Was du nicht verstehst ist, dass zwischen deinen Theorien und der Praxis noch ein Mensch sitzt.
Wer soll das sein?
Rein verbal hast Du schon recht, da sitzt ein Mensch und schaltet. Leider ist aber dieser Ansatz falsch, denn nimm einen Automaten zum Schalten des Schaltgetriebe und schon passt die Betrachtung auch physikalisch.
Ich nicht
... Mein E250 Benziner ist mit 6,2 - 6,5 l beworben ...
ne, weltbewegend ist es nicht. Es zeigt eben nur, dass Schalter real weniger verbrauchen wie Automaten
Habe ich doch geschrieben.
Ich denke du suchst mit deinen Gedanken PKWs mit einem sogenannten DSG (DirektSchaltGetriebe). Die findest du auf jeden Fall im VW Konzern über alle Plattformen und Marken, aber auch beim PSA Konzern, den Asiaten, BMW, Daimler... Wie du siehst ist die Auswahl groß denn die DSGs lösen nach und nach so manchen Wandler Automat ab.Was gibt es da noch für Modelle? Weil ich bin auf der Suche und nachdem Peugeot und auch Citröen offenbar diese Technik nicht weiter einsetzen und ich mir weder einen Porsche, noch einen Maserati leisten kann und will, bin ich leicht konsterniert.
Für die Funktion des z.B. adaptiven Tempomaten braucht es ja eine Automatik und einen Wandler will ich schlicht nicht, ich will mit den Schaltwippen auch selbst die Gänge wählen können. Das hatte ich an all meinen Autos in den vergangenen 8 Jahren und ich will das nicht mehr missen. Zudem ist es deutlich ökologischer bzw. man fährt verbrauchsärmer als mit einem Wandler und auch als handgeschaltet.
Gibt es ausser Dacia (....!) noch andere Marken mit dieser Technik?
... rühren beim Getriebe-Vergleich hauptsächlich daher, dass im bisherigen NEFZ-Zyklus das Schaltgetriebe bei einer bestimmten Drehzahl schalten musste ... wo das Automatikgetriebe schlicht später schalten durfte.
Wo genau hat das jemand behauptet? Die Rede war vom Wandler! Wandler brauchen nun mal definitiv massiv mehr Treibstoff und das ist im Literbereich. Sobald der Wandler überbrückt wird, ist er eben nicht mehr im Einsatz, sondern dann ist der Kraftfluss wie bei einem normalen Getriebe. Bis dahin ist ein Wandler aber "weder" kraft-, noch formschlüssig.
Ja, ich werde wohl auf ein DSG ausweichen (als 2. Wahl). Zwar hat es einen geringen Mehrverbrauch (wobei ich das nicht beweisen kann, denn dazu müsste das gleiche Fahrzeug vorhanden sein), zumindest verbraucht er gemäss techn. Daten gering mehr wie mein bisheriges, aber das ist marginal und der CO2-Wert ist auch unterhalb von 109gr. Euro 6d Temp ist auch i.o. und somit spricht nichts gegen dieses Fahrzeug (der ganze techn. Schnickschnack ist auch vorhanden, obwohl ich da alles von Hand auswählen durfte, also keine Pakete etc. und so wird das Fahrzeug ein wenig teurer...naja).Ich denke du suchst mit deinen Gedanken PKWs mit einem sogenannten DSG (DirektSchaltGetriebe). Die findest du auf jeden Fall im VW Konzern über alle Plattformen und Marken, aber auch beim PSA Konzern, den Asiaten, BMW, Daimler... Wie du siehst ist die Auswahl groß denn die DSGs lösen nach und nach so manchen Wandler Automat ab.
Du laberst einen shice allererster Güte.
Man sollte nicht versuchen einem Stammtischschwätzer technische Sachverhalte zu erklären, das führt zu nichts, wie schon mein Prof. jeweils sagte. Daher: Du darfst Dich jetzt ausklinken, denn Du verstehst es eh nicht. Danke.
Dann hoffe ich mal, dass nicht die Mehrzahl der Automatikfahrer ebendiese gekauft haben, weil sie oft im Stadtverkehr und sonstigem Stop&Go unterwegs sind, wogegen die Schaltfahrzeuge von Leuten gekauft werden, die den Mehrkomfort des Automaten nicht brauchen, weil sie nur Strecken mit flüssigem Verkehr fahren müssen.
Das ist korrekt. Insofern ist jede nicht überwachte "Studie" interpretationsgefährlich. Letztlich ist alles ausserhalb klar nachvollziehbarer Parameter subjektiv.Dann hoffe ich mal, dass nicht die Mehrzahl der Automatikfahrer ebendiese gekauft haben, weil sie oft im Stadtverkehr und sonstigem Stop&Go unterwegs sind, wogegen die Schaltfahrzeuge von Leuten gekauft werden, die den Mehrkomfort des Automaten nicht brauchen, weil sie nur Strecken mit flüssigem Verkehr fahren müssen.
Das könnte die Erhebung deutlich beeinflussen ...
