R 1200 GS Batterie überladen?

[Cjay]

Moinsen,

ich mußte gestern die Batterie tauschen. Bei der (BMW-) Batterie war eine Zelle deutlich nach außen gewölbt -> defekt.

Üblicherweise entstehen IMHO solche Schäden durch überladen, d.h. einen Defekt im Laderegler (oder natürlich durch eine überalte/defekte Batterie).

Leider habe ich das Alter des Akkus nicht herausgefunden - GS wurde gebraucht gekauft - letztes Jahr bin ich aber ohne Ausfälle/Nachladen damit gefahren.

Heute kommt eine neue Hawker rein (hoffentlich passt Sie ). Dabei geht mir so die Frage durch den Kopf:

Wie wird eigentlich bei der GS die Ladespannung geregelt? Ich konnte so bei der ersten Umkreisung keinen Spannungsregler finden .

Da ich ja stolzer Besitzer eines digitalen Meßgerätes bin, würde ich bei eingebauter Batterie mal gern prüfen, ob dat alles so richtig funktioniert.
Hier sollte sich ja über die Spannung ein Unterschied zwischen Leerlauf- und Ladespannung (Volt) messen lassen ?.
Oder geht das nur über eine Amperemessung?

Leider fehlen mir Referenzwerte (Messung an den Polen):
Leerlaufspannung der ausgebauten Hawker (15Ah) sind ca. 12,8 V (nach Vollladung mit dem Batteriecharger ist das auch der Sollwert).
Ladespannung bei eingebauter Batterie (und laufendem Motor): ?
Spannung bei laufendem Motor und vollgeladenem Akku: ?

Schon mal Dank vorab

Gruß
Carsten

 

[RenegadePilot]

Moinsen,

ich mußte gestern die Batterie tauschen. Bei der (BMW-) Batterie war eine Zelle deutlich nach außen gewölbt -> defekt.

Könnte auf Zellenkurzschluss hindeuten mit Überhitzung

Üblicherweise entstehen IMHO solche Schäden durch überladen, d.h. einen Defekt im Laderegler (oder natürlich durch eine überalte/defekte Batterie).

Leider habe ich das Alter des Akkus nicht herausgefunden - GS wurde gebraucht gekauft - letztes Jahr bin ich aber ohne Ausfälle/Nachladen damit gefahren.

Heute kommt eine neue Hawker rein (hoffentlich passt Sie ). Dabei geht mir so die Frage durch den Kopf:

Je nach Bezugsquelle gibts Einbauhinweise bereits für die GS bzw. entsprechend modifizierte Akkus.

Einbau mit Bebilderung zur Orientierung :

http://www.jimvonbaden.com/R1200_GS_Battery_Swap.html



Wie wird eigentlich bei der GS die Ladespannung geregelt? Ich konnte so bei der ersten Umkreisung keinen Spannungsregler finden .

Der Ladespannungsregler ist an der Lichtmaschine integriert - wobei in der Tat hier eine spannungsorientierte Ladereglung erfolgt. Per Erregerwicklung wird abhängig vom Bedarf der Verbraucher die Stromabgabe der LIMA gesteuert. Eine echte aktive ladezustandsabhängige Berücksichtigung des Akkus erfolgt nicht. In Grenzen regelt der Akku somit die resultierende (verträgliche) Ladestromaufnahme selbst durch entsprechenden Aufbau seiner Gegenspannung. Das ist bedauerlicherweise nicht immer optimal und funktioniert mit fortschreitendem Alter bzw. Verschleiss immer schlechter.

Da ich ja stolzer Besitzer eines digitalen Meßgerätes bin, würde ich bei eingebauter Batterie mal gern prüfen, ob dat alles so richtig funktioniert.
Hier sollte sich ja über die Spannung ein Unterschied zwischen Leerlauf- und Ladespannung (Volt) messen lassen ?.
Oder geht das nur über eine Amperemessung?

Wirklich interessant wäre die Kapazitätsmessung des Akkus im Betrieb.
Weder Volt- noch Amperewerte können den Zustand des Akkus exakt wiedergeben und sind daher nur Anhaltswerte.

Bei der GS stellt sich im Motorleerlauf bereits eine Spannung von über 14 Volt ein, da die LIMA genügend Strom für die Versorgung der Steuergeräte und Beleuchtung bringt.

Leider fehlen mir Referenzwerte (Messung an den Polen):
Leerlaufspannung der ausgebauten Hawker (15Ah) sind ca. 12,8 V (nach Vollladung mit dem Batteriecharger ist das auch der Sollwert).
Ladespannung bei eingebauter Batterie (und laufendem Motor): ?
Spannung bei laufendem Motor und vollgeladenem Akku: ?

12,8 Volt ist ein guter Ruhespannungswert nach Vollladung für die Hawker.
Computerladeerhaltungsgeräte bringen den Akku mit reduzierten Ladeströmen bis zur Gasungsgrenze 14,4 Volt - und Zwischenstände bei etwa 13,4 Volt während der Ladeerhaltung (Jogging).
Die Spannung bei laufendem Motor liegt unabhängig vom Ladezustand normalerweise über 14 Volt.

Schon mal Dank vorab

Gruß
Carsten

Gruss aus Köln



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