Bei Bremsscheiben-Belagwechsel Luft in hintere Bremse gekommen

[Kuhpilot]

Hallo an Euch
Ich wechsle an meiner Kuh komplett alle Bremsscheiben und Bremsbeläge. Dabei ist mir bzw meinem Helfer folgendes Malheur passiert: ich habe zuallererst sämtliche Bremssattel demontiert. Nach dem Komplettwechsel der vorderen Scheiben und Beläge startet mein Helfer das Moped, um die Funktion der vorderen Bremse zu prüfen, so wie er es an seiner Africa Twin auch macht, nicht wissend, dass der hintere Bremssattel schon demontiert ist und dass ich eine auf beide Räder wirkende integralbremse habe. Somit hat es einen der beiden Bremskolben herausgedrückt und die Suppe lief heraus. Ich habe den hinteren Bremskolben nach reinigen wieder hereingedrückt. Somit ist natürlich Luft ins hintere Bremssystem gekommen. Nun zu meiner Frage: muss ich nun die komplette Bremsanlage entlüften (Integralbremse, Baujahr 2003) oder reicht es, wenn ich nur die zur hinteren Bremse gehende Leitung am Bremssattel entlüfte? Wie ist dabei am besten vorzugehen? Wie würdet ihr es machen?
Viele Grüße an Euch

 

[schuppi]

Hallo
Integralbremssystem, ABS mit BKV von FTE! Tank abbauen, Bremsflüssigkeitsreservoir für
hinteren Kreis befüllen, Bremse komplettieren und dann den hinteren Bremskreis nach Anleitung
entlüften. Abschließend den Entlüftungstest durchführen

 

[Kuhpilot]

"Integralbremssystem, ABS mit BKV von FTE! Tank abbauen"

Schuppi, wäre es dir möglich, dieses ein wenig zu präzisieren, verstehe gerade Bahnhof.

 

[elfer-schwob]

Hi Kupi,
die Vorratsbehälter der Radbremskreise sind beim I-ABS im ABS-Modul integriert!
Es wird elektrisch gepumpt bzw. entlüftet.
Dazu brauchts einen passenden Behälter für die BFLKT, der aufs Modul aufgesetzt wird.
Ohne klappt das nicht!

Nimm Dir jemanden zur Seite, der weiß, was er tut!
Oder mach Dich selbst restlos schlau, was das I-ABS betrifft!!
Sonst droht Komplettausfall...

Mit bissl Suche findest Du die entspr. Links im Netz.
So gaaanz trivial ist das Ganze nicht!

Grüße vom elfer-schwob

 

[FraFi]

Hallo Kuhpilot,
schau mal z.B. hier
http://users.rcn.com/dehager/service/service_abs3.pdf
GSrüsse
Frank

 

[gerd_]

Hi
Das in den1150 verbaute I-ABS G1 hat einen Bremskraftverstärker (BKV) und wurde von FTE hergestellt
Das bei den 1200 (2015?) eingeführte I-ABS G2 hat keinen BKV und stammt von Conti-Teves.
gerd

 

[elfer-schwob]

Nach der von @FraFi verlinkten Anleitung klappts!
Sie war vor Jahren auch mein Wegweiser beim Ersten Mal.

 

[Kuhpilot]

Hat irgendjemand eine ins deutsche übersetzte Version dieses Dokumentes ? Da ich irgendwann sowieso meine alten Bremsleitungen gegen Stahlflexleitungen austauschen wollte, könnte ich ja dann nach dem Einbau der Stahlflexleitungen nach dieser Anleitung das System entlüften.
Kann mir jemand helfen, welche Stahlflexleitungen ich bestellen kann? Es sollen ummantelte sein. Sollten auch die hinteren starren Bremsleitungen getauscht werden oder können die drin bleiben. ( Motorrad ist 18 Jahre alt )

 

[G-B]

Hi, Ich kauf mir Stahlflex immer bei Melvin.de (Günstig, zuverlässig und machen auch Sonderlängen (z.B. wegen Lenkererhöhung) Natürlich Standard mit ABE.

Die festen Leitungen kannst du natürlich drin lassen.

 

[Koponny]

Bei Melvin gibt es gerade noch Standardleitungen zum halben Preis. Meine GS hat auch gerade welche bekommen.

 

[elfer-schwob]

Die alten Gummis gg. Stahlflexe zu tauschen ist ne gute Idee!
Die starren Metallleitungen bleiben.
Melvin ist ne gute Adresse!

 

[Kuhpilot]

Danke für den Tipp mit Melvin und dem derzeitig gültigen halben Preis. Habe gerade bestellt.
Sollte noch irgendjemand diese Anleitung in deutscher Sprache haben, wäre ich ihm sehr dankbar, wenn er sie mir zukommen lassen könnte.
Viele Grüße

 

[Kuhpilot]

Würdet ihr in diesem Zuge auch gleich noch die Bremskolben mit Dichtungsringen erneuern oder sollte man sich hier einfach mal beruhigen ??

 

[reutlinger]

Hi Kuhpilot
Ich hatte Dir eine PN dazu gesendet. Kam da niGS an?

 

[FraFi]

Die Beschreibung ist doch fast selbsterklärend
Die Bremskolben kannst Du mit Pressluft vorsichtig rausdrücken, dahinter alles schön sauber machen, neue Oringe drauf, leicht mit Spezialbremsenfett einreiben und wieder rein damit. Das ist aber kein „Muss“, wenn beim Bremsflüssigkeitswechsel die Kolben immer ganz zurück gedrückt wurden und noch alles dicht ist.
GSrüsse
Frank

 

[Mittelstreckenfahrer]

Du du auch nochmal bei Youtube nach den folgenden beiden Videos suchen (Ich kann zwar auch kein tschechisch, das Video ist jedoch quasi selbsterklärend - auch wenn hier eine 1200GS von <=2006 gezeigt wird, ist es bei der 1150er mit BKV ganz genauso):

BMW 4V ABS-integral Part 1- Część 1 wymiana płynu - brake fluid exchange
BMW 4V ABS-integral Part 2- Część 2 wymiana płynu - brake fluid exchange

(Ich gehe einfach mal davon aus, dass du weißt, was du tust ;-))

 

[bswoolf]

Deutsche Übersetzung "service ABS3"

Netzfund ohne Gewähr.

 

[RolandBN]

... leicht mit Spezialbremsenfett einreiben ...

Nur damit hier keine fatalen Fehler geschehen: Dieses angebliche "Fett" ist keines, sondern ATE-Bremszylinderpaste

 

[FraFi]

Ja genau dieses Zeug habe ich gemeint
GSrüsse
Frank