Blinker wechseln an ADV vorne rechts

[manfred180161]

N Ábend zusammen,

bei der ADV meines Kumpels hat sich die Plastikabdeckung vom Blinker verabschiedet. Frechheit!
Also ab in die NL und Ersatz geholt. Gibts natürlich nicht einzeln, neuer Blinker fette 50€.

Jetzt meine Frage: Bei meiner normalen GS laufen die Blinkerkabel vorne unter dem Schnabel zusammen. Das sollte bei der ADV auch so sein.
ABer so wie mir das aussieht, muss dazu so ziemlich alles ab, was in irgendeiner Form Verkleidung heißt. Irgendwie hängt jedes Verkleidungsteil an einem anderen und bevor das nicht ab ist, kommt man ans nächste nicht dran.
Oder gibt es einen Trick, wie man mit wenig Aufwand das Problemchen lösen kann?

Vielen Dank für eure göttlichen Eingebungen...

 

[levoni]

Sieht nicht gut aus

Vorarbeiten

Fahrersitz ausbauen

Tankabdeckung ausbauen

Verkleidungsseitenteil rechts lösen

Windabweiser rechts ausbauen

Vorderradabdeckung oben rechts ausbauen

 

[janus]

Das Gute dabei: Das Hinterachsgetriebe kann drinbleiben!

 

[levoni]

Also ab in die NL und Ersatz geholt. Gibts natürlich nicht einzeln, neuer Blinker fette 50€.

Warum nach Holland? Was kosten die Blinker in Stuttgart?

 

[manfred180161]

Sieht nicht gut aus

Vorarbeiten

Fahrersitz ausbauen

Tankabdeckung ausbauen

Verkleidungsseitenteil rechts lösen

Windabweiser rechts ausbauen

Vorderradabdeckung oben rechts ausbauen

Ohje

 

[Andi#87]

Oder gibt es einen Trick, wie man mit wenig Aufwand das Problemchen lösen kann?

Blöd das. Aber um an den Stecker zu kommen, muss auf der betreffenden Seite wirklich fast alles weg....
Sieh es positiv. So lernt man sein Motorrad kennen

 

[manfred180161]

Blöd das. Aber um an den Stecker zu kommen, muss auf der betreffenden Seite wirklich fast alles weg....
Sieh es positiv. So lernt man sein Motorrad kennen

Ja, wenn’s denn meines wäre
Aber ich bekomme ja bald vergleichbares.

 

[Andi#87]

Aber da halten die Blinker hoffentlich

 

[Roka53]

Ich habe vor 3 Jahren bei meiner GS (Bj. 03/17, keine LEDs, normale Blinker mit Glühbirne) den Blinker rechts wechseln müssen. Kann mich erinnern, dass ich das alte Kabel drin gelassen und für den neuen Blinker benutzt habe. Bei den normalen Blinkern ist das Kabel im Blinkergehäuse mit einer Steckverbindung angeschlossen und kann einfach abgezogen werden.

Grüße vom Niederrhein - Rolf

 

[manfred180161]

Ich habe vor 3 Jahren bei meiner GS (Bj. 03/17, keine LEDs, normale Blinker mit Glühbirne) den Blinker rechts wechseln müssen. Kann mich erinnern, dass ich das alte Kabel drin gelassen und für den neuen Blinker benutzt habe. Bei den normalen Blinkern ist das Kabel im Blinkergehäuse mit einer Steckverbindung angeschlossen und kann einfach abgezogen werden.

Grüße vom Niederrhein - Rolf

Danke Rolf, das ist ein guter Hinweis.
Leider ist das moderne Zeuchs LED und direkt verkabelt

 

[levoni]

Wenn Du partout nicht schrauben willst, könntest Du auch den alten Blinker abschrauben, das Kabel ein Stück rausziehen, abschneiden, das Kabel auch an dem neuen Blinker kürzen und dann die beiden Enden verbinden. Entweder löten oder Quetschverbinder. Mit z.B. Schrumpfschlauch isolieren. Bei LED unbedingt auf die Polarität achten.

 

[Qdriverle]

Ist eigentlich kein Hexenwerk.
Bin mal beim Packen für eine Tour abends im Dunkel mit der Tasche am vorderen linken Blinker hängen gebliebe, das Ding ist gleich abgebrochen. Gleich noch ausgebaut und Morgens beim Händler einen neuen geholt. Tour zur Fähre konnte pünktlich starten auch wenn es Nerven gekostet hat .
Mit einer Stunde schrauben ist das erledigt.

 

[manfred180161]

Muss der Schnabel dann ganz weg, also Tankverkleidung an beiden Seiten runter?

 

[Qdriverle]

Nein nur die Seitenteile. Bei mir auch nur die Seite des defekten Blinker.
Den Schnabel musste ich nicht abbauen.

 

[Franz Gans]

Wenn Du partout nicht schrauben willst, könntest Du auch den alten Blinker abschrauben, das Kabel ein Stück rausziehen, abschneiden, das Kabel auch an dem neuen Blinker kürzen und dann die beiden Enden verbinden. Entweder löten oder Quetschverbinder. Mit z.B. Schrumpfschlauch isolieren. Bei LED unbedingt auf die Polarität achten.

Man hüte sich vor gebrauchten Motorrädern, ist das einizge, was mir dazu einfällt. Ich weiß, ist ein Mangel an Phantasie.

 

[manfred180161]

So, jetzt hat mich doch der (Nicht-) Schrauber-Stolz gepackt!
Also den ganzen Klamauk abgeschraubt, das war einfach. Aber das vordere Seitenteil geht wohl nur ab, wenn man den oberen Sturzbügel abschraubt. Befindet LC Adventure ist der Blinkerstecker seitlich außen, das konnte ich dann auch mit halb weghängendem Seitenteil wechseln.
Wie üblich dauert der Zusammenbau etwa dreimal so lang.
Aber: keine Schraube übrig und der Blinker funktioniert!

Bin so „a bissle“ stolz .

Vielen Dank für eure Unterstützung. Euch allen viel Gesundheit im neuen Jahr!

 

[Franz Gans]

So, jetzt hat mich doch der (Nicht-) Schrauber-Stolz gepackt!
Also den ganzen Klamauk abgeschraubt, das war einfach. Aber das vordere Seitenteil geht wohl nur ab, wenn man den oberen Sturzbügel abschraubt. Befindet LC Adventure ist der Blinkerstecker seitlich außen, das konnte ich dann auch mit halb weghängendem Seitenteil wechseln.

Irgendwie werde ich immer wieder den Eindruck nicht los, daß Schrauberfreundlichkeit / Reparaturfreundlichkeit bei den BMW-Motorrad-Konstrukteuren keinen hohen Stellenwert hat oder gar absichtlich unterlaufen wird. Die Werkstätten wollen ja auch leben bzw. Zeiten schinden können.

 

[levoni]

Wie üblich dauert der Zusammenbau etwa dreimal so lang.

Das ist bei mir eher andersrum.

 

[Utsche]

Ich hatte im Sommer auch das Problem mit dem Blinker rechts. Meiner war abgebrochen als ich im Österreich unterwegs war. Der Schnabel vorn rechts ist auch abgekommen, war bei einer BMW NL und die Leute waren sehr nett, allerdings kommt man sehr bescheiden an die Klemmstelle dran und dazu mussten die schon beschriebenen Teile abgebaut werden und auch die Schnabelverbindung rechtsseitig ist abgenommen worden,erst dann konnte der Blinker mit Steckvorrichtung ausgetauscht werden.

 

[rebu999]

Irgendwie werde ich immer wieder den Eindruck nicht los, daß Schrauberfreundlichkeit / Reparaturfreundlichkeit bei den BMW-Motorrad-Konstrukteuren keinen hohen Stellenwert hat oder gar absichtlich unterlaufen wird. Die Werkstätten wollen ja auch leben bzw. Zeiten schinden können.

Eigentlich ist die GS/A sogar sehr reparaturfreundlich. Eine K ist da deutlich herausfordernder. Nur wenn man das zum ersten Mal macht, scheint es aufwendig. Das Abbauen der Verkleidungen ist simpel, das sind nur wenige gut zugängliche Schrauben. Und wenn man beim Zusammenbau sich vorher die Laschen ansieht und deren Zusammenbaurichtung, fügt sich das alles exakt und problemlos.

Die Entfernung des oberen Sturzbügels erfordert nur das Lösen von zwei gut zugänglichen Schrauben, da sollte man nicht jammern.