BMW Connected Ride Navigator ( NVII )

[BlackShark67]

Und die Dritten suchen Alternativen.

Ich drücke dir alle Daumen, dass du endlich eine Alternative findest.

Bei den von mir getesteten Carplay-Systemen war eine Tagesfahrt mit vorher voll aufgeladenem Smartphone nicht möglich ohne dies unterwegs nachzuladen. Beim CRN oder TomTom Rider komme ich mit aktiviertem Bluetooth und zusätzlich beim CRN WLAN-Tethering ohne Nachladen aus. Das mag vielen egal sein, für mich ein Android Auto/Apple Carplay KO-Kriterium.

 

[höfermühlner]

Bei den von mir getesteten Carplay-Systemen war eine Tagesfahrt mit vorher voll aufgeladenem Smartphone nicht möglich ohne dies unterwegs nachzuladen. Beim CRN oder TomTom Rider komme ich mit aktiviertem Bluetooth und zusätzlich beim CRN WLAN-Tethering ohne Nachladen aus. Das mag vielen egal sein, für mich ein Android Auto/Apple Carplay KO-Kriterium.

Deshalb gibt es ja Mittlerweile in jedem Auto Ladeschalen für´s Handy, dann fällt das gar nicht auf.
Das ist für mich auch das beste am CRN, man ist unabhängig vom Handy und trotzdem immer aktuell.

 

[Pjotr]

Ich drücke dir alle Daumen, dass du endlich eine Alternative findest.

Bei den von mir getesteten Carplay-Systemen war eine Tagesfahrt mit vorher voll aufgeladenem Smartphone nicht möglich ohne dies unterwegs nachzuladen. Beim CRN oder TomTom Rider komme ich mit aktiviertem Bluetooth und zusätzlich beim CRN WLAN-Tethering ohne Nachladen aus. Das mag vielen egal sein, für mich ein Android Auto/Apple Carplay KO-Kriterium.

Falls du doch irgendwann eine CarPlay-Lösung möchtest kann ich dir ne Powerbank empfehlen.
Da gibts sehr schlanke Lösungen zB. mit MagSafe.
(Ist nur ein Beispielbild)
Wirklich gebraucht hab ich die auch während Tagestouren noch nicht, hab aber mit der Powerbank abends noch ein zu 75% geladenes Handy.

 

[BlackShark67]

Falls du doch irgendwann eine CarPlay-Lösung möchtest kann ich dir ne Powerbank empfehlen.
Da gibts sehr schlanke Lösungen zB. mit MagSafe.
Anhang anzeigen 815275 (Ist nur ein Beispielbild)
Wirklich gebraucht hab ich die auch während Tagestouren noch nicht, hab aber mit der Powerbank abends noch ein zu 75% geladenes Handy.

D.h. für ein Carplay/A. Auto Device benötigte ich für ein dafür notwendiges anderes Device eine Ladelogistik. Das möchte ich aber nicht. Mir ist schon klar , dass ich ein Smartphone auch unterwegs aufladen kann, ich möchte allerdings weder eine zusätzliche Powerbank mitnehmen, noch mein Smartphone unterwegs an ein Kabel hängen... irgendwie bekomme ich dann das Gefühl mich zur Geisel des Carplay Devices zu machen. In 3 Jahren ist dann der Smartphone Akku hinüber. Ich hab meine Geräte gerne lange.

 

[Pjotr]

D.h. für ein Carplay/A. Auto Device benötigte ich für ein dafür notwendiges anderes Device eine Ladelogistik. Das möchte ich aber nicht. Mir ist schon klar , dass ich ein Smartphone auch unterwegs aufladen kann, ich möchte allerdings weder eine zusätzliche Powerbank mitnehmen, noch mein Smartphone unterwegs an ein Kabel hängen... irgendwie bekomme ich dann das Gefühl mich zur Geisel des Carplay Devices zu machen. In 3 Jahren ist dann der Smartphone Akku hinüber. Ich hab meine Geräte gerne lange.

Das war nur ein Tipp, falls du mal ….
So eine Powerbank gibts heutzutage schlank und ohne Kabel.
Du und nur du bist Herr über deinen Gerätepark.
Ich wollte dich hier zu nichts überreden, davon hätte ich eh nix.

 

[SU26]

Ich hatte das Problem mit leeren Handies noch nie, ich steck meins im Tankrucksack ans Ladekabel und wenn ich halte/parke nehme ich es voll geladen mit!
Mein Handy hat den originalen Akku, seit 6 Jahren null Problem.

Das Chiggee oä./Navi ist ja eh am Navisockel und wird auch mit Strom versorgt.

Alles kein Problem/Thema oder?

 

[udob]

im Tanktucksack ans Ladekabel

OT
Da ich ein Tankrucksackverweigerer bin, fällt diese Option weg.

OTE
Aber um mal wieder auf den CRN zu kommen, da ich ja keine SIM im CRN habe, mache ich ab und an einen WLan-Hotspot zum Handy für die Verkehrsdaten. Bisher bin ich bei den Tagestouren ohne Powerbank für das Handy ausgekommen.

 

[SU26]

Geht bei mir grundsätzlich auch, ohne gelegentlich Handy-WLAN, mit SIM im CRN 2€/monatl.
Ich lade halt beim Fahren, falls ich irgendwo mal ohne Strom campen muss/darf, hab den Tankrucksack ja für Getränke/Brotzeit etc. eh dabei. Ist so für einen Notfall immer geladen.

 

[BlackShark67]

Ich hab und möchte keinen Tankrucksack, ebenso keine Powerbank mitschleppen. Einfach das aufgeladene Handy den ganzen Tag in der Innentasche haben und abends daheim oder im Hotel aufladen. Das geht mit TomTom Rider und CRN. Aber jeder, wie er will. Was für den einen keine Schikane ist, ist für mich eine. Also kein Problem, nur ne klare KO Entscheidung für mich.

 

[SU26]

Darfst Du ja machen wie Du möchtest!
Ich wollte nur zeigen, dass es im Regefall problemlos auch ohne Powerbank geht und man nicht am Abend wieder in der „Zivilisation“ sein muss.

 

[BlackShark67]

Darfst Du ja machen wie Du möchtest!
Ich wollte nur zeigen, dass es im Regefall problemlos auch ohne Powerbank geht und man nicht am Abend wieder in der „Zivilisation“ sein muss.

Alles gut! Dank dir!

 

[NineT]

Für mich ist Carplay (Android Auto) die in Summe flexiblere Lösung als der CRN. Da nehme ich den Akku-Verbrauch des Handys gerne in Kauf, welcher zumindest für mich in der Praxis nicht besonders relevant ist: Bei längeren Touren hängt das iPhone im Tankrucksack am Bord-Netz und gut ist.

 

[Q-Treiber2912]

… na dann Probier doch mal eine Tagestour zu fahren, die vormittags auf der Autobahn in den Harz und nachmittags ohne Autobahn und Bundesstraße auf kleinen Straßen durch den Harz führt und einen dann beim Windbeutelkönig vorbei nach Torfhaus über Günthersberge nach Stolberg zu Feuer und Eis führt.

Mit Vermeidungen geht das nicht, also müsste man mit Wegpunkten arbeiten um die Straßen wo es langgeht zu definieren und mit Via Points wirklich zu den vorgenannten Zwischenzielen führt. Und genau das kann der CRN nicht.

Ich sehe deine Vorgehensweise nicht als Innovation so wie Du.

Ich sehe das auch nicht als Innovation, aber du scheinst es ja offensichtlich nicht zu schaffen, eine zusammenhängende Tagestour mit dem CRN über die Autobahn und Landstraßen zu fahren. Ist doch eigentlich ganz einfach.

 

[KJB]

.. eine zusammenhängende Tagestour mit dem CRN über die Autobahn und Landstraßen zu fahren. Ist doch eigentlich ganz einfach.

Kann ich bestätigen!

 

[BlackShark67]

Leicht OffTopic, aber..Benutzt eigentlich neben CRN (oder Carplay etc...) noch jemand ein Garmin GPSMap 64/66/67 am Motorrad zur Ergänzung?
Ich hab in Videos (Motorradreisender Erik Peters) gesehen, dass die wohl durchaus am Motorrad genutzt werden. Vielleicht auch wegen möglicher InReach-Integration.

 

[JoE_Seeve]

aber du scheinst es ja offensichtlich nicht zu schaffen, eine zusammenhängende Tagestour mit dem CRN über die Autobahn und Landstraßen zu fahren. Ist doch eigentlich ganz einfach.

… wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich weiß wie man auch für den CRN eine Tagestour für Autobahn und Landstraße für alle Navis mit nur einem Tool erstellt (was ja auch in den von mir hier veröffentlichten Anleitungen sehr ausführlich beschrieben wird). Du weißt das aber nicht, wie du ja mehrfach geschrieben hast.

 

[SU26]

Vielleicht sollte es heißen - es geht grundsätzlich, aber es ist umständlich und aufwändig zu erreichen.
Zumindest bei mir, da ich nah an der Grenze zu A lebe, ist es nicht einfach die richtige Vermeidungsstrategie zu wählen. Innerhalb D oder innerhalb A geht es leichter. Sonst sind einfach mehrere Punkte erforderlich.

 

[Q-Treiber2912]

… wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich weiß wie man auch für den CRN eine Tagestour für Autobahn und Landstraße für alle Navis mit nur einem Tool erstellt (was ja auch in den von mir hier veröffentlichten Anleitungen sehr ausführlich beschrieben wird). Du weißt das aber nicht, wie du ja mehrfach geschrieben hast.

JoE, ich gebe es auf. Du weißt alles (besser)!

 

[KJB]

Leicht OffTopic, aber..Benutzt eigentlich neben CRN (oder Carplay etc...) noch jemand ein Garmin GPSMap 64/66/67 am Motorrad zur Ergänzung?
Ich hab in Videos (Motorradreisender Erik Peters) gesehen, dass die wohl durchaus am Motorrad genutzt werden. Vielleicht auch wegen möglicher InReach-Integration.

Tipp mach doch dazu einen eigenen Thread auf. Passt hier nicht rein.

 

[JoE_Seeve]

Vielleicht sollte es heißen - es geht grundsätzlich, aber es ist umständlich und aufwändig zu erreichen.
Zumindest bei mir, da ich nah an der Grenze zu A lebe, ist es nicht einfach die richtige Vermeidungsstrategie zu wählen. Innerhalb D oder innerhalb A geht es leichter. Sonst sind einfach mehrere Punkte erforderlich.

… es gibt eigentlich keine Methode bei den Connected-Produkten die wirklich sicherzustellen, dass durch die Navigation auch die geplante Route immer und in jeder Situation abgefahren wird.

Da sind nun mehrere Punkte für verantwortlich:

• Arbeitet man mit Via Points, so hat man meist wenig Wegpunkte aus der GPX-Datei und das Routing bestimmt den Weg zwischen den Via Points. Oder man fügt manuell noch mehr Via Points hinzu (was wohl aber eher selten gemacht wird.
• Nutzt man Shaping Points, dann kann man bei einer Abweichung nicht sicherstellen, dass möglichst schnell auf den nächsten Wegpunkt zurückgeführt wird und wenn man zu wenig Punkte gesetzt hat bestimmt wieder das Routing den Weg zwischen den Punkten. Weicht man am Ende einer Route vom Weg ab, passiertes häufig, dass direkt zum Ziel gefahren wird, wenn es nach Meinung des Routing besser ist auch wenn noch Wegpunkte nicht angefahren wurden.
• Da die Neuberechnung nicht abschaltbar ist, kann hier nur das Einblenden der geplanten Route helfen wieder der Planung zu folgen.

Also um möglichst so zu fahren wie geplant, wäre es hilfreich:

• den Verkehr zwar anzuzeigen aber nicht die Navigation beeinflussen lassen,
• sich nicht zu verfahren und dann einfach weiter der Navigation folgen,
• keine Verkehrsstörungen zu haben oder bei Störungen selbst den kürzesten Weg zur geplanten Route finden zu können.

Das war bei Garmin einfacher (Via Points gemischt mit Shaping Points und automatisch erzeugte Tracks zwischen benutzerdefinierten Wegpunkten entsprechend der Planung) und besser gelöst, konnte aber auch problematisch werden (z.B Via Points in Baustellen) und konnte Abweichungen zwar wesentlich besser aber auch nicht immer und bei jeder Einstellung vermeiden.