Beschleunigung im Vergleich zur R1200RS

[jose41]

Hallo,

bin neu hier und hätte mal eine Frage zu den Angaben
Beschleunigung 3,3 s bei der RS und 3,6 s bei der GS.

Warum ist das so???

Die GS müsste doch kürzer übersetzt sein,
also 2,91 zu 2,81 bei der RS? Also unten heraus agiler sein???

Gewicht ist auch nahezu identisch.

Liegt das alleine am Luftwiderstand????

Grüßle und danke fürs Antworten

 

[nobbe]

wo steht das ?

 

[jose41]

das steht z.B. auf der Seite
BMW - R1200RS - Daten
und der
R 1200 GS - LC - Daten

 

[nobbe]

schaltautomat? ja / nein ? ich bleib einfach auf vollgas und schalte hoch? ob mir da die 0.3 sec irgendwo auffallen?

 

[RoGe]

da ich die RS schon gefahren habe kann ich zumindest mal bestätigen das der motor tatsächlich besser geht, bzw. besser am gas hängt wie von einer GS, trotz gleicher leistungsdaten.
warum das so ist....................tja, die RS hat ja auch den sportlicheren anzug und da gehört nun mal auch eine sportl. abstimmung zu.

 

[Szipper]

Ich vermute, dass die Ursache in der Geometrie liegt. Bei der GS mit höherem Schwerpunkt ist die Neigung aufs Hinterrad zu steigen wohl ausgeprägter und die Traktionskontrolle schlägt deshalb früher zu und regelt mehr Vortrieb weg.
Auf der RS sitzt man tiefer und stärker Vorderrad orientiert, kann also stärker beschleunigen und die RS bleibt trotzdem mit beiden Reifen am Boden.
Mir ist die Geometrie der GS allerdings viel lieber als die der RS...

Gruß
Szipper

 

[maxquer]

Echt, 0,3s langsamer auf 100km? Ich bin echt begeistert, hier werden heute wirkliche Menschheitsprobleme aufgeworfen! Wird immer besser!
Trotzdem ziehe ich jeden RS-Fahrer im Harz mit meiner GS ab! Wette um eine Kiste Bier! Meinetwegen auch 10!

Gruß,
maxquer

 

[TTTom]

Trotzdem ziehe ich jeden RS-Fahrer im Harz mit meiner GS ab! Wette um eine Kiste Bier! Meinetwegen auch 10!

Kühne Behauptung

 

[nERDANZIEHUNG]

Die R 1200 R und R 1200 RS haben ein deutlich sportlicheres Mapping. Einfach mal ne Probefahrt machen und staunen. Hätte den Dynamik Mode der R sehr gerne an der GS.

gesendet vom Schmartfon

 

[Igi]

Die R 1200 R und R 1200 RS haben ein deutlich sportlicheres Mapping. Einfach mal ne Probefahrt machen und staunen. Hätte den Dynamik Mode der R sehr gerne an der GS.

gesendet vom Schmartfon

nix leichter als das ,
R1200GS W ab 2013

 

[nERDANZIEHUNG]

Ich würde dafür nie 550€ ausgeben xD

gesendet vom Schmartfon

 

[RunNRG]

4 PS Unterschied ab 6500 umin.....das sind ja Welten!!

Wann habe ich das letzte mal über 6500 umin gedreht........ich weiß es nicht, muss schon länger her sein. Ah ja, beim ausfahren auf der Bahn mal für 1 Minute, sonst komme ich da quasi nie hin.

 

[Gast20919]

Trotzdem ziehe ich jeden RS-Fahrer im Harz mit meiner GS ab! Wette um eine Kiste Bier! Meinetwegen auch 10!

Gruß,
maxquer[/QUOTE]


Bis der Richtige kommt ......

 

[RunNRG]

Diese Schw...vergleiche bzgl. Fahrkönnen und Verwegenheit bringen doch rein garnix, entweder man "gewinnt (wofür?) oder man liegt im Krankenhaus oder dem Friedhof (auch wofür?)

Das Moped macht etwas aus (mit der LC bleibe ich an Dieter aus dem Bergischen dran ), der Fahrer noch mehr.

 

[oerst]

Schw*vergleichen war schon immer wichtig, das wird sich so schnell auch nicht ändern.

 

[Propeller]

Tach auch...

Können das Frauen auch? Oder heisst das dann anders?
Geht das dann auch um Grösse?



Beste Grüsse
Andre

 

[RunNRG]

Da zählt die Größe des begehbaren Kleiderschranks, die Anzahl der dortigen Schuhpaare, der Status des Ernährers....

Meine Frau ist zufrieden....

 

[Boxertyson]

@Szipper hat Recht. Meine GS ist gerade in der Inspektion, ich habe die RS als Leihmopped.

Wenn ich mit meiner GS voll beschleunige, regelt mir Aufgrund des hohen Schwerpunktes die Traktionskontrolle
ständig Leistung weg, um das Steigen des Vorderrades zu unterbinden. Selten passiert das sogar noch im 2. Gang.

Bei der RS, ich habe gestern zwei, drei mal voll beschleunigt, passiert das nicht. Durch den niedrigeren Schwerpunkt,
und der Sitzposition mit relativ viel Last auf dem Vorderrad wird die Leistung komplett auf die Strasse gebracht,
ohne das das Vorderrad steigt.

Zum Thema, wer der schnellste ist, da ich gestern gut vergleichen konnte (der Fahrer, nämlich ich,
ist ja gleich gut bzw. schlecht ) :

Wenn es richtig eng wird, hat ist die GS klar überlegen, auch bei schlechten Strassen ist sie im Vorteil.
Bei langen schnellen Kurven ist die RS hier eindeutig im Vorteil, ich bin relativ beeindruckt, wie Bombenstabil
sie liegt. Das Fahrverhalten erinnert mich ein wenig an meine alte K 1200 R Sport.

 

[QVIENNA]

Abgesehen davon hat die GS einen cw-Wert von einem Ziegelstein.

 

[lunatico]

dann kann sie's ja mit einem bulligen K-Wert super ausgleichen…