BMW Cradle - Störung / Keyless

[FlowRider]

Evt. liegt an Deinem ein Defekt an der kontaktlosen Ladeeinheit vor.

Das würde erklären, warum bisher kein anderer diese Art Problem gemeldet hat.

 

[Andi#87]

Ich würde der Versorgungsspannungszuleitung des Cradle mal einen fetten Ferritkern verpassen, dicht vor dem Cradle.

Also: Ein Hersteller verkauft ein Zubehörteil für eines seiner Produkte. Dieses funktioniert nicht. Und zwar immer dann, wenn man das Zubehörteil benutzt.
Nun gibt es doch nur zwei logische Erklärungen: Das Zubehörteil ist defekt, oder das Produkt.

Da auf dem Produkt noch Garantie ist, ist der Weg doch definitiv der, zum Händler und reklamieren. Was auch immer defekt ist und getauscht/repariert werden muss.

Aber definitiv keine Ferritkerne verbasteln....

 

[Roadbasti04]

Hallo
heute ist die Antwort von BMW gekommen

"Der Keyless Ride-Transponder darf nicht zu nahe am ConnectedRide Cradle aufbewahrt werden (z.B. nicht im Tankrucksack), da sich sonst die verwendeten Frequenzen gegenseitig stören können (Apple Fast Charge vs. Keyless Ride Wegfahrsperre und Funkschlüssel).
Am besten ist es, den Keyless Ride Transponder in derartigen Fällen in einer Jacken- oder Hosentasche aufzubewahren (weiter weg vom Cradle)."

Auf den kommenden Test bin schon gespannt, bisher hatte ich in 90% der Fahrten den Schlüssel
im Tankrucksack ( SW Motech Micro) und in den original Taschen von BMW recht/links von dem TFT.

wäre schön wenn das Problem damit gelöst ist, schauen wir mal

Gruß Micha

 

[Uli G.]

Das würde erklären, warum bisher kein anderer diese Art Problem gemeldet hat.

Da fehlt doch aber ein Ironie-Smilie, oder?
Mit dem ersten Beitrag beginnt es mit genau dem Problem, Ladeschale aktiv und lädt (das tut sie nur, wenn das Handy eingelegt ist), und der Funkschlüssel wird nicht erkannt.

Also: Ein Hersteller verkauft ein Zubehörteil für eines seiner Produkte. Dieses funktioniert nicht. Und zwar immer dann, wenn man das Zubehörteil benutzt.
Nun gibt es doch nur zwei logische Erklärungen: Das Zubehörteil ist defekt, oder das Produkt.

Da auf dem Produkt noch Garantie ist, ist der Weg doch definitiv der, zum Händler und reklamieren. Was auch immer defekt ist und getauscht/repariert werden muss.

Aber definitiv keine Ferritkerne verbasteln....

Die Ferritkerne werden aufgeklipst und können so leicht, wie sie aufgebracht werden, wieder entfernt werden. Also nix Bastelei!
Auf die absurde Idee, jemand ev. kurzfristig helfen zu können, ggfs., wenn's klappt, auch dem Händler , ev. auch dem bösen Hersteller einen Denkanstoß zu geben/geben zu können, kann ich nur als Harleyfahrer kommen , von einem BMW-Fahrer kann man das nicht erwarten, gell .

 

[Andi#87]

Bevor ich Zeit und Gehirnschmalz investieren würde, um eine Harley Fahrer (Bastel) Lösung zu implementieren, würde ich eher zum Händler fahren, um die Ursache des Übels zu ermitteln

 

[Uli G.]

Bevor ich Zeit und Gehirnschmalz investieren würde, um eine Harley Fahrer (Bastel) Lösung zu implementieren, würde ich eher zum Händler fahren, um die Ursache des Übels zu ermitteln

"Harley Fahrer (Bastel) Lösung" = BMW-Fahrer Überheblichkeit
Das Hirnschmalz habe ich bereits aufgewandt. Kostet das aufklipsen einen BMW-Fahrer tats. Hirnschmalz? Oder ist es die Positionsbestimmung "möglichst nahe am Cradle", so ganz ohne GPS-Unterstützung?
Ansonsten verblüfft mich deine Ahnungslosigkeit, oder glaubst du ernsthaft, daß ein Zweiradmechaniker (der gemeinhin bereits mit der simplen Gleichspannungselektrik, sowie dem bisschen Wechselspannungselektrik im Bereich der LiMa überfordert ist) auch nur näherungsweise eine Lösung für ein Problem im HF-Bereich findet?
Wie dem auch sei, wer sich nicht helfen lässt, dem ist nicht zu helfen, Thema für mich durch .

 

[Andi#87]

"Harley Fahrer (Bastel) Lösung" = BMW-Fahrer Überheblichkeit

Kurze Zündschnur?
Nein. Du vergisst, damit dein Vorschlag, der ja richtig ist, funktioniert, das Kabel um den Ferritkern gewickelt werden muss. Das funktioniert aber bei BMW nicht, weil die Kabel zu kurz sind. Also liegt die Ahnungslosigkeit wohl eher bei Dir. Einen Harley typischen Unterschied zwischen Theorie und Praxis?

Am Ende ist es immer noch so, dass funktionierende Komponenten einer Bastellösung vorzuziehen sind. Die hat man nämlich teuer bezahlt.

Und zum Schluss: Ja, ist BMW Arroganz. Harley bietet sowas ja ansatzweise gar nicht an...

 

[virility]

Die hier angesprochenen Ferritkerne werden aufgeclipst, nicht gewickelt..

Sollte jeder mit 2 linken Händen und je 5 Daumen schaffen.

 

[westi677]

das Kabel um den Ferritkern gewickelt werden muss

Nein muss es nicht.

 

[SQ18]

Wen man gerade eine Klappferrit rumliegen hat kann man sowas versuchen, aber eigentlich müsste man wissen was man bedämpfen will um das Ding wirkungsvoll einzusetzen.
Zum Thema wickeln mein Radio Eriwan:

 

[westi677]

Wen man gerade eine Klappferrit rumliegen hat kann man sowas versuchen, aber eigentlich müsste man wissen was man bedämpfen will um das Ding wirkungsvoll einzusetzen.
Zum Thema wickeln mein Radio Eriwan:

Richtig, man müsste die störenden Frequenzen kennen um diese rausfiltern zu können.

Ich denke, das Problem sollte behoben sein, wenn der Schlüssel nicht mehr im Tankrucksack liegt, sondern „am Mann“ verstaut wird.
Ich habe ihn in der Hose und das funzt.

Die Antenne für den Schlüssel sitzt ja irgendwo in der Mitte der Maschine und wenn man den Schlüssel in der Hose oder Jacke hat, können da kaum noch Störfrequenzen dazwischen funken.

 

[Andi#87]

Nein muss es nicht.

Natürlich MUSS es nicht. Ich bin es leid, den Google und Youtube Brains zu erklären, was besser oder schlechter ist. Und wer das mit Induktivität und Kapazität nicht verstanden hat (oder will) der möge gerne den YT Videos oder anderen Quellen folgen und es so machen. Die Komplexität dieser Aktion muss man eh anders beikommen. Bitte dann aber nicht hinterher ankommen und fragen, warum es nicht wie gewünscht funktioniert.

Bin dann auch raus, es ist eh OT und das Problem (auf eine andere Weise) gelöst.

 

[westi677]

Es verlangt keiner, dass Du anderen was erklärst - wenn Du Dich dazu berufen fühlst, ist es Dein Problem. Zuerst schreibst Du es muss, dann das es nicht muss. Ja Watt denn nu?
Das verlinkte Video ist zumindest von WE - also die sollten sich einigermaßen mit Elektronik auskennen .
Und auch ich habe mein Wissen nicht durch Videos erlangt…

 

[SardGS]

Tja,
BMW hatte geschrieben was viele schon langem wussten.
Wireless Charging macht Probleme mit dem Keyless Transponder.
Das BMW Craddle, SP Connect Handyhalterungen, den Ladepad den ich getestet hatte, etc.
Es funktioniert halt eben nicht, oder dann nur wenn der Schlüssel genügend weit weg ist.
Also Schlüssel in die Tasche oder kein Wireless Charging.

Wenn BMW in der Email von Stöhrstrahlen schreibt dann werden es diese sein und dann nütz der Ferritkern auch niGS.

Chris

 

[Roadbasti04]

Hallo
Testfahrt gemacht Schlüssel in der Motorradjacke, Cradle auf " Laden an "
keine Meldungen mehr

Das wars,
danke für eure INFOS

Gruß Micha

 

[Rolf54]

Das würde erklären, warum bisher kein anderer diese Art Problem gemeldet hat.

Guten Tag zusammen

ich habe genau dieselbe Störung, habe es aber bis jetzt nicht gemeldet. Das mit dem Feritkern werde ich versuchen.
Wünsche allen einen guten Wochenbeginn und Grüsse aus Kroatien
Rolf

 

[KJB]

Guten Tag zusammen

... Das mit dem Feritkern werde ich versuchen....
.
Rolf

Wird aber eher nichts bringen, siehe Beitrag 154. Den Schlüssel woanderst (etwas weiter weg) aufzubewahren ist keine Option?

 

[Rolf54]

Wird aber eher nichts bringen, siehe Beitrag 154. Den Schlüssel woanderst (etwas weiter weg) aufzubewahren ist keine Option?

Ich habe es schon versucht, den Schlüssel weiter weg vom Cradle zu benutzen, aber die Störung kommt trotzdem, vielleicht weniger oft, wie wenn ich den Schlüssel im Tanktäschchen ist.

 

[SardGS]

Es wäre interessant ob ein Ferritkern hilft,
auch wenn BMW schreibt das es Funkinterferenzen sind was grundsätzlich auch Sinn macht.
Es könnte aber trotzdem sein das das Induktionsladen Störungen über das Kabel ins elektrische System einspeist. Und da der Versuch mit dem Ferrikern nix kostet und schnell realisiert ist währe ein Versuch lohnenswert.

Wie ich weiter oben geschrieben hatte, einen Ferritkern kannst Du von einem "alten" Kabel abmachen und am Craddle Kabel aufsetzten ohne was zu ab/aufschneiden.
Wenn einfach aufsetzten nichts bringt dann 1/2/3 Schlaufen durch den Ferritkern führen um zu sehen ob es dann wirkt.

Chris

 

[westi677]

Ich habe es schon versucht, den Schlüssel weiter weg vom Cradle zu benutzen, aber die Störung kommt trotzdem, vielleicht weniger oft, wie wenn ich den Schlüssel im Tanktäschchen ist.

Was macht es für einen Unterschied, ob der Schlüssel in einem Tanktäschchen oder im Tankrucksack ist? Richtig, keinen!
Du solltest den Schlüssel mal in der Hose oder Jacke aufbewahren, wie es von BMW auch beschrieben wird.
Beim letzten User mit diesem Problem, hat es auch funktioniert.