Bilanz nach 50 000 Kilometern

[Gast 35536]

Danke für den emotionslosen, sachlichen Bericht! Eigentlich hatten die Dauernörgler hier ja voraus gesagt, dass die frühen LC Exemplare bei solchen Laufleistungen reihenweise auseinander fliegen würden (Motor/Getriebe). Nun gibt es das erste Gegenbeispiel, welches sich mit 50.000 Kilometern offenbar noch bester Gesundheit erfreut.

Dem kann ich mich nur anfügen...!!!!
Super Erfahrungsbericht,dankeschön !

 

[Kardan]

Schön geschrieben, danke.
Seltsamerweise hört man bei den Getrieben von "unmöglich, verkauf ich wieder", bis "problemlos zu schalten." Breite Streuung.
Also für mich dann eher ne Gebrauchte probefahren und bei Gefallen nehmen.

Ja, neben dem persönlichen Empfinden scheint es da eine ziemliche Serienstreuung zu geben. Ich behaupte ja nach wie vor, dass die Schaltbarkeit des Getriebes der 2013er LCs im Wesentlichen vom Trennverhalten der Kupplung abhängt. Seit Bauzeitraum Mitte 2014 sind die Beschwerden diesbezüglich hier im Forum stark abgeflaut.
Insofern ist Probefahren beim Gebrauchtkauf oberstes Gebot.

 

[Gast14416]

Ja, neben dem persönlichen Empfinden scheint es da eine ziemliche Serienstreuung zu geben. Ich behaupte ja nach wie vor, dass die Schaltbarkeit des Getriebes der 2013er LCs im Wesentlichen vom Trennverhalten der Kupplung abhängt. Seit Bauzeitraum Mitte 2014 sind die Beschwerden diesbezüglich hier im Forum stark abgeflaut.
Insofern ist Probefahren beim Gebrauchtkauf oberstes Gebot.

Jaja, oder die späteren Neukäufer waren weniger sensibel...

Meine ist aus 2013 und tut wie sie soll. Lediglich seit dem letzten Softwareupdate ist sie im warmen Zustand in der Stadt im Modus Normal ruppiger als im Modus Dynamic.

 

[PStranger]

Schöner, sachlicher Bericht - herzlichen Dank dafür!

 

[BerniB]

Hi,
kann zwar mit der Laufleistung nicht mithalten, meine hat seit Mai 2014 nur 11000 drauf,
hätte ich aber so ein Bericht auf die Beine stellen müssen, hätten wir bei den Erfahrungen kaum Unterschiede festgestellt.
Hab bis jetzt nichts zu beanstanden, außer die Reifen: A3 kommt bei mir nicht noch einmal drauf.

Gruß B.

 

[Maxell63]

Stimmt. Mit dem Geld hätte man locker zwei Jahre auf Weltreise gehen können, wenn man einfach ein anderes Motorrad verwendet hätte.

So ein dämlicher Beitrag. Was soll so eine Aussage in einem solchen Thread? Ich frage mich echt, was da zwischen den Kopfhörern bei Dir los ist?

Kannst du nicht die 1100,-- euro, die Du für deinen 3 jämmerlichen Mopeds bekommst, nicht den Armen in der Welt spenden ? Und danach möglichst keinen Beitrag hier mehr verfassen?

Wenn ich die Auswahl aus einer deiner 3 Eierfeilen hätte, würde ich gar nicht Motorrad fahren, weil es mir keinen Spass macht mit solchen Dingern zu fahren.....

Also lass einfach jedem seinen eigenen Spass an seiner GS oder wer weis was für ein Motorrad. Sowas am Wertverlust fest zu machen, ist sowas von Banane.

 

[Salem]

Hi :-)

So ein dämlicher Beitrag. Was soll so eine Aussage in einem solchen Thread?...

Eigentlich hast Du Recht.

Uneigentlich wäre es so, wenn die Transe aufhört diese zu schreiben, müsste man auch auf solche lustigen Beiträge vezichten:

Würde ich total klasse finden wenn du das machen würdest!

Für mich, der Spruch des Tages, musste herzhaft lachen.

 

[atgmax]

Der Bericht wurde jetzt ja schon oft genug gelobt, deshalb wünsche ich mir auch einen ersten Bericht zu seiner neuen LC vom TE. Da bin ich echt gespannt [emoji106]

 

[oerst]

Ich fahr lieber mit meiner GS in Europa als mit ner Honda um die Welt.
So ist halt jeder anders...

 

[Heidekutscher]

Wäre mir wurscht! Traue den Hondas, aus eigenen Erfahrungen, sehr viel zu.

 

[DeBe]

Hi,
kann zwar mit der Laufleistung nicht mithalten, meine hat seit Mai 2014 nur 11000 drauf,
hätte ich aber so ein Bericht auf die Beine stellen müssen, hätten wir bei den Erfahrungen kaum Unterschiede festgestellt.
Hab bis jetzt nichts zu beanstanden, außer die Reifen: A3 kommt bei mir nicht noch einmal drauf.

Gruß B.

Ich bin 2014 über 27000 Km mit der LC gefahren und kann den Bericht
genau so bestätigen.

Grüße Detlef

 

[teileklaus]

Wäre mir wurscht! Traue den Hondas, aus eigenen Erfahrungen, sehr viel zu.

Stimmt gleiches würde ich von meinen damaligen 5 Yamaha Motoren/ Getrieben sagen.
Nur für mein 11 er Getriebeschaltgefühl muss ein nun fast geräuschlos zu schaltendes Getriebe mit frei trennender Kupplung ein richter Entwicklungserfolg bei BMW sein. Fast könnte man hoffen, so gut wie Japanische Selbstverständlichkeit bei der damaligen XJ 650 trotz Kardan.. Da denkt man grad mal ans Schalten, klick ist der Gang drin. Dafür ist das Fahrwerk besser.
Hm.. man kann nicht alles haben.. Aber runtersehen auf Japanische Motorenkunst darf man mal garnicht..Richtig. Ventile einstellen alle 50 000 km, die Spiele blieben immer gleich. 1980... Seven Fifty hat sogar Hydraulischen Ventilspielausgleich..
Mich freut es wenn einer sagt: LC fährt nun toll, glaube ich auch. So muss es sein.

 

[Heidekutscher]

Für mich ist auch der dargestellte Eindruck von stuckerigen Dämpfern selbst in der weichsten Einstellung interessant. Passt mit meinen Erfahrungen zusammen. Es klaut mir so oft den Spass.

 

[ajp]

Liebe Wasserboxerfreunde,
danke für Eure Rückmeldungen, hierzu noch ein paar Anmerkungen:

Wertverlust 42%
Der Wertverlust ergibt sich bei der Berechnung durch Verwendung des Händlereinkaufpreises (identisch mit Händlerschatzwert in meinem Fall 9500€)). Der Händler wird so eine Maschine (ca 2 Jahre alt, 50000, umfall- und unfallfrei, guter Allgemeinzustand mit neuen Reifen, neuen Bremsbelägen und Inspektion) mit einem Aufpreis von ca 1000€ weiterverkaufen. Diese 1000€ lassen sich auch privat als Verkaufspreis (10500€) realisieren. Danach wäre der Wertverlust bei ca 36%.

Vier Satz Reifen auf 50000 km
ja, es waren vier Satz, allerdings wäre bei 50000 km ein neuer Satz fällig gewesen. Der A3 hat ca 2000 Km länger gehalten als die TN Reifen (hinten).

Beste Gesundheit
Ohne Motor- und Getriebezerlegung läßt sich das nicht beurteilen. So kann man z. B. die (angeblich verschleißanfälligen) Steuerketten Spann- und Gletischienen beim Öffnen des Ventildeckels nicht wirklich beuteilen, da nur ein kleiner Teil zu sehen ist.

Getriebe von unmöglich bis problemlos
Ich bin zwei andere LCs zum Vergleich mit meiner gefahren, Schaltverhalten ähnlich wie von mir beschrieben. Von butterweichem und geräuschlosem Einlegen der Gänge ist die BMW Getriebe/Kardanauslegung weit entfernt. Es muß mit Nachdruck geschaltet werden und in den Gängen 1-3 (4) ist mit mehr oder weniger starken Schaltgeräuschen zu rechnen. Wer die nicht hat darf sich freuen. Ich habe mich daran gewöhnt - ab da war es kein Thema mehr. Mit SA keine Erfahrungen.

Stuckrige Stoßdämpfer
Bei mir handelt es sich um das zentrale hintere Federbein, das auch in der Soft-Einstellung auf Querrillen nicht unbedingt geschmeidig reagiert. Das ist aber im Vergleich zu meiner vorher gefahrenen R1200 GS (Bj 2006) signifikant besser.

Grüße und gute Fahrt

 

[Flo12GS]

Sind beides gute Berichte, danke dafür!

Der Wertverlust ist in meinen Augen vollkommen in Ordnung. 36% hat man bei 'ner Japanerin schon, wenn man beim Händler vom Hof rollt.. Die Z1000SX kostet ~13.000€ (zzgl. NK), wird als Vorführer teilweise für unter 11.000€ angeboten. Und da wurde noch kein Wort gehandelt.
Insofern ist der gute Werterhalt kein haltloses Argument vom Freundlichen. Da ist schon was dran.

btt:
Was ich interessant finde:
Deine Kilometerkosten liegen ohne Wertverlust bei 12,9 Cent.
In der MOTORRAD geben sie 6,5 Cent / Kilometer an.
Wie kommt so eine große Differenz zustande?

 

[vierventilboxer]

Die Rechnung des TO stimmt. Wobei darin, wenn man es genau nimmt, sogar noch Kfz-Steuer und Versicherung fehlen.

7 Cent oder gar weniger pro km kann nicht sein, MOTORRAD hat hier sicher einen Schreibfehler drin. Sollte wahrscheinlich 16,5 Cent heißen.

 

[Flo12GS]

Die Rechnung des TE ist für mich auch nachvollziehbar.

Ich habe mich schon länger darüber gewundert, wie die bei MOTORRAD so niedrige Kilometerkosten zusammengebracht haben.
Da liegt die GS auf einem Level mit Brut-und-Butter-Modellen wie der Honda NC700, z.B. .

 

[ajp]

Betriebskosten
Die 6,5 Cent in der Dauertestwertung von Motorrad berechnen sich ohne Wertverlust und ohne Benzinkosten. Die Kosten mit Benzin liegen bei Motorrad (siehe Heft 17 von 2014 S. 58 bei 15,7 Cent (ohne Wertverlust) umd 27,6 Cent mit Wertverlust.
Versicherung, Steuer, Zulassungs- und Abmeldekosten, Reinigungskosten für das Motorrad etc sind nicht berücksichtig. Ich habe mich bei der Kostenrechnung an die Motorradaufstellung gehalten um vergleichbar zu sein.

 

[Oli11]

Auch von mir ein herzliches Dankeschön für deine sachliche Berichterstattung. Im Moment mache ich die gleichen ErFahrungen.

Gruß

Oli

 

[ajp]

Der Bericht wurde jetzt ja schon oft genug gelobt, deshalb wünsche ich mir auch einen ersten Bericht zu seiner neuen LC vom TE. Da bin ich echt gespannt [emoji106]

Hallo Max,
Hab ich Dich richtig verstanden, daß Du von mir und meiner neuen LC (Modelljahr 2015) einen Bericht erhoffst? Dann muß ich Dich enttäuschen. Ganz bewußt kaufte ich mir eine neue LC Bj 7/2014. Für mich zeichnen sich die beiden letzten Baujahre ja gerade dadurch aus, daß deren Motoren im Vergleich zu den ÖL/Luftgekühlen begeisternd leichtfüssig und rasant durch das Drehzahlband düsen - und das nicht zuletzt wegen der leichteren Kurbelwelle. Jetzt hat BMW 1100 Gramm auf Kurbelwelle und Zahnrad aufgepackt, damit durch Synergieeffekte der Profit höher und der Wasser-Boxer "unabwürgbar" wird. Nein, danke!

Alles Gute