS!
Da werde ich für 2 Hinterreifen zeimlich genau 3 Vorderreifen brauchen.

Vorne sieht das dann so aus:
View attachment 406072
View attachment 406073

Genau so auch bei meinem PST2.

 

[trailsurfer]

Vielleicht gehört die GS1200TÜ auch in diese Kategorie "Reifenmörder".

Das kann ich nicht bestätigen. R1200GS-TÜ von 2012 über 70.000 km auf Schwarzwälder Pisten z.T. ordentlich getrieben, alleine oder mit Sozia, verschiedene Reifen haben sich normal verbraucht, keine Sägezähne oder Auswaschungen. 4000 bis 8000 km am Hinterrad, das waren die "Haltbarkeitszeiten", abhängig vom Reifenmodell.

 

[Gast 57915]

Mein PST2 macht auf der 1250 vor allem hinten einen kräftigen Sägezahn. Vorne eher garnicht.

 

[maxquer]

Fahrt einen ordentlichen Tourenreifen, dann habt ihr diese Probleme nicht.
Verstehe sowieso nicht, wo sich 99% der GS-Fahrer nur auf der Straße bewegen, dass man trotzdem grobstollige Reifen draufzieht.
Naja, manche brauchen das halt für ihr Ego.

Gruß,
maxquer